Moeraki es un pequeño pueblo de pescadores en la costa este de la Isla Sur de Nueva Zelanda . Alguna vez fue la ubicación de una estación ballenera. En la década de 1870, los intereses locales creían que podría convertirse en el puerto principal de la zona norte de Otago y se construyó una línea de ferrocarril, la rama de Moeraki , para el asentamiento y se abrió en 1877. Sin embargo, el puerto no podía competir con Oamaru y la falta de El tráfico y los problemas de estabilidad causados por terrenos difíciles llevaron al cierre del ferrocarril en 1879 después de solo dos años de operación.
Moeraki | |
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Pueblo | |
Vista desde la reserva Moeraki Esplanade en 2009 | |
Moeraki Ubicación de Moeraki en Nueva Zelanda | |
Coordenadas: 45 ° 22′S 170 ° 51′E / 45,367 ° S 170,850 ° ECoordenadas : 45 ° 22′S 170 ° 51′E / 45,367 ° S 170,850 ° E | |
País | Nueva Zelanda |
Región | Otago |
Autoridad territorial | Distrito de Waitaki |
Población | |
• Estimación (2018) [2] | 110 [1] |
Iwi local | Ngāi Tahu |
El pueblo es más conocido por los cercanos Moeraki Boulders .
Nombre
'Moeraki' generalmente se traduce como un lugar para dormir durante el día . [3] Hay otros lugares con el mismo nombre o versiones del mismo, a lo largo del camino desde la patria polinesia, Hawaiki .
Historia
Asentamiento maorí
El lado sur de la península de Moeraki tiene un sitio arcaico (cazador de moa) maorí en la laguna de Waimataitai, que Atholl Anderson fechó en el siglo XIII, colocándolo en la segunda ola de la ocupación humana temprana de Nueva Zelanda. Gavin McLean vinculó tentativamente a sus ocupantes con Waitaha , convencionalmente el tercer iwi, o tribu, en llegar al sur de Nueva Zelanda, después de Kahui Tipua y Te Rapuwai. El líder de la expedición de Waitaha fue Rakaihautu . Sin embargo, como señala McLean, 'Waitaha' es también un nombre que se usa simplemente para designar a todos los pueblos que preceden a Kati Mamoe y Kai Tahu (' Ngāti Mamoe ' y ' Ngāi Tahu ' en el estándar moderno maorí), los dos últimos en llegar antes del europeo. Es seguro decir que Waimatatai es un sitio 'Waitaha' en ese sentido amplio, pero no hay familias específicas a las que se pueda vincular.
La península de Moeraki termina al sur en Kartigi Point ("Katiki" en maorí estándar moderno) donde había un pā (asentamiento fortificado) del período Clásico de la cultura maorí. Su nombre tradicional era Te Raka-a-hineatua. Jill Hamel ha informado que fue el mejor desarrollado de cualquier pa del sur , con terrazas y casas rectangulares con chimeneas de piedra. La datación por radiocarbono ha confirmado que fue ocupada en el siglo XVIII. Según la tradición, fue construido por Taoka , un conocido jefe de combate de finales del siglo XVII a principios del XVIII, que también construyó fortalezas en el río Ashburton y cerca de Timaru . Poco después de su construcción, fue atacado por un grupo de Kaikoura que fue repelido con éxito por Taoka en la batalla conocida como Te Hakopa. Taoka también estaba en batalla con los jefes más al sur en Huriawa (moderna península de Karitane ), Mapoutahi (moderna península de Goat Island ) y Pukekura (moderna Taiaroa Head ). El principal oponente de Taoka fue Te Wera.
Se solía decir que Moeraki, como muchos otros lugares de la costa este, no era un sitio de ocupación permanente en la época preeuropea, pero un estudio importante, publicado en 1996, muestra que es poco probable.
Llegada de los europeos
Moeraki fue atravesado durante la Guerra de los Selladores , también conocida como la "Guerra de la Camisa", en 1814. En ese año, un grupo de ocho hombres al mando de Robert Brown, incluidos otros dos europeos y cinco lascars , o marineros indios, subió por el este. costa de Stewart Island / Rakiura en busca de un grupo de lascars que se habían fugado del Matilda , que estaba comandado por el capitán Samuel Fowler. Según el manuscrito Creed, descubierto en 2003, acamparon para pasar la noche en su bote en 'the Bluff, a ocho millas de Moeraki al norte. Sin embargo, fueron observados y atacados por maoríes. Dos de los selladores escaparon y huyeron a Bobby's Head y Goodwood, al sur de Moeraki, demorando dos días en llegar allí y donde luego fueron asesinados y devorados. Habrán pasado Moeraki yendo al norte y huyendo al sur.
