Estación Mishawum
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Mishawum
Una estación de tren en un corte, con una rampa en zigzag que va desde una plataforma hasta un estacionamiento junto a un edificio comercial.
Estación Mishawum y desarrollo asociado en mayo de 2014
Localización250 Mishawum Road, Woburn, Massachusetts
Coordenadas42 ° 30'15 "N 71 ° 08'15" W  /  42.5043 ° N 71.1376 ° W / 42.5043; -71.1376 Coordenadas: 42 ° 30'15 "N 71 ° 08'15" W  /  42.5043 ° N 71.1376 ° W  / 42.5043; -71.1376
Líneas)Línea principal de New Hampshire
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas2
Construcción
Acceso desactivadoNo
Otra información
Zona de tarifa2
Historia
AbrióC.  Década de 1840 ; 24 de septiembre de 1984 [1]
CerradoC.  1950
Reconstruido1989-1991; 2008-2010
Nombres previosNorth Woburn (hasta c.  1885 )
Pasajeros
201832 (promedio de embarques en días laborables) [2]
Servicios
Estación precedenteMBTA.svg MBTAEstación siguiente
Winchester Center
hacia North Station
Línea Lowell
servicio limitado
Anderson / Woburn
hacia Lowell

La estación Mishawum es una estación de la línea Lowell del tren de cercanías MBTA ubicada en la parte norte de Woburn, Massachusetts, justo al norte de la circunvalación de la ruta 128 / I-95 . La estación tiene dos plataformas laterales que dan servicio a las dos vías de la línea. Mishawum es una parada de bandera de servicio limitado destinada a desplazarse en reversa al parque de oficinas adyacente, sin servicio de fin de semana. Con solo 32 abordajes en un día laborable promedio en 2018, Mishawum es una de las estaciones menos concurridas del sistema de trenes de cercanías. [2]

El ferrocarril de Boston y Lowell abrió en 1835, con una estación del Norte Woburn abrió a mediados de siglo. Fue rebautizado como Mishawum alrededor de 1885 cuando Woburn Loop abrió con su propia estación North Woburn. La estación, que solo contaba con un puñado de trenes diarios durante el siglo XX, cerró alrededor de 1950. La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA), que se hizo cargo del servicio de trenes de cercanías de Boston en la década de 1960, abrió una estación de estacionamiento y transporte en Mishawum en 1984. Una renovación de 1989-1991 hizo que la estación fuera accesible y el servicio de autobús Logan Express comenzó en 1992. Fue reemplazado por Anderson Regional Transportation Centeren 2001 y el servicio se redujo a tres viajes de ida y vuelta diarios; la estación no ha sido accesible desde alrededor de 2007. Un edificio de oficinas adyacente se abrió como un desarrollo orientado al tránsito alrededor de 2010, pero no se construyó un complejo de apartamentos planificado. La estación ha estado cerrada desde el 14 de diciembre de 2020, ya que se ejecutan horarios reducidos durante la pandemia de COVID-19.

Diseño de la estación

La estación Mishawum está ubicada en la parte norte de Woburn, justo al norte de la circunvalación Route 128 / I-95 . La estación tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías de la línea principal de New Hampshire . Las plataformas, ubicadas en un corte, corren hacia el norte desde cerca del paso elevado 128/95 y pasan por debajo de Mishawum Road. En el extremo norte de la plataforma hay mini plataformas altas ; les faltan los bordes de la plataforma, por lo que la estación no es accesible . [3] [4] Un paso a nivel para peatones conecta las dos plataformas. Una estructura de rampa en zigzag conduce desde la plataforma oeste (entrante) hasta un estacionamiento a nivel, que sirve principalmente a un desarrollo comercial adyacente.[5]

Historia

Antigua estación

Cuando Boston and Lowell Railroad (B&L) abrió en 1835, el servicio de pasajeros operaba expreso entre sus dos puntos finales. Durante las siguientes décadas, se abrieron varias paradas locales, a menudo varias en cada ciudad. [6] [7] La estación North Woburn se abrió en Middle Street en el pueblo de New Boston en la década de 1850. [8] El 30 de noviembre de 1885, la rama de Woburn se extendió al norte de Woburn para reconectarse con la línea principal en North Woburn Junction en South Wilmington. [9] [7] Este nuevo Woburn Loop tenía su propia estación North Woburn en el centro del pueblo. Middle Street y la estación de la línea principal pronto pasaron a llamarse Mishawum, después del nombre nativo de lo que ahora es Charlestown (del cual Woburn era originalmente parte). [10] [11] [12] El B&L fue adquirido por el rival Boston and Maine Railroad (B&M) en 1887. [7]

La mayoría de los trenes locales se desviaron sobre el nuevo Woburn Loop. [7] La estación Mishawum era una parada de bandera servida por sólo tres trenes en dirección norte y cinco en dirección sur en 1917. [13] Fue servida por uno en dirección norte y tres trenes en dirección sur en 1929; en ese momento, solo había un pequeño refugio de madera disponible para los pasajeros. [14] [15] El servicio a Mishawum se redujo aún más a un viaje en cada dirección en 1946, y la estación fue abandonada por completo en 1952. [16] [17]

Estación MBTA

La moderna estación de Mishawum se inauguró en 1984.

