Moat Lane Junction era un cruce ferroviario en Montgomeryshire cerca del pueblo de Caersws en el centro de Gales. Era el cruce donde el ferrocarril de Newtown y Machynlleth se abrió en 1863 divergió del ferrocarril de Llanidloes y Newtown que abrió cuatro años antes. Aunque solo tenía tres plataformas pasantes, para los estándares rurales era una estación de intercambio muy concurrida y en su apogeo poseía una sala de refrigerios.
Moat Lane Junction se cita a menudo como una característica definitoria del Great Western Railway en Gales, a saber, su herencia de cruces en ubicaciones inverosímiles e inconvenientes. Otros ejemplos son Afon Wen , Talyllyn Junction , Dovey Junction y Barmouth Junction (rebautizado como Morfa Mawddach en 1960).
La primera estación en Moat Lane, inaugurada en 1859, estaba ubicada a poca distancia al suroeste de la estación de unión posterior, y estaba destinada a servir a Caersws . En la apertura de la línea Machynlleth, se construyó una nueva estación en la 'V' del cruce. Este tenía una sola cara de plataforma recta que daba servicio a los trenes de Llanidloes y reemplazaba a la estación original; y una plataforma curva que da servicio a la nueva línea. Dado que esta última era ahora la ruta principal, también se proporcionó una plataforma de isla en la curva, que proporciona tres plataformas de trenes hacia / desde la dirección Machynlleth.
Ambos ferrocarriles originarios pasaron a formar parte de los Ferrocarriles Cambrian . Más allá de Llanidloes, el ferrocarril Mid-Wales a Brecon se inauguró en 1864, pero se operó por separado hasta 1888, y los pasajeros debían cambiar en Llanidloes. A partir de esa fecha, los trenes pasaron desde Moat Lane Junction.
Como reflejo del estado más bajo de la anterior línea Llanidloes, la circulación de trenes de pasajeros desde Newtown a la línea Mid-Wales finalmente cesó, y la plataforma única original fue suficiente durante toda su vida. [2]
La estación cerró el 31 de diciembre de 1962 [3] junto con los servicios de pasajeros a Llanidloes y Brecon. Poco después del cierre, la estación fue demolida, además de una pequeña sección de la plataforma, ahora ocupada por equipos agrícolas.