Establecimiento de una estación ballenera.
Nacido en Sydney aproximadamente en 1794, John Hughes era un ballenero experimentado que había trabajado por primera vez en aguas de Nueva Zelanda en 1822. En 1834 aceptó una oferta de empleo con los hermanos Weller en su estación ballenera de Otago . [4] Después de completar su contrato en junio o julio de 1836, Hughes se unió a uno de los dos barcos balleneros estadounidenses que se dirigían al norte hacia Peraki en la península de Banks. Estos eran el Merrimac de Newport, Rhode Island al mando del Capitán Potter y el Martha de Newburyport al mando del Capitán Peas. [5] Después de capturar una gran cantidad de ballenas en las aguas alrededor de la península de Banks, los dos barcos navegaron hacia el sur, haciendo escala en la estación ballenera de Otago. Inspirado por el dinero que ganaban los Weller y los estadounidenses, Hughes había decidido establecer su propia estación ballenera. Compró dos botes y todo el equipo necesario para capturar y procesar ballenas de los estadounidenses, reclutó a otros de la fuerza laboral de los hermanos Weller para que se unieran a él. [6] Durante el viaje del Merrimac y el Martha, ya sea en el camino a la península de Banks o en su regreso por la costa, deben haber explorado Moeraki porque Hughes decidió establecer su base allí.
Acompañado por sus socios Peter Chevatt (a menudo escrito como Chevat, Charbett, Chisnal, Chesval, Sivatt o Shavett) y John Thompson, así como por Richard Burn, William Issac Haberfield, John Knox y seis maoríes sin nombre, desembarcó de la barca Magnet de 148 toneladas. el 26 de diciembre de 1836, el 26 de diciembre de 1836. [7] [4] Todos eran balleneros experimentados. Los miembros maoríes del partido no solo eran marineros experimentados y trabajadores, sino también una protección contra cualquier problema con los maoríes en la localidad. En dos días habían descargado todo su equipo y suministros. Durante los siguientes tres meses, el grupo estableció una estación ballenera donde habían desembarcado en Onekakara, en el lado norte de la península, el sitio de la actual aldea de Moeraki.
Desde entonces, la ocupación europea ha sido continua. Cuando Hughes y sus hombres llegaron, solo había nueve o diez maoríes viviendo en el área, bajo Takatahara. [4]
En su primera temporada, que comenzó en marzo de 1837, los balleneros capturaron 22 ballenas, recibiendo de £ 8 a £ 10 la tonelada por el aceite y £ 50 a 56 la tonelada por el hueso, y una sola ballena dependiendo del tamaño producía de 5 a 11 toneladas de petróleo. [7] En 1838, el edificio de la estación se incendió, junto con sus provisiones, pero capturaron 27 ballenas. [4] En ese mismo año, un gran heke (grupo migratorio) de Ngāi Tahu Māori de Kaiapoi llegó bajo el mando de Matiaha Tiramorehu . [4] Tras el permiso de Paitu, la rangatira del área de Moeraki, establecieron un asentamiento permanente a unos 3 km de lo que ahora es el municipio de Moeraki en Tawhiroko Point. Posteriormente, se conoció como Kaika. [8] Muchos de los balleneros aprovecharon para desarrollar relaciones con mujeres maoríes.