La parte norte de Woburn Loop, incluida la estación de North Woburn, se cerró el 14 de junio de 1959. [7] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar el servicio de trenes suburbanos de cercanías, y el ex-B & L se convirtió en su Lowell Line . La MBTA puso fin al servicio restante de Woburn Branch el 30 de enero de 1981. Esto dejó a Woburn sin estaciones de trenes de cercanías salvo la estación Lechmere Warehouse , una estación privada que sirve a un parque industrial. [7] [1]

En ese momento, se estaba desarrollando una nueva estación para servir a Woburn. En julio de 1978, la MBTA compró un sitio industrial en el lado sur de Mishawum Road por $ 560,000 reportados para su uso como parque y estación de paseo . [18] La contaminación por desechos industriales vertidos incorrectamente fue un problema en muchos sitios en Woburn ; 187 tambores de 55 galones de resina de poliuretano fueron descubiertos en el sitio de la estación durante la construcción en 1979. [19] La estación apareció bajo varios nombres en mapas de sistemas antes de su apertura: "Mishawum Park" en 1978, y "Mishawum Park-128" en 1980. [20] [21]

La estación Mishawum finalmente abrió el 24 de septiembre de 1984, la primera estación nueva en el sistema desde la estación West Natick , que abrió en 1982. [1] [22] Un estacionamiento de 250 espacios en el lado oeste de la estación servía a los residentes de Woburn y conductores de las autopistas Route 128 / I-95 e I-93 . Para junio de 1985, la MBTA planeó agregar 500 espacios adicionales; esto pronto se redujo a 250 espacios adicionales. [23] [24] La estación no era accesible originalmente . [25] Con la aprobación pendiente de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, la MBTA anunció una renovación de la estación por $ 1,1 millones el 29 de septiembre de 1989. El proyecto, que incluía miniplataformas altas para accesibilidad y la ampliación del estacionamiento de 250 plazas, se completó el 17 de mayo de 1991. [22] [26 ] [27]

El 16 de noviembre de 1992, Peter Pan Bus Lines comenzó a operar el servicio de autobús Logan Express desde Mishawum al aeropuerto Logan a través de la I-93 bajo contrato con Massport , luego del éxito de servicios similares que se ejecutan desde Braintree y Shopper's World en Framingham. Pronto se construyeron una sala de espera y un estacionamiento ampliado para los pasajeros de Logan Express. [28] La ruta fue asumida por Paul Revere Transportation en noviembre de 1995. En septiembre de 1998, la MBTA introdujo el servicio de autobús de la ruta 355 MBTA , con dos viajes de ida y vuelta diarios entre Mishawum y el centro de Boston. [1]

Reemplazo y uso continuado

Mishawum fue reemplazado en gran parte por el Anderson RTC más moderno en 2001

A fines de la década de 1990, la ciudad de Woburn comenzó la remodelación del sitio Industri-Plex Superfund al norte de Mishawum Road. La remodelación incluyó un parque de oficinas, un intercambio con la I-93 y un centro de transporte regional. [29] Construido para servir al tren de cercanías MBTA, Logan Express y Amtrak Downeaster , el Anderson Regional Transportation Center (RTC) tenía 2.400 plazas de aparcamiento para reemplazar las 600 en Mishawum. Ubicado a 1 milla (1.6 km) al norte de Mishawum, tenía acceso directo a la I-93 a través del nuevo intercambio y un edificio de estación más grande para pasajeros de autobuses y trenes. [30] [31] El servicio Logan Express cambió a Anderson RTC a partir del 8 de abril de 2001; El 28 de abril siguió el servicio completo de trenes de cercanías.[1] [32]

La MBTA originalmente tenía la intención de cerrar Mishawum después de la apertura de Anderson RTC. Sin embargo, Anderson RTC está más lejos del centro comercial y residencial de Woburn, y los funcionarios locales y los dueños de negocios deseaban retener la parada. Después de la presión de los políticos locales, la MBTA acordó mantener a Mishawum abierto como una parada de servicio limitado para viajes en reversa para los trabajadores que viven en Boston. [33] Un proyecto de ley en la legislatura estatal para estudiar el restablecimiento de Mishawum como parada de tiempo completo murió en comité en 2002 y 2003. [34]

Durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 celebrada en el Fleet Center , el servicio de trenes de cercanías no se operó en North Station debido a preocupaciones de seguridad sobre la ubicación de North Station debajo de la arena. El servicio de Lowell Line operaba solo hacia West Medford , con servicio de autobús operado desde varias estaciones hasta el centro de Boston.El área de estacionamiento en Mishawum se reabrió durante una semana, con autobuses expresos (numerados como la ruta 53 normalmente no utilizada) que van directamente a South Station . [1]

Desarrollo y renovaciones

La miniplataforma entrante sin franja de borde en 2013.

La MBTA comenzó a planificar el desarrollo orientado al tránsito alrededor de la estación Mishawum incluso antes de su apertura en 1984. [35] En 2004, la MBTA propuso un desarrollo de uso mixto en el antiguo estacionamiento con una estación de bomberos, unidades residenciales y un hotel, pero el Ayuntamiento de Woburn rechazó la zonificación del plan debido a preocupaciones sobre la alta densidad en el principalmente ciudad suburbana. [36] En julio de 2005, dos desarrolladores compraron el sitio de 7 acres de la MBTA por $ 7,2 millones. [36] En agosto de 2006, el Ayuntamiento aprobó la parcela como un "distrito de superposición de desarrollo orientado al tránsito" que permite la construcción de edificios de apartamentos de hasta 7 pisos de altura, además de otros usos posibles. [37]

El Consejo aprobó un edificio de 210 apartamentos y un edificio de oficinas de 50,000 pies cuadrados con un garaje subterráneo en enero de 2007. Aunque la opinión local favoreció un edificio residencial más pequeño, 210 unidades se consideró el número mínimo para llevar la restauración de Mishawum como un estación de tiempo en consideración. [36] La aprobación medioambiental se concedió dos meses después. [38]

La construcción del edificio de oficinas también incluyó una gran estructura de rampa que conduce a la plataforma de entrada para reemplazar la vieja rampa. [5] El edificio de oficinas, el garaje y la rampa se completaron alrededor de 2010, pero el complejo de apartamentos se retrasó y finalmente nunca se construyó. [39] Sin embargo, las escaleras de salida y los extremos sur de la plataforma nunca fueron renovadas y están cerradas. Los bordes de la plataforma mini-alta que se quitaron alrededor de 2007 para reparar otra estación no se reemplazaron, por lo que la estación ya no es accesible. [40] [41] La ruta de autobús 355 se interrumpió en julio de 2012 como parte de los recortes de servicios generales debido al estado financiero de la MBTA, lo que dejó a Mishawum sin conexiones de autobús restantes. [1]El edificio abandonado de Logan Express fue demolido en 2014 para la construcción de Dave and Busters , que se inauguró en 2015. [42] [43]

