El Minneapolis – St. Los tranvías del aeropuerto Paul consisten en un par de transportadores de personas automáticos dibujados por cable que sirven a los viajeros del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . Ambos fueron construidos por Poma - Otis Transit Company de Farmington , Connecticut [1] y funcionan bajo la dirección de la Comisión Metropolitana de Aeropuertos.
Tranvía Hub | |
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Descripción general | |
Termini | Edificio Lindbergh Terminal Hub |
Estaciones | 2 |
Servicio | |
Tipo | Mover personas |
Servicios | 1 |
Material rodante | Poma - Otis Hovair |
Historia | |
Abrió | 3 de abril de 2001 [1] |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1.100 pies (340 m) [1] |
'C' Concourse People Mover | |
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Descripción general | |
Estaciones | 4 |
Servicio | |
Tipo | Mover personas |
Servicios | 2 |
Material rodante | Poma - Teleféricos de acero sobre acero Otis |
Historia | |
Abrió | 5 de mayo de 2004 [2] |
Técnico | |
Longitud de la línea | 2.700 pies (820 m) [2] |
Tranvía Hub
El más antiguo de los dos sistemas, el Hub Tram , se inauguró el 3 de abril de 2001. [1] Cubriendo una distancia de 1,100 pies (340 m), el Hub Tram está diseñado para transportar pasajeros rápidamente entre la Terminal Lindbergh y el Edificio Hub donde los viajeros pueden encontrar mostradores de servicio de alquiler de automóviles , un centro de tránsito y la estación de tren ligero Airport-Lindbergh Terminal , desde donde los pasajeros pueden trasladarse a la Terminal Humphrey sin cargo adicional. [3] Con un costo de $ 25 millones para completar, el Hub Tram estaba originalmente programado para abrir en el otoño de 2000, pero una falla en la computadora provocó que se pospusiera su apertura. [1] Los tranvías en este sistema, que es completamente subterráneo, operan sobre un colchón de aire y no hay rieles de guía físicos . La tecnología es idéntica a la del ExpressTram en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit y al transportador de personas en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati Northern Kentucky .
'C' Concourse People Mover
El más nuevo de los dos sistemas, el " C" Concourse People Mover , se inauguró el 5 de mayo de 2004. [2] Cubriendo una distancia de 2.700 pies (820 m), este tranvía está diseñado para transportar pasajeros rápidamente entre los vestíbulos del Lindbergh Terminal. [4] Con un costo de $ 36 millones para completar, el tranvía 'C' Concourse estaba originalmente programado para abrir el 1 de junio de 2002, pero problemas con el software de la computadora y una colisión con los vehículos hicieron que se pospusiera su apertura hasta 2004. [5] Los cuatro vagones utilizados en este sistema tienen una velocidad máxima promedio de 26 millas por hora (42 km / h) [5] y, aunque la apariencia de los vehículos es similar a la del Hub Tram, usan ruedas de acero sobre orugas de acero como la 'C' La línea de la explanada está por encima del suelo y abierta a los elementos , donde el hielo y la nieve podrían interferir con el funcionamiento de los cojines de aire si se hubieran construido con tecnología Hovair.
Referencias
- ^ a b c d e Wascoe Jr., Dan (3 de abril de 2001). "El tranvía del aeropuerto comienza a funcionar hoy". Star Tribune . págs. 2B.
- ^ a b c Wascoe Jr., Dan (5 de mayo de 2004). "El tranvía del aeropuerto hace que la gente se mueva hoy". Star Tribune . págs. 3B.
- ^ "Aeropuerto internacional MSP: Hub Tram" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
- ^ "Aeropuerto internacional MSP: Concourse C" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
- ^ a b Wascoe Jr., Dan (9 de octubre de 2003). "El tranvía del aeropuerto tiene esa sensación de vacío". Star Tribune . págs. 2B.