Estación de tren del norte de Palmerston
La estación de tren de Palmerston North es una estación principal en el tronco principal de la Isla Norte que da servicio a la ciudad de Palmerston North en la región de Manawatū-Whanganui de Nueva Zelanda .
Es la terminal norte del tren de cercanías de larga distancia Capital Connection a Wellington y fue una parada importante en el servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington hasta 2021. [1]
KiwiRail propone un nuevo centro de carga intermodal (regional) de Palmerston North para un sitio al noreste de Palmerston North. El plan se ha desarrollado con una subvención de $ 40 millones del Fondo de Crecimiento Provincial, según lo anunció el ministro Shane Jones el 15 de noviembre de 2018. El centro de carga reemplazaría el patio de carga de Tremaine Avenue, [2] [3] [4] que está al este de la estación [5] y proporciona principalmente carga a Auckland, Wellington, Christchurch y Dunedin. [6]
La estación de tren Palmerston North Central original se inauguró el 20 de octubre de 1876. El tráfico aumentó con la apertura de la línea a Napier a través de Woodville en 1891, y la estación se trasladó 30 cadenas (603 m) al sur en marzo de 1891. Pero seguía siendo un cuello de botella. , y siguió siendo el cuello de botella más persistente en el tronco principal hasta la década de 1960.
Hiley recomendó cambios en 1914, una comisión en 1916 y la comisión Fay-Raven en 1924-1925. La construcción de la desviación de Milson para cambiar la línea y la estación al noroeste y lejos del centro de Palmerston North comenzó en mayo de 1926, [7] pero se retrasó por la depresión y la Segunda Guerra Mundial , y las objeciones del barrio comercial local; cuando se suspendieron las obras en abril de 1929, las razones dadas por el primer ministro, Sir Joseph Ward , incluían la distancia de la nueva estación al centro de la ciudad. [8]
El trabajo del Departamento de Obras Públicas (PWD) fue detenido en 1929 por el Ministro de Obras Alfred Ransom y reiniciado en 1938 por Bob Semple , pero detenido por la Segunda Guerra Mundial. El trabajo finalmente se reanudó en 1957 bajo el mando del ministro John McAlpine , [9] la primera etapa a Milson desde el noreste se abrió el 22 de abril de 1954. La desviación se abrió a Longburn para los trenes de mercancías el 27 de julio de 1959. [9] El 21 Octubre de 1963 Se abrieron la nueva estación y los patios, y se eliminó todo el tráfico ferroviario de la calle principal y la plaza de Palmerston North. La antigua línea se cerró a mediados de 1965 y también se cerró la estación de tren de Awapuni al sur de la estación principal en la antigua ruta.[9] La nueva ruta era 1 mi 4 ch (1,7 km) más corta que la anterior. [10]
