Ferrocarril central de Mississippi

Para otros usos, consulte Mississippi Central Railroad (desambiguación) .

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Ferrocarril central de Mississippi

Locomotora MSCI 1605 en Holly Springs
Visión general
Sede	Holly Springs, MS
Marca de informe	MSCI
Lugar	Sur de Estados Unidos
Fechas de operación	1993– presente
Predecesor	Ferrocarril central de Illinois Ferrocarril Natchez Trace
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Calibre anterior	, 5 pies ( 1,524 mm ) y convertido a 4 pies 9 pulgadas ( 1,448 mm ) en 1886 [1]
Largo	51 millas (82 km)
Otro
Sitio web	https://pioneerlines.com/mississippi-central-railroad-msci/

v t mi Ferrocarril central de Mississippi
Leyenda
Grand Junction ( Norfolk Sur ) Michigan City Lamar Hudsonville Holly Springs ( BNSF ) I-22  / US 78 Waterford Río Tallahatchie Abbeville Parque industrial del condado de Lafayette Universidad-Aeropuerto de Oxford Oxford Taylor Valle del agua Coffeeville Mississippi y Skuna Valley RR Ferrocarril de Granada

Mississippi Central Railroad (marca de informe MSCI) es un ferrocarril de línea corta que opera a más de 51 millas desde Oxford, Mississippi , hasta Grand Junction, Tennessee , propiedad de Pioneer Railcorp . Los principales productos básicos del ferrocarril son los productos de madera y los fertilizantes. ^[2] El MSCI ofrece conexiones al ferrocarril BNSF en Holly Springs y al ferrocarril Norfolk Southern en Grand Junction.

En 2013, Mississippi Central compró Redmont Railway . ^[3]

En 2015, Mississippi Central compró el ferrocarril Tishomingo cerca de Iuka, Mississippi .

Historia temprana (1852-1861)

Fianza de la Mississippi Central Railroad Company, emitida el 15 de diciembre de 1873.

En 1852, el Ferrocarril Central de Mississippi fue fletado por la Legislatura de Mississippi para construir un ferrocarril desde Canton, Mississippi , a Grand Junction, Tennessee , financiado por ricos plantadores de algodón en La Grange, TN y Oxford, MS , pasando por las ciudades de Granada. , Water Valley, Oxford y Holly Springs. Los primeros trenes de pasajeros de Holly Springs a Oxford funcionaron en 1857. El servicio de pasajeros más al sur hasta Water Valley comenzó en 1858. El 31 de enero de 1860, el pico final se condujo en Winona, Mississippi , estableciendo el primer enlace ferroviario entre los Grandes Lagos. y el golfo de mexico. El (42 km) de la línea 26 millas fue construido con 5 pies ( 1524 mm ) de ancho de vía . ^[4]

Guerra civil (1861-1865)

En noviembre de 1862, el general Ulysses S. Grant comenzó la Campaña del Ferrocarril Central de Mississippi con el objetivo final de capturar Vicksburg, Mississippi , junto con el general William Tecumseh Sherman . Grant estableció una base en Holly Springs y comenzó a avanzar hacia el sur a lo largo del ferrocarril. Los soldados confederados construyeron fortificaciones de terraplén para defender el puente del río Tallahatchie del ferrocarril cerca de Abbeville, pero se retiraron al sur sin disparar un solo tiro cuando se enteraron de una maniobra de flanqueo de Grant. Las escaramuzas se libraron a lo largo del ferrocarril a Oxford y en las calles de la propia ciudad. Los confederados fueron empujados más al sur más alláWater Valley, Mississippi , pero logró dañar un caballete del ferrocarril y liderar una exitosa emboscada en Oakland, Mississippi , que detuvo el avance federal.

Mientras Grant estaba estancado, el general confederado Van Dorn lideró una incursión de caballería exitosa en la base de suministros de Grant en Holly Springs , quemando la mayoría de sus suministros y luego se trasladó al norte destruyendo las líneas de ferrocarril y telégrafo en el camino. Con el ferrocarril destruido, Grant no tuvo forma de reabastecer a su ejército y se vio obligado a poner fin a la campaña y retirarse a Memphis, TN .

Años centrales de Illinois (1872-1982)

Illinois Central Depot en Oxford

Después de la Guerra Civil, el Mississippi Central fue reconstruido bajo la dirección de Absolom M. West y finalmente el Illinois Central Railroad comenzó a adquirir la línea en 1872. Illinois Central estableció su sede regional en Water Valley, MS , y estableció una gran instalación de mantenimiento allí. El famoso ingeniero Casey Jones operaba regularmente trenes de pasajeros a lo largo de la línea y se decía que los lugareños podían configurar sus relojes debido a su estricto cumplimiento de los horarios publicados. En 1927, Illinois Central comenzó a cambiar el tráfico a su Granada-Memphisruta y cerró la instalación de mantenimiento en Water Valley. En 1941, el servicio de pasajeros terminó a lo largo de la ruta y cinco años más tarde la sede regional se trasladó de Water Valley a Jackson, TN . Finalmente, en 1982, se abandonaron 30 millas de vía entre Oxford y Bruce Junction en Coffeeville y se vendió la parte norte restante de la línea. Illinois Central continuó operando la parte sur de la línea desde el cruce de Mississippi y Skuna Valley Railroad hasta Grenada, MS .

