La Línea Lowell es un ferrocarril de la línea del Tren de Cercanías de Boston sistema, corriendo hacia el norte desde Boston a Lowell, Massachusetts . Originalmente construida como la Línea Principal de New Hampshire del Ferrocarril Boston & Lowell y luego operada como parte de la División Sur del Ferrocarril Boston & Maine , la línea fue uno de los primeros ferrocarriles en América del Norte y el primero importante en Massachusetts.
Línea Lowell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Noreste de Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación Lowell North | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tren de cercanías MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Keolis Norteamérica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 10.625 (2018) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1835 (Boston y Lowell Railroad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 25,4 millas (40,9 km) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado y a nivel de superficie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Todas las estaciones son accesibles excepto West Medford, Winchester Center y Mishawum.
Historia
El Boston y Lowell ferrocarril comenzaron las operaciones de carga en 1835, con el tráfico de los molinos de Lowell al puerto de Boston. La demanda del servicio expreso de pasajeros superó las expectativas y en 1842 también se agregó el servicio local. La línea al norte de Lowell fue propiedad de Boston, Concord & Montreal Railroad, que fue fletada en 1844. Trackage se completó hasta Wells River, Vermont , en 1853. Boston & Maine Railroad (B&M) adquirió el ferrocarril en 1895 . [3] [4] la línea servido como la ruta de Boston a Montreal servicio durante la edad de oro de Ferrocarril (aproximadamente desde 1880 a 1940). El Ambassador , el tren de la estación norte de Boston a Montreal, atravesó Concord, New Hampshire , a lo largo de esta línea hasta 1966. [5] Esta línea, junto con la New Englander , a través de Concord, White River Junction , Montpelier , atravesaba el noroeste sección de Vermont antes de ingresar a Quebec , Canadá. Los trenes Alouette y Red Wing viajaron a Montreal a través de Concord, Plymouth, Wells River y Newport en el noreste de Vermont antes de ingresar a Quebec. (La ruta a través de Wells River, St. Johnsbury y Newport fue la ruta más directa de los dos itinerarios). [6] Para este itinerario, la ruta de Montreal se comercializó como un ferrocarril de línea aérea .
Los recortes masivos el 18 de mayo de 1958 incluyeron el fin del servicio de Stoneham Branch y el cierre de las estaciones de Medford Hillside, Tufts College y North Somerville . [7] Los cortes el 14 de junio de 1959 terminaron el servicio al norte de Woburn en Woburn Loop; los trenes para los puntos del norte se desviaron a través de la línea principal hacia el este. El servicio local de Boston-Lowell se redujo a la mitad a siete viajes de ida y vuelta diarios; Las estaciones de Tyngsboro, Bleachery y South Wilmington estaban cerradas. [7] [8] El servicio de pasajeros de B&M a Boston en la línea se redujo desde Concord, New Hampshire a Lowell en 1967. [9]
Era MBTA
En 1973, MBTA compró la línea Lowell, junto con Haverhill y todas las demás líneas de pasajeros locales del Gran Boston. Junto con la venta, B&M se contrató para ejecutar el servicio de pasajeros en la línea Lowell para MBTA. Después de la quiebra, B&M siguió funcionando y cumpliendo su contrato de trenes de cercanías bajo la protección del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos , con la esperanza de que una reorganización pudiera volverlo rentable. Surgió de la protección de la corte cuando la recién formada Guilford Transportation Industries (GTI) la compró en 1983.
Durante aproximadamente trece meses en 1980-81, se brindó servicio diario de pasajeros a Concord. Se realizaron dos viajes de ida y vuelta cada día laborable y uno los días de fin de semana. Originalmente, había paradas intermedias en Manchester y Nashua. Más tarde se agregó una parada en Merrimack . El servicio se interrumpió cuando se retiraron los fondos federales. [10]
El Centro de Transporte Regional Anderson abrió el 28 de abril de 2001, reemplazando a Mishawum como la principal estación de estacionamiento y transporte de Lowell Line para la Ruta 128. Mishawum se redujo a un servicio limitado de horas pico inverso. [9] El 15 de diciembre de 2001, el Amtrak Downeaster comenzó a operar sobre la línea al sur de Wilmington. [9] En octubre de 2006, la MBTA añadió cuatro corta a su vez de ida y vuelta que terminó a Anderson RTC. [11] La línea se cerró los fines de semana de julio a septiembre de 2017 para la instalación de equipos de Control Positivo de Trenes con el fin de cumplir con la fecha límite federal de 2020. [12]
Los cronogramas sustancialmente reducidos debido a la pandemia COVID-19 estuvieron vigentes del 16 de marzo al 23 de junio de 2020, y del 14 de diciembre de 2020 al 5 de abril de 2021. [9] El 23 de enero de 2021, los cronogramas reducidos entraron en vigor con no hay servicio de fin de semana en siete líneas, incluida la línea Lowell. [9] El servicio de fin de semana en las siete líneas está programado para reanudarse el 3 de julio de 2021. [13]
La sucursal de Medford de la extensión de la línea verde , programada para abrir a fines de 2021, se extiende a lo largo de la línea Lowell a través de Somerville y parte de Medford. Habrá cinco estaciones de la Línea Verde en el ramal, pero no habrá paradas adicionales de trenes de cercanías.
