ModiLuft era una aerolínea privada con sede en Delhi , India . Operó en rutas nacionales hasta que cerró en 1996. Mantuvo altos estándares en seguridad de vuelo, mantenimiento de tierra y desempeño a tiempo gracias al apoyo de Lufthansa AG. Los aviones de ModiLuft se configuraron en Primera, Clase Ejecutiva y Clase Económica, lo que la convirtió en la única aerolínea privada en India durante su tiempo en volar una configuración de tres clases en rutas nacionales. Utilizaba un avión Boeing 737-200 alquilado a Lufthansa y tenía un historial de vuelo sin incidentes.
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Fundado | 1993 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1996 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Delhi | ||||||
Tamaño de la flota | 6 | ||||||
Destinos | 5 | ||||||
Sede | Delhi | ||||||
Gente clave |
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Historia
ModiLuft fue una de las primeras aerolíneas de India después de la desregulación , lanzada en mayo de 1993 por el industrial indio SK Modi, en asociación técnica con la aerolínea de bandera alemana Lufthansa. [6] La aerolínea alemana proporcionó pilotos y capacitó al personal indio de ModiLuft, incluidos pilotos, tripulantes de cabina y mecánicos. Lufthansa Technik proporcionó soporte de mantenimiento, revisión y repuestos. [7] El proyecto de la aerolínea, iniciado en febrero de 1993 por SK Modi, Ashutosh Dayal Sharma y Kanwar KS Jamwal, voló por primera vez desde Nueva Delhi a Mumbai el 5 de mayo de 1993. La aerolínea comenzó a operar tres meses después de su concepción, un récord de tipos en sí mismos. Kanwar KS Jamwal, director general de proyectos, fue responsable de la creación de la aerolínea y sus operaciones y de la formación de un equipo de ingenieros y pilotos indios y alemanes. Capitán R. L. Kapur, ala. Cdr. S. Raj (Ret.) Junto con un equipo de expertos en aerolíneas capacitados ayudaron a cumplir con los estándares de la industria de la aviación y a cumplir con las Reglas de Aeronaves de la India establecidas por el Director General de Aviación Civil. Los dos primeros grupos de la tripulación de cabina fueron entrenados en las instalaciones de entrenamiento de tripulaciones de vuelo de Lufthansa en Frankfurt. Modiluft fue quizás la única aerolínea que logró una utilización promedio de aeronaves de un mínimo de 12 horas por día en Indian Skies. [ cita requerida ]
Las dos empresas se separaron después de que el socio indio acusó a Lufthansa de no cumplir con su compromiso de financiación. A su vez, la aerolínea alemana alegó que ModiLuft había incumplido los pagos de arrendamiento de los cuatro aviones de Lufthansa. La relación entre las dos partes se agrió a mediados de 1996 después de que Modi comenzó a presionar a Lufthansa para que tomara una participación de hasta el 40 por ciento en la aerolínea india. [8] En mayo de 1996, Lufthansa anunció que había decidido rescindir su acuerdo con ModiLuft. [9] La aeronave perteneciente a Lufthansa quedó en tierra debido al litigio y ModiLuft adquirió aviones Boeing 737-400 de Air UK como reemplazos. Sin embargo, el futuro de ModiLuft ya estaba sellado y la aerolínea dejó de operar en 1996.
ModiLuft finalmente devolvió el avión de Lufthansa el 30 de septiembre de 1997 como parte de un acuerdo extrajudicial. [10] [11] La propiedad de la aerolínea cambió de manos debido a la falta de fondos y pasó a llamarse Royal Airways, una aerolínea que nunca despegó. El certificado de operador aéreo (AOC) de ModiLuft no había caducado y finalmente fue utilizado por un grupo diferente de promotores para la aerolínea de bajo costo SpiceJet .
Destinos
- Hub de Delhi ( Aeropuerto Internacional Indira Gandhi )
- Jammu ( Aeropuerto de Jammu )
- Leh ( Aeropuerto Leh Kushok Bakula Rimpochee )
- Srinagar ( Aeropuerto de Srinagar )
- Mumbai ( Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji )
- Bengaluru ( HAL Aeropuerto Internacional de Bangalore )
- Hyderabad ( aeropuerto de Begumpet )
Flota histórica
- 4 - Boeing 737-201
- 2 - Boeing 737-400
- 1 - Boeing 727-200
Referencias
- ^ Planespotters.net, Modiluft . Consultado el 7 de agosto de 2017
- ^ Flightglobal archive Flight International, 3-9 de abril de 1996. Consultado el 7 de agosto de 2017
- ^ Rzjets.net, Modiluft . Consultado el 7 de agosto de 2017
- ^ Airframes.org, Modiluft . Consultado el 7 de agosto de 2017
- ^ Klee, Ulrich (1996). JP Airlines-Flets International (ed. 96/97). Suiza: Bucher & Co. Publikationen. pag. 591. ISBN 3857581301.
- ^ "Panel aprueba plan de importación de aviones ModiLuft" . Financial Express . 3 de marzo de 2000 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Lufthansa forma ModiLuft en India" . Flightglobal.com . 24 de marzo de 1993 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Lufthansa, Modiluft Patch Up" . Estándar comercial . 21 de agosto de 1997 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Lufthansa pone fin a su asociación con ModiLuft" . Cargo News Asia . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Modiluft devolverá los aviones de Lufthansa antes del 30 de septiembre" . Estándar comercial . 4 de septiembre de 1997 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Modiluft, alto el fuego de Lufthansa" . Financial Express . 20 de agosto de 1997 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Información de la flota