En su tercera temporada, el número de balleneros había aumentado a 32 con cinco barcos en uso y varios maoríes empleados en la estación. [7] A pesar de este aumento en el número de barcos, la captura disminuyó ligeramente y luego en 1841 se redujo rápidamente a nueve, luego a dos al año siguiente cuando las ballenas se alejaron para evitar la persecución. La caza de ballenas cesó alrededor de 1847, aunque más tarde hubo un breve resurgimiento. Aun así, algunos de los balleneros se quedaron, ganándose la vida de la pesca y cultivando pequeñas parcelas de tierra. En 1844 se informó que había 17 europeos viviendo en Moeraki, 11 viviendo con mujeres maoríes y entre ellos 13 niños. [7] Si bien los balleneros tenían problemas para criar cerdos, para complementar su dieta tuvieron más suerte con las cabras que mantienen encerradas en la isla Maukiekie (que desde entonces se conoce localmente como la isla Goat). La isla también era un lugar de anidación de aves carnero que eran muy apreciadas por los Ngāi Tahu. [4]
Entre el 18 y el 20 de mayo de 1844, Frederick Tuckett (habiendo llegado al Deborah ) inspeccionó Moeraki y el distrito circundante como parte de su estudio para identificar una ubicación para el asentamiento de New Zealand Company en Nueva Edimburgo. Si bien la zona tenía mucho que recomendar, consideró que si bien su bahía era un fondeadero adecuado para embarcaciones costeras de pequeño calado, no lo sería para el calado más profundo de embarcaciones de inmigrantes. Continuó su viaje hacia el sur y finalmente seleccionó el puerto de Otago como el más adecuado para el asentamiento. A medida que las recompensas de la caza de ballenas disminuyeron en 1848, el número de europeos se redujo a al menos 13, pero entre ellos se encontraba la Sra. Skidmore, que se cree que fue la primera mujer en residir en el norte de Otago. [7] Hughes y Haberfield se quedaron y tomaron concesiones de tierras en el distrito circundante en 1853. Después del asentamiento de la Asociación Otago con sede en Dunedin, más al sur en 1848, se alquiló un corral de ovejas Moeraki en 1852. Se declaró un 'Cien' en 1860 , abriendo la zona a un asentamiento rural más cercano.
Desarrollo del puerto
Moeraki siguió siendo una comunidad aislada que se ganaba la vida con la pesca y la agricultura a pequeña escala hasta que la creciente demanda del desarrollo de Dunedin llevó al cultivo de cultivos de forma comercial.
Aproximadamente en 1854, HC Hertslet estableció un servicio de desembarco utilizando barqueros maoríes en Moeraki [7] y más tarde construyó un cobertizo de mercancías que inició un período de rivalidad con el puerto de Oamaru sobre cuál debería dar servicio a North Otago.
En 1863, una cuadrilla de 40 hombres del Onekakara Inn construyó una carretera sin asfaltar de 2,8 kilómetros (1,7 millas) de largo para conectar el asentamiento con la carretera principal principal. Con Moeraki convirtiéndose en la década de 1860 en el puerto clave para el envío de la piedra de Oamaru, el trabajo comenzó en el invierno de 1863 en un muelle tan esperado. El mal tiempo retrasó su finalización hasta el año siguiente. Desafortunadamente, pronto se hizo evidente que solo había 6 pies (1,8 m) de agua durante la marea baja, lo que era demasiado poco profundo para barcos grandes. [4] En el mismo año en que se completó el muelle, se colocaron amarres adecuados para barcos de 600 a 700 toneladas en la bahía en la marca de las siete brazas. Si bien Moeraki tenía el mejor puerto natural en el norte de Otago con su rada interior parcialmente protegida por un acantilado, en 1869 el muelle existente estaba en malas condiciones y como no se extendía lo suficiente mar adentro, había restricciones en el tamaño de los barcos que podría usarlo. [9]
Para resolver estos problemas, el trabajo comenzó en 1872 en lo que se estimó sería un proyecto de £ 3,000 para construir un muelle más grande para dar servicio al mayor comercio que ahora pasa por el puerto. Fue diseñado por el ingeniero provincial George Barr y en lugar de los tradicionales pilotes de madera se utilizaron pilotes de hierro atornillados, que fueron prefabricados en Inglaterra. Se comprobó que no se podía persuadir a los pilotes para que se enroscaran en el lecho marino, por lo que era necesario martillarlos. Atormentados por las dificultades de construcción, los accidentes y el mal tiempo, la construcción del muelle tardó más de un año. Tras su finalización en 1873, se descubrió que era demasiado alto para ser utilizado por embarcaciones más pequeñas, que se vieron obligadas a utilizar el muelle existente. Aun así, el puerto estaba ocupado con la importación de materiales para construir el nuevo ramal ferroviario. En 1875, como parte de los preparativos para abolir el Consejo Provincial, se le permitió a Moeraki establecer su propia junta portuaria. [7] Esto hizo que el puerto fuera más popular, pero al mismo tiempo el aumento del tráfico redujo la carretera al puerto a un estado casi intransitable. En 1874, el cortador Glimpse quedó varado en Moeraki. En 1876, el cortador Hope chocó contra las rocas en Moeraki, pero sin pérdida de vidas.
Mientras el puerto estaba ocupado exportando piedra y grano, las 3.000 libras esterlinas con las que se había dotado la junta portuaria cuando se creó resultaron insuficientes para pagar la necesaria ampliación de las instalaciones del puerto. Esto lo puso en desventaja en comparación con las juntas portuarias de Port Chalmers y Oamaru, mejor dotadas financieramente.