Accidentes

Ilustración del accidente del 25 de febrero de 1870 en Buckner's Trestle

El domingo 19 de octubre de 1862, dos trenes de pasajeros chocaron a una milla al sur de la estación Duck Hill (cerca de Granada). Treinta y cinco pasajeros (en su mayoría soldados) murieron y otros 40-50 resultaron heridos. ^[5]

Buckner's Trestle era un puente de 100 pies (30 m) de largo y 50 pies (15 m) de alto ubicado al sur de Oxford que fue el lugar de dos accidentes. El primero ocurrió el 25 de febrero de 1870, mató a 20 personas e hirió a 60 cuando el puente se derrumbó. El segundo accidente ocurrió el 10 de junio de 1928 e hirió a 42 pasajeros, pero no resultó en víctimas mortales. ^{[6] [7]}

Actualidad (1982–)

En marzo de 1982, Kyle Railroad comenzó a operar la línea con el nombre de Natchez Trace Railway. En 1993, Pioneer Railcorp compró la línea y resucitó el nombre de Ferrocarril Central de Mississippi . ^[8] El cliente principal era una planta de tableros de partículas en Oxford.

A mediados de la década de 2000, se abandonaron todas las vías al sur de la Universidad-Aeropuerto de Oxford y la pista del aeropuerto se expandió sobre el derecho de paso. Las huellas de MSCI ahora terminan en la valla perimetral del aeropuerto. El derecho de vía abandonado restante se ha convertido en dos senderos ferroviarios diferentes ( Oxford Depot Trail y South Campus Rail Trail , anteriormente Thacker Mountain Rail-Trail ) y Gertrude Ford Parkway en Oxford, MS .

En septiembre de 2013, Mississippi Central compró el antiguo ferrocarril Redmont entre Corinth, Mississippi y Red Bay, Alabama. Esta línea ahora se opera como la División de Redmont.

En febrero de 2016 Roseburg Forest Products , el único usuario del ferrocarril al sur de Holly Springs, anunció que dejaría inactiva su planta en Oxford, con el último servicio ferroviario programado el 4 de marzo. ^[9]

Pequeño puente del río Tallahatchie

Poder de motivación

MSCI opera actualmente cuatro locomotoras:

• 2 EMD GP16 (# 1604 y 1605)
• 1 CF7 (# 488)
• 1 CF7 (# 101; todavía pintado como Redmont Railway)

La línea funcionó con locomotoras de vapor hasta 1953.

Preservación

• En 2003, la Universidad de Mississippi restauró por completo el depósito en Oxford . Ahora se utiliza como lugar de reunión. ^[10]
• El depósito en Water Valley alberga el Museo Casey Jones. Allí se exhiben un frigorífico y un furgón de cola de banana de Illinois Central. ^[11]
• El gran depósito de pasajeros en Holly Springs se ha conservado y se está considerando su uso como lugar de reunión. ^[12]
• El depósito en Winona sobrevive como restaurante ^[13] y gimnasio. ^[14] Un monumento frente al depósito conmemora la finalización del Ferrocarril Central de Mississippi.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril central de Mississippi .

1. Los días en que cambiaron el indicador
2. Pioneer Railcorp - Ferrocarril central Co. de Mississippi
3. Determinación del estado del empleador de RRB
4. Ferrocarriles Confederados - Mississippi Central
5. < https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83025718/1862-11-05/ed-1/seq-2/ > El último accidente en el ferrocarril central de Mississippi, Nashville Daily Union, p. 2, col. 3 , 5 de noviembre de 1862
6. Newsom, Michael (3 de enero de 2015). "Caballete de Buckner tiene una historia trágica, pero olvidada" . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2018 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
7. Simonton, JW (5 de marzo de 1870). "El último horror ferroviario" . Nueva Orleans Picayune . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
8. HawkinsRails - Central de Mississippi
9. Schnugg, Alyssa (25 de febrero de 2016). "Roseburg Forest para cerrar la planta de Oxford" . Águila de Oxford . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
10. Ole Miss Oxford Depot
11. Museo de Casey Jones de Water Valley
12. Blog de Holly Springs Depot
13. Las pistas
14. El gimnasio Depot

• "Pioneer Railcorp: Mississippi Central" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
• Ditto, Susan (2004), The Story of the Depot , Universidad, MS: Departamento de Historia, Universidad de Mississippi
• Harrison, Greg, Oxford a Bruce Junction , Rieles abandonados
• Sides, Don, La campaña del ferrocarril central de Mississippi , Coffeeville, MS: Civil War in Mississippi
• Schulze, Bruce (2002), movimiento de tierras confederado al norte del río Tallahatchie, cerca del ferrocarril central de Mississippi. , Guerra Civil Album.com
• "eNotes Mississippi Central" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
• "Don's Depot: Natchez Trace Railway" . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
• "Una biografía de la guerra civil - Absolom Madden West" . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .