Mitsubishi Motors Australia

Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) es una subsidiaria de propiedad total de la empresa matriz Mitsubishi Motors Corporation of Japan. La empresa se estableció en 1980 y comenzó a fabricar vehículos ese año, tras hacerse cargo de las instalaciones de Chrysler Australia . La producción australiana cesó en 2008 y desde entonces la empresa ha sido exclusivamente un importador de vehículos.

La construcción de la planta de ensamblaje de vehículos en Tonsley Park fue iniciada por los entonces propietarios, Chrysler Australia , en 1963, y la planta de ensamblaje se inauguró en octubre de 1964.

Después de la adquisición por parte de la empresa matriz Chrysler de una participación del 15 por ciento en Mitsubishi Motors Corporation en 1971, Chrysler Australia comenzó a fabricar vehículos de la marca Chrysler diseñados por Mitsubishi, a saber, el Chrysler Valiant Galant (más tarde Chrysler Galant), basado en el Mitsubishi Galant 1972-1977. y el Chrysler Sigma , una variante del Mitsubishi Galant 1977-1985 . En 1979, Mitsubishi Motors Corporation y Mitsubishi Corporation adquirieron cada una una sexta parte de las acciones de Chrysler Australia. El precio colectivo pagado por las dos sextas partes del capital social fue de 27 millones de dólares australianos . [1]

El 30 de abril de 1980, las dos empresas japonesas asumieron el control del 98,9 por ciento al pagar otros 52 millones de dólares para adquirir el 65 por ciento restante de Chrysler. [2] [3] El 1,1 por ciento restante estaba en manos de 690 inversores locales. [3] El nombre de la empresa se cambió a Mitsubishi Motors Australia Limited el 1 de octubre de 1980. [4] La producción de la popular gama de vehículos Sigma continuó bajo el nombre de Mitsubishi hasta 1987 con su eventual reemplazo, el Magna, que fue lanzado en 1985. La producción de Colt , que había comenzado en 1982, [5] terminó en 1990, sin reemplazo de fabricación local.

El Magna, como su antepasado el Sigma, se basó en el Galant japonés. Los aportes de MMAL dieron como resultado un automóvil más ancho que el modelo donante japonés para adaptarse al mercado australiano y competir con los populares Ford Falcon y Holden Commodore. Una variante de camioneta se agregó a la línea de modelos en 1987. El Magna recibió varias actualizaciones de modelo durante la década de 1990, incluida una variante de lujo llamada Verada . Sin embargo, a principios de la década de 2000, estaba claro que la línea Magna / Verada, ahora en su tercera iteración, había envejecido considerablemente. Un lavado de cara a la línea Magna / Verada en 2003 no logró elevar las ventas. [6]Después de presionar por parte de Mitusubishi Motors Australia Limited (MMAL), Mitsubishi Motors Corporation otorgó la aprobación para la construcción de un nuevo vehículo. Se proporcionaron fondos para rediseñar la planta de Tonsley Park con el resultado de que se entregó al mercado un nuevo vehículo, el Mitsubishi 380 , a fines de 2005.

En 2003, MMAL obtuvo la aprobación de MMC para crear Mitsubishi Research and Development Australia (MRDAus) con un presupuesto de $ 30 millones. MRDAus iba a ser el cuarto centro mundial de investigación y desarrollo de Mitsubishi. El campo de pruebas de MMAL en Tailem Bend se iba a actualizar, incluida la adición de un óvalo de alta velocidad y muchas otras instalaciones de campo de pruebas, y los laboratorios del grupo de Pruebas y Pruebas en la sede de MMAL en Tonsley Park también se actualizarían. MRDAus originalmente tenía la tarea de completar las Pruebas y Pruebas de Mitsubishi 380 antes del inicio de la producción en volumen. MRDAus también negoció una participación sustancial en el trabajo para las pruebas y pruebas del PS41L, el nombre en clave de un 380 extendido para el mercado estadounidense.Desafortunadamente, con los problemas financieros que enfrenta MMC a nivel mundial y la cancelación del programa PS41L, MRDAus no pudo alcanzar su máximo potencial. A finales de 2004, después de expandirse a 90 empleados, la expansión de MRDAus se detuvo incluso antes de que se lanzara el 380. Una cerca de seguridad alrededor de la mayor parte del sitio ampliado de Tailem Bend estaba casi terminada y los movimientos de tierra para el óvalo de alta velocidad habían comenzado cuando se detuvieron las obras en 2004.

El automóvil subcompacto Colt se fabricó desde 1982 hasta 1990
El automóvil mediano Magna se fabricó desde 1985 hasta 2005
El "triunfo o fracaso" Mitsubishi 380 comenzó a producirse en 2005, con una duración de menos de tres años en el mercado.
La planta de Mitsubishi en desuso en Adelaida