Para mejorar la seguridad de la navegación costera tras varios accidentes en los peligrosos arrecifes de la zona circundante, el Departamento de Marina inició la construcción del faro Katiki Point en la punta de la península de Moeraki en 1876. La luz se encendió por primera vez en 1878. [10 ] La estación fue automatizada y el último guardián fue retirado en 1975. [10]
Ferrocarril
A principios de la década de 1870, con el inicio de la construcción de la línea ferroviaria principal del sur , se hicieron planes para construir un ramal corto para conectar Moeraki con él. La construcción de la sección Oamaru a Dunedin de la línea ferroviaria principal del sur en la década de 1870 vio un aumento del patrocinio del puerto en Moeraki, ya que el material de construcción se compraba por barco y aterrizaba lo más cerca posible de las obras de construcción. El 4 de noviembre de 1874 se abrió el tramo de línea entre Oamaru y Hillgrove (cruce de Moeraki). [11]
Mientras tanto, el trabajo continuaba en el ramal de Hillgrove a Moeraki, que se inauguró el 15 de febrero de 1877. [4] Había sido costoso de construir, ya que requería una serie de cortes y dos viaductos (uno de 1200 pies (370 m) de largo y los otros 1.400 pies (430 m) de largo) que se construirán a lo largo de la orilla del mar para conectar con su estación terminal que se construyó cerca del muelle. Sin embargo, desde el momento en que abrió los resbalones fueron un problema constante. En 1878, varios de los pilotes fueron transportados a 1,2 m (4 pies) de su posición por movimiento de tierra. Las mejoras a las instalaciones portuarias de Oamaru, que lo vieron tomar más comercio, junto con el costo del mantenimiento constante y la falta de confiabilidad del ramal, llevaron a que se cerrara y se retiraran los rieles en octubre de 1879. [7] A partir de esa fecha, se sirvió a Moeraki. por una estación de tren en forma de un cobertizo de mercancías cubierto en Hillgrove en la línea ferroviaria principal del sur.
Tras el cierre del ramal, el acceso a lo que era el mejor fondeadero de North Otago pasó a depender de la carretera, que era propensa a resbalones y, por tanto, difícil de mantener en buenas condiciones. El acceso restringido junto con el establecimiento de mejores instalaciones en Oamaru llevaron al comercio, aunque Moeraki colapsó también de la noche a la mañana cuando los envíos de piedra y grano se transfirieron hacia el norte a su rival más accesible.
Finalmente, en 1886, se abolió formalmente la Junta del Puerto de Moeraki. [7] Por lo tanto, Moeraki perdió la oportunidad de convertirse en el centro de servicios de North Otago.
A pesar de que no se pudo establecer un servicio ferroviario directo, el paisaje del pueblo y la perspectiva protegida lo llevaron a que en la década de 1890 se convirtiera en un destino favorito para las fiestas de picnic de Oamaru, que viajaban en tren a Hillgrove desde donde viajaron por carretera a Moeraki. Si bien las bahías protegidas de la zona eran populares entre los nadadores, también eran el lugar favorito de los tiburones. Tras un mortal ataque de tiburón y el rescate por tres hombres de una mujer cuyo bote se había volcado, se decidió construir unos baños de agua de mar. El gobierno dio su aprobación para que los fondos dejados por la ahora desaparecida Junta del Puerto se utilicen para pagar la instalación. [12] Los baños se construyeron entre el muelle y el ferrocarril cerrando una parte poco profunda de la bahía y se abrieron el 28 de diciembre de 1888. [7] Una multitud de 3.000 asistió a la inauguración. Sin embargo, con el tiempo, su popularidad disminuyó, lo que llevó al abandono de la instalación después de que las olas rompieran sus muros en 1912. [13] /> Los niños locales continuaron usando las partes restantes de la instalación hasta la década de 1930.
Cuando tuvo lugar el matrimonio entre parejas, las mujeres maoríes se trasladaron a reunirse con sus maridos pakeha en Onekakara, que ahora se llamaba Moeraki. Hacia el cambio de siglo, más familias maoríes comenzaron a mudarse a Moeraki desde los dos kaiks. El marae original siguió desde Kaika hasta su sitio en la cima de una colina en algún momento de las décadas de 1920 y 1930.
Desarrollo de la industria pesquera
Moeraki se convirtió en el principal puerto pesquero de North Otago durante la década de 1890 con su flota creciendo de cinco barcos en 1892 a 38 en 1898, mientras que el número de pescadores aumentó de 13 a 72 durante el mismo período con la mayoría de la población dependiente de la pesca. industria en cierta medida para su sustento. Los primeros barcos de pesca fueron los botes de remos y los botes de vela.