Ampliación propuesta a New Hampshire
En octubre de 2010, el Departamento de Transporte de New Hampshire recibió una subvención federal de $ 2.24 millones para estudiar una extensión de la línea Lowell a Concord. [14] En enero de 2011, se presentó un proyecto de ley en la legislatura de New Hampshire para poner fin a la extensión propuesta y ceder una posible subvención de $ 4.1 millones en su planificación. [15] La MBTA adquirió los derechos de seguimiento de Pan Am en mayo de 2011 como parte de una transacción más grande. [dieciséis]
En diciembre de 2020, se otorgó un contrato de $ 5,5 millones a AECOM para trabajos preliminares de ingeniería y diseño, servicios ambientales y de participación pública y diseño final, para el proyecto de extender el servicio ferroviario de cercanías MBTA al sur de New Hampshire. [17]
Operaciones
Velocidades de seguimiento
Al norte de Wilmington, la línea está autorizada para un máximo de 60 millas por hora (97 km / h). Al sur de Wilmington, la línea tiene un límite de velocidad asimétrico inusual. La pista en dirección norte admite hasta 70 millas por hora (110 km / h) donde la curvatura lo permite, mientras que la pista en dirección sur tiene un máximo de 60 millas por hora (97 km / h). Existen restricciones de velocidad adicionales en Wilmington, a través de los pasos a nivel en West Medford y en el área de la terminal de North Station. [18]
Otros servicios
El servicio Downeaster de Amtrak a Maine, junto con algunos trenes exprés de la línea Haverhill , pasa por la línea Lowell desde la estación North hasta Wilmington, luego sigue la rama Wildcat hasta la línea Haverhill. Esta ruta se utiliza para evitar la Haverhill Line interior, que tiene varias secciones de una sola vía.
La línea es la ruta de despacho de carga designada hacia Boston desde el norte; Todas las estaciones con plataformas de alto nivel deben tener mini plataformas altas o una vía de paso de carga. Pan Am Railways opera la carga en la línea, incluida la carga local con base en Lawrence Yard y DOBO (un Dover a Boston a través de la carga).
Listado de emisoras
Expresar | Zona de tarifa | Localización | Milla (km) [2] [19] [20] | Estación | Conexiones y notas |
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MAMÁ | 1A | Bostón | 0,0 (0,0) | Estación del Norte | Amtrak : Downeaster Tren de Cercanías de Boston : Línea Fitchburg , Línea Haverhill , y Newburyport Rockport Line / Metro MBTA : línea naranja , línea verde ( rama C y rama E ) Autobús MBTA : 4 |
Somerville | 0,8 (1,3) | Instalación de mantenimiento de trenes de cercanías | Marcar parada solo para empleados de MBTA | ||
Medford | 4,0 (6,4) | Universidad de Tufts | Abierto de noviembre de 1976 a octubre de 1979; La futura estación de la Línea Verde D se abrirá en 2021 | ||
5,5 (8,9) | West Medford | Tren de cercanías MBTA: Haverhill Line (servicio limitado) Autobús MBTA: 80 , 94 , 95 , 326 | |||
1 | Winchester | 7,3 (11,7) | Wedgemere | Tren de cercanías MBTA: Haverhill Line (servicio limitado) | |
7,8 (12,6) | Winchester Center | Tren de cercanías MBTA: Haverhill Line (servicio limitado) Autobús MBTA: 134 Ex cruce con Woburn Branch (cerrado en 1981) | |||
9,0 (14,5) | Tierras altas de Winchester | Cerrado en junio de 1978 [9] | |||
Woburn | 10,5 (16,9) | Walnut Hill | Cerrado el 18 de enero de 1965 [9] | ||
10,9 (17,5) | Almacén de Lechmere | Abierto de 1979 a 1996 [9] | |||
2 | 11,6 (18,7) | Mishawum | Parada de la bandera con los limitados trayecto inverso servicio | ||
12,7 (20,4) | Woburn | Amtrak: Downeaster Tren de cercanías MBTA: Haverhill Line (servicio limitado) Logan Express | |||
3 | Wilmington | 15,2 (24,5) | Wilmington | LRTA : cruce 12 con la rama Wildcat (utilizada por Downeaster y algunos servicios de Haverhill Line) | |
17,0 (27,4) | Lago plateado | Cerrado el 18 de enero de 1965 [9] | |||
Billerica | 19,2 (30,9) | East Billerica | Cerrado el 18 de enero de 1965 [9] | ||
5 | 21,8 (35,1) | North Billerica | LRTA: 3, 13 | ||
6 | Lowell | 25,5 (41,0) | Lowell | LRTA: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 MVRTA : 41 Peter Pan Bus Lines , Sunshine Travel, OurBus | |
Chelmsford | 28,7 (46,2) | North Chelmsford | Cerrado el 30 de junio de 1967 | ||
