El ExpressTram es un sistema automatizado de la gente de organizador de funcionamiento del sistema en Detroit Metropolitan Wayne County , en Romulus, Michigan , EE.UU.. El sistema sin conductor transporta pasajeros a lo largo de la explanada A de la terminal Edward H. McNamara del aeropuerto , que es la segunda explanada de aeropuertos más larga del mundo. El Aeropuerto Metropolitano de Detroit sirve como el segundo centro más grande de Delta Air Lines , después de Atlanta. El ExpressTram entró en servicio cuando se inauguró la Terminal McNamara el 24 de febrero de 2002.
ExpressTram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria del condado de Wayne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit , Romulus, Michigan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | McNamara Concourse A (estación sur) McNamara Concourse A (estación norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Mover personas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Compañía de ascensores Otis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 2 tranvías, cada uno compuesto por 2 vehículos Otis Hovair | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 24 de febrero de 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Sirve a McNamara Concourse A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Tren del Este: 50 km / h (31 mph), Tren del Oeste: 42 km / h (26 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tecnología
El sistema fue diseñado a medida por Poma-Otis Transportation Systems , una empresa conjunta entre Otis Elevator Company y Poma que desde entonces se ha disuelto. La instalación fue realizada por Otis, quien actualmente opera y mantiene el sistema.
El sistema funciona a 6,4 m (21 pies) sobre el piso principal y consta de dos tranvías accionados por cable que viajan sobre un colchón de aire , similar a un aerodeslizador . 3 PSI de presión de aire es suficiente para levantar los vehículos del tranvía aproximadamente 1/2 "por encima de la superficie de la vía guía. (La misma tecnología " Hovair "se usa en el Hub Tram y el People Mover del Aeropuerto de Cincinnati ) Cada tranvía está compuesto por dos automóviles y puede transportar hasta 208 pasajeros a la vez La pista, conocida como vía guía en la industria de APM, tiene más de 3.700 pies (1.100 m) de largo.
Las pantallas LED en las estaciones y en los tranvías brindan información, como las próximas paradas, complementadas con una voz masculina pregrabada que brinda información de audio y advertencias.
Ruta
El ExpressTram da servicio a tres estaciones a lo largo de la explanada A. Las estaciones en los extremos de la explanada se denominan apropiadamente Estación Norte (que da servicio a las puertas A56-A78) y Estación Sur (que da servicio a las puertas A1-A28). La estación central da servicio a las puertas A29-A55, reclamo de equipaje, transporte terrestre y vestíbulos B y C.La estación central se conoce oficialmente como la Estación Terminal, debido a su proximidad al edificio de la terminal principal, que alberga el reclamo de equipaje, el control de la aerolínea -en mostradores e instalaciones de transporte terrestre. Un garaje de mantenimiento se encuentra más allá de la North Station.
La infraestructura principal del sistema consta de una única vía guía con un desvío. Al acercarse a la estación Center, uno de los tranvías se desvía de la vía principal hacia la circunvalación, permitiendo que los dos tranvías se pasen entre sí. La derivación se vuelve a conectar a la parte principal de la vía guía más allá de la estación central. El software operativo intenta mantener los tranvías sincronizados, de modo que los tranvías lleguen a la estación central simultáneamente, pero esto no es esencial. En el caso de que los tranvías pierdan la sincronización, como suele ocurrir con los retrasos provocados por los pasajeros, el primer tranvía que llegue a la estación Center se detendrá hasta que el tranvía opuesto entre en la zona de circunvalación, proporcionando un camino despejado para el tranvía que espera.
Galería
Ver también
Referencias
- Viajeros de transbordadores de tranvía aéreo (Detroit News)
- Historia cronológica del aeropuerto metropolitano del condado de Wayne de Detroit
- La terminal McNamara de Detroit abre sus puertas (Associated Press)
- [1] Autoridad aeroportuaria del condado de Wayne