El ferrocarril del rama de Woburn (conocido como el Woburn Loop ) fue un ramal de la Boston y Lowell ferrocarril ( "B & L") y más tarde de la MBTA Commuter Rail sistema que conecta la línea de Lowell con el cuadrado de la ciudad en Woburn, Massachusetts .
Historia
Cuando el B&L trazó su línea principal, respetó los deseos de la gente de Woburn de no pasar la línea por el centro de su ciudad. En cambio, el B&L corrió la línea a través de las secciones de la ciudad de Montvale, Mishawum y North Woburn, sin pasar por el centro.
A medida que Woburn creció en tamaño de pueblo a ciudad, sus ciudadanos lamentaron haber empujado el ferrocarril hacia el extremo este de la ciudad y solicitaron que B&L pusiera un ramal hacia el centro de la ciudad. El ferrocarril aceptó y en diciembre de 1844 abrió la nueva línea desde su línea principal en Winchester (entonces conocida como South Woburn) hasta Woburn Square.
El ferrocarril de la rama de Horn Pond era una rama corta de carga solamente de la rama de Woburn a las casas de hielo en Horn Pond. La línea se construyó a pedido de Boston Ice Company y el tren solo funcionaba durante la temporada de corte de hielo. La línea se abrió en 1854 y duró hasta que la línea fue abandonada en 1919. Las viejas casas de hielo se incendiaron varios años después.
El circuito norte, construido en 1885, continuó la línea hacia el norte hasta la línea principal en North Woburn Junction en South Wilmington . Esto permitió que B&L enrutara algunos de sus trenes de pasajeros por el Loop para servir a la ciudad. Este servicio continuó hasta 1959 cuando el servicio de pasajeros se redujo a Woburn Square. La rama fue abandonada desde Woburn Square al norte hasta la línea de la ciudad de Wilmington / Woburn en 1961.
El B&L continuó el servicio de trenes de cercanías a Woburn en el ramal original de Winchester. La MBTA se hizo cargo del servicio de pasajeros en 1971 y lo subcontrató al ferrocarril de Boston y Maine ("B&M"). Los trenes funcionaron en Woburn Loop hasta 1981 cuando las malas condiciones de las vías y los recortes presupuestarios interrumpieron el servicio. [1] La MBTA y la B&M abandonaron formalmente el ramal en 1982. La MBTA todavía es propietaria del derecho de paso, pero el puente sobre la ruta. 38 y sus terraplenes fueron removidos y se construyó una tienda de comestibles allí a fines de la década de 1990.
La parte del circuito norte dentro de la ciudad de Wilmington (aproximadamente una milla de largo) todavía se usa como un estímulo industrial para atender a los clientes a lo largo de la línea en South Wilmington.
Referencias
- ^ "Los cambios de T comienzan hoy" . Boston Globe . 1 de febrero de 1981. p. 24 - a través de Newspapers.com.
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.
enlaces externos
- Video del Woburn Loop en 2009 desde Winchester a Woburn
- Video del Woburn Loop en 2009 desde Woburn a Wilmington