Con solo 32 abordajes en un día laborable promedio en 2018, Mishawum es una de las estaciones menos concurridas del sistema de trenes de cercanías. [2] Antes de la pandemia de COVID-19 , el servicio de lunes a viernes a Mishawum consistía en tres trenes de salida durante la hora pico de la mañana y tres trenes de entrada durante la hora pico de la tarde, sin servicio de fin de semana. [4] Este era el mismo nivel de servicio que tenía la estación desde 2001. [44]Los horarios reducidos temporales basados ​​en los horarios existentes de los sábados estuvieron vigentes del 16 de marzo al 23 de junio de 2020. Estos horarios no incluían Mishawum y otras cinco estaciones de servicio limitado que normalmente no tienen servicio los sábados. Los horarios reducidos temporales entraron en vigencia nuevamente el 14 de diciembre de 2020, con Mishawum y otras cuatro estaciones sin servicio. [1]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  2. ^ a b c Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  3. ^ Celebrado, Patrick R. (2010). "Gráficos de vías de ferrocarril de Massachusetts Bay Colony" (PDF) . Asociación Johns Hopkins de Maquinaria de Computación. pag. 26. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2013.
  4. ^ a b "Línea Lowell" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 20 de mayo de 2019.
  5. ^ a b "Sede del Banco y Fideicomiso del Norte" . Construcción de CTA.
  6. ^ Harlow, Alvin Fay (1946). Steelways de Nueva Inglaterra . Creative Age Press. págs. 92–93.
  7. ↑ a b c d e f Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 55–57. ISBN 9780685412947.
  8. ^ Barrett, Richard C. (1996). Depósitos y terminales de Boston . Publicaciones de investigación ferroviaria. pag. 209. ISBN 1884650031.
  9. ^ "Celebración de Woburn" . Boston Globe . 2 de diciembre de 1885. p. 8 - a través de Newspapers.com.
  10. ^ Sammarco, Anthony Mitchell (1996). Charlestown . Arcadia. pag. 7. ISBN 9780738534626.
  11. ^ Burlington y Wilmington y Woburn . Atlas del condado de Middlesex, Massachusetts . George H. Walker & Co. 1889. pág. 97 - a través de Wikimedia Commons.
  12. ^ "Woburn" . Boston Globe . 15 de mayo de 1894. p. 5 - a través de Newspapers.com.
  13. ^ Servicio de tren local . Ferrocarril de Boston y Maine. 30 de septiembre de 1917. págs. 39–42 - vía Wikimedia Commons.
  14. ^ Tablas de tiempo . Ferrocarril de Boston y Maine. 29 de septiembre de 1929. págs. 28–31 - vía Wikimedia Commons.
  15. ^ "B&M Nos. 2122 y 1383 proporcionan una amplia potencia para el tren n. ° 4 en dirección sur en la estación de Mishawum, Woburn, Mass., El 20 de octubre de 1928" . Sociedad Histórica del Ferrocarril de Boston y Maine. 20 de octubre de 1928.
  16. ^ Guía de viaje del norte de Nueva Inglaterra . Ferrocarril de Boston y Maine. 28 de abril de 1946. págs. 24–27 - vía Wikimedia Commons.
  17. ^ Horarios de trenes de pasajeros, ferrocarril de Boston y Maine, 27 de abril de 1952, págs. 22-25 - a través de Wikimedia Commons
  18. ^ "La empresa de Natick arrienda a Hamilton" . Boston Globe . 16 de julio de 1978. p. A10: a través de Newspapers.com.
  19. ^ Pollard, Gayle (9 de mayo de 1979). "Barriles de desechos tóxicos encontrados en el sitio de Woburn T" . Boston Globe . pag. 36 - a través de Newspapers.com.
  20. ^ Mapa del sistema T , Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, 1978 - a través de Wikimedia Commons
  21. ^ Mapa del sistema de 1980 , Autoridad de transporte de la bahía de Massachusetts, 1980 - a través de Wikimedia Commons
  22. ↑ a b Sanborn, George M. (1992). Una crónica del sistema de tránsito de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2015, a través del Instituto de Tecnología de Massachusetts.
  23. ^ Departamento de obras públicas de Massachusetts (17 de junio de 1985). "Aviso público de una audiencia pública de diseño" . Boston Globe . pag. 50 - a través de Newspapers.com.
  24. ^ Departamento de obras públicas de Massachusetts (18 de noviembre de 1985). "Aviso público de una audiencia pública de diseño" . Boston Globe . pag. 47 - a través de Newspapers.com.
  25. ^ División de planificación de la dirección de operaciones (noviembre de 1990). "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (3 ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. págs. 1–5 - a través de Internet Archive.
  26. ^ MBTA: ACCESO; La Guía de servicios e instalaciones accesibles . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Junio ​​de 1992. p. 15 - a través de Internet Archive.
  27. ^ Ackerman, Jerry (25 de septiembre de 1989). "Para los inspectores del Registro, el análisis de accidentes comienza con pequeños trozos" . Boston Globe . pag. 16 - a través de Newspapers.com.
  28. ^ Bushnell, Davis (28 de febrero de 1993). "El autobús expreso es un 'secreto mejor guardado ' " . Boston Globe . pag. 72 - a través de Newspapers.com.
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  35. ^ "T impulsa el desarrollo de su tierra para reducir el déficit" . Boston Globe . 29 de enero de 1983. p. 19 - a través de Newspapers.com.
  36. ↑ a b c Vincent, Gordon (3 de enero de 2007). "Plan de la estación de Mishawum aprobado por el Consejo" . Crónica de los tiempos diarios . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
  37. ^ "SECCIÓN 21: DISTRITO DE SUPERPOSICIÓN ORIENTADO AL TRÁNSITO DE LA ESTACIÓN DE MISHAWUM" (PDF) . Ciudad de Woburn. 16 de agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2013.
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  41. ^ Estadísticas de pasajeros y servicio (PDF) (11 ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2007. p. 1-09.
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  44. ^ "Línea Lowell" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 30 de abril de 2001. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2001.

enlaces externos

  • MBTA - Mishawum
  • Estación en Google Maps Street View
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