mitsubishi fuso galope
El Mitsubishi Fuso Canter ( en japonés :三菱ふそう・キャンター, Hepburn : Mitsubishi Fusō Kyantā ) es una línea de vehículos comerciales ligeros fabricados por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , parte de Daimler Trucks , subsidiaria de Daimler AG ). El Canter se fabrica desde 1963, ahora en su octava generación. El Canter lleva el nombre de la palabra inglesa que describe el modo de andar de un caballo, enfatizando la naturaleza de "pura sangre" de los camiones Mitsubishi.
Las primeras ventas de exportación comenzaron solo al sudeste asiático, pero poco después, la serie comenzó a exportarse a otros mercados, incluidos Australia , Nueva Zelanda , el Cercano Oriente y, desde mediados de los años ochenta, América del Norte . Indonesia (allí denominada "Colt Diesel" hasta 2022) se ha convertido en el mayor mercado de exportación desde hace muchos años, seguida por Oriente Próximo y Taiwán. [4] En total, el Canter se comercializa en más de 150 países. Fuso opera sus propias fábricas en Japón, Chennai / India y Tramagal / Portugal, existen más conjuntos de kits CKD en Egipto, Portugal, Yakarta, Filipinas, Malasia, Turquía y Rusia. La fábrica de Tramagal abastece a Europa Occidental ( Unión Europea más Noruega y Suiza) a una tasa de abastecimiento local del 50%. [5]
Poco después de que se estableciera la alianza DaimlerChrysler-Mitsubishi , la red de distribución de MMC en Europa fue cerrada y adquirida por Daimler . Cuando la alianza fracasó, Daimler ya poseía la mayoría en MFTBC y los derechos de venta permanecieron en Daimler.
En sus inicios, el Canter era un vehículo estrecho con 2 toneladas de carga útil. Aproximadamente desde la introducción de la cuarta generación , la línea de Canter se amplió cada vez más y, en la actualidad, la etiqueta Canter cubre una variedad de productos. Presumiblemente, a partir de la quinta generación, el JDM Fighter Mignon se vendió para exportación como "Canter 75", "Canter HD" o "Canter FH", [6] durante la séptima generación , estaba disponible un Canter de doble eje trasero y desde 2018 el Nissan NV350 se exporta al Cercano Oriente como Canter Van . Actualmente existen dos alineaciones en paralelo ( Octava generación y Modelos Generales de Exportación) .) cada uno con variantes estrechas o anchas de 3,5 a 8,5 toneladas de peso bruto. En Japón, la serie Canter incluye el Canter Guts , un camión de carga útil de 1,5 toneladas especialmente adaptado a las normas de la clase japonesa de vehículos compactos, pero no siempre se utiliza el término Guts. Existen más adopciones en los mercados locales, incluidos motores y tratamientos de gases de escape.
En 2010, todavía con la séptima generación , en Tramagal se introdujeron nuevos trenes de potencia más amigables con el medio ambiente con motores diésel Iveco F1C de Fiat Power Train (FPT) y transmisiones de ZF Friedrichshafen . [7] [8] La octava generación equipada con estos "World Engines" está destinada a los países desarrollados con estrictos límites de emisión; además, está disponible como EcoHybrid y como eCanter totalmente eléctrico . Para los países en desarrollo, una versión simplificada con motores Mitsubishi está disponible como General Export Modell.
Hay varios sistemas de nombres dependiendo de la época y el mercado. Por ejemplo, en Japón, un Canter 15 es un camión con una carga útil de 1,5 toneladas, mientras que prácticamente el mismo camión en Europa se denominó Canter 35 debido a su peso bruto de 3,5 toneladas. En Indonesia, los nombres de los modelos se basan en los códigos de chasis (códigos F, por ejemplo, FE71, FE83) a diferencia de Norteamérica, donde la parte numérica del nombre del modelo representa el peso bruto en hecto libras (hlb), por ejemplo, FE130 es un 13,000 lb. camión. A partir de la séptima generación, Fuso introdujo un sistema de nombres similar al utilizado por la empresa matriz Daimler en Europa, en Australia y Nueva Zelanda se había introducido un sistema similar. Este sistema se utiliza preferentemente aquí por su expresividad (para más detalles ver caja modelo de séptima generación).
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