NUEVA HAMPSHIRE | 7 | Nashua | 39,0 (62,8) | Nashua | Cerrado el 30 de junio de 1967; abierto del 28 de enero de 1980 al 1 de marzo de 1981 [9] |
8 | Merrimack | 46,1 (74,2) | Merrimack | Abierto desde abril de 1980 hasta el 1 de marzo de 1981 [9] | |
10 | Manchester | 55,5 (89,3) | Manchester | Cerrado el 30 de junio de 1967; abierto del 28 de enero de 1980 al 1 de marzo de 1981 [9] | |
13 | Concordia | 73,3 (118,0) | Concordia | Cerrado el 30 de junio de 1967; abierto del 28 de enero de 1980 al 1 de marzo de 1981 [9] | |
Estación actualmente en funcionamiento |
Rama de Woburn
Zona de tarifa | Localización | Milla (km) [2] [19] [20] | Estación | Conexiones y notas |
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1 | Winchester | 7,8 mi (12,6 km) | Winchester Center | Unión con la línea principal |
Woburn | 9,0 mi (14,5 km) | Calle transversal | Cerrado el 1 de febrero de 1981 [21] | |
15,8 km | Woburn | Cerrado el 1 de febrero de 1981 [21] | ||
Estación actualmente en funcionamiento |
Referencias
- ^ "Recuentos de pasajeros de trenes de cercanías" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 28 de enero de 2019.
- ^ a b c "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ "Señal del ferrocarril de Boston, Concord y Montreal" . Waymarking. 19 de abril de 2007 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ Véase también Boston and Maine Corporation # Adquisiciones
- ^ Mike Schafer, Trenes americanos clásicos, p. 31.
- ^ "Mapa de la línea aérea de Montreal y Boston, Passumpsic y ferrocarriles del sudeste y conexiones" . Colección de mapas de David Rumsey . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 55–58. ISBN 9780685412947.
- ^ "Ciudades, pueblos, funcionarios laborales protestan contra el estado OK de los recortes de B&M" . Boston Globe . 13 de mayo de 1959. p. 6 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Skoropowski, Eugene K. (1 de agosto de 2008). "Tren de cercanías NH>: un éxito en 1980" . Revisión comercial de New Hampshire . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Todavía hay mucho estacionamiento en el estacionamiento de Anderson en Woburn" . Boston Globe . 4 de marzo de 2012. p. B3: a través de Newspapers.com.
- ^ "Control positivo del tren de cercanías (PTC): actualización y plan de comunicaciones para la suspensión del servicio de fin de semana" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de marzo de 2017. p. 6.
- ^ Coholan, Ryan (24 de mayo de 2021). "Actualización de rendimiento de trenes de cercanías" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 7.
- ^ "El gobernador Patrick, la delegación del Congreso anuncia más de $ 160 millones en subvenciones ferroviarias federales" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 25 de octubre de 2010.
- ^ "Los republicanos de New Hampshire planean matar la línea de cercanías" . Revista Trenes. 8 de febrero de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2011 .
- ^ "La junta de MassDOT aprueba el acuerdo para construir la nueva estación de Lechmere, crucial para la extensión de la línea verde" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 3 de mayo de 2011.
- ^ Kitch, Michael (22 de diciembre de 2020). "Comienzo de OKs del Consejo Ejecutivo de New Hampshire del diseño del Corredor del Capitolio" . NH Business Review .
- ^ Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas (abril de 2003). "Fase I del estudio de viabilidad y planificación de trenes de alta velocidad de Boston a Montreal: Informe final" (PDF) . Agencia de Transporte de Vermont et al. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2006 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ a b Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. págs. 282–288. ISBN 9780942147124.
- ^ a b Celebrado, Patrick R. (2010). "Gráficos de vías de ferrocarril de Massachusetts Bay Colony" (PDF) . Asociación Johns Hopkins de Maquinaria de Computación. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2013.
- ^ a b "Los cambios comienzan hoy" . Boston Globe . 1 de febrero de 1981. p. 24 - a través de Newspapers.com.
enlaces externos
- MBTA - Línea Lowell