En 1895 Weir and Hull estableció una planta de procesamiento y empaque de pescado que, en combinación con el desarrollo de un servicio de tren más rápido, permitió el envío de pescado a los mercados de Oamaru y Dunedin. La empresa compró el lanzamiento de motor diésel Moerangi que había sido construido originalmente por Logan Bros., de Auckland, para Union Oil Engine Company, estaba propulsado por un motor de aceite de 25 caballos de fuerza, con una velocidad de 8 nudos y una capacidad de retención. por 16 toneladas de pescado. El barco se empleó principalmente para remolcar barcos de pesca Moeraki hacia y desde los arrecifes u otros caladeros, así como para la pesca de arrastre en la costa o la pesca en los arrecifes. [14]
Muchos residentes cultivaron verduras y criaron al menos una vaca. La mayor parte de la agricultura se realizaba a pequeña escala y los agricultores que tenían excedente de leche para sus propios usos domésticos la enviaban a tres lecherías cercanas y, en años posteriores, a las plantas de producción de leche de Taieri y Peninsula en Oamaru y Dunedin.
Las regulaciones gubernamentales impidieron a los residentes desarrollar aún más sus actividades agrícolas, ya que no se les permitió vender huevos o leche cuando su ganado no estaba registrado.
En la década de 1930, la flota de Moeraki se había reducido ligeramente a 34 buques, siendo las principales especies capturadas el bacalao azul y el groper. Jack Edmonston construyó un gran ahumadero de pescado en la década de 1930.
En 1935, la Compañía Nacional de Hipotecas y Agencias de Nueva Zelanda (NMA) estableció una planta de procesamiento y empaque de pescado en Moeraki y garantizó que se llevaría toda la captura de los barcos de pesca que la suministraban. Anteriormente, los pescadores en el puerto tenían dificultades para deshacerse de sus capturas, ya que los lentos tiempos de tránsito por ferrocarril a menudo provocaban que el pescado se echara a perder antes de que llegara al mercado de Christchurch.
El asentamiento celebró su centenario el 26 de diciembre de 1936, pero las celebraciones públicas reales se aplazaron un año hasta diciembre de 1937 debido a un brote o parálisis infantil. [15] Como parte de las celebraciones, se desarrolló el Parque Centenario en el paseo marítimo de Moeraki.
1950
Durante la era que siguió al final de la Segunda Guerra Mundial, las regulaciones gubernamentales exigieron que todos los barcos pesqueros desembarcaran sus capturas en su puerto de registro, incluso si tenían que pasar por alto las instalaciones de procesamiento en otros puertos al regresar de un caladero. También hubo restricciones sobre el tamaño del motor de los buques. Los barcos que operaban desde Moeraki estaban restringidos a motores de 50 hp, por ejemplo, mientras que a los barcos con base en Oamaru se les permitía motores de hasta 75 hp y a los de Port Chalmers de hasta 200 hp.
La flota pesquera con base en Moeraki en la década de 1950 y principios de la de 1960 capturaba predominantemente el grover, aunque también se capturaron otras especies como el bacalao azul y la langosta de roca.
Como varias familias maoríes no habían regresado a Moeraki después de la guerra; el enfoque en el marae disminuyó; con su uso limitado a ocasiones más formales como tangi y reuniones tribales.
A las 2.30 am del 24 de abril de 1952, el carguero Viggo Hansteen, mientras viajaba desde Londres, vía Panamá, a Port Chalmers y Wellington con autos británicos nuevos y cemento embolsado, encalló dos millas al noreste del faro de Katiki Point . El remolcador Dunedin, con base en Port Chalmers, fue enviado a la escena y, a las 3.16 pm, el remolcador había reflotado el buque que estaba solo levemente dañado y lo escoltó hasta el puerto. [dieciséis]
1960
Después del sellado con alquitrán del camino de acceso de grava a principios de la década de 1960, hubo una afluencia de recién llegados y se abrieron varias pensiones en el pueblo, para alojar a los visitantes de fin de semana de Dunedin.
A cambio de los derechos exclusivos de abastecimiento de combustible, Shell Oil Company ayudó financieramente con la construcción en el puerto interior de un muelle de pesca en 1961. Este fue reforzado, ampliado y vuelto a cerrar en 1978 a un costo de $ 10,000. [4]
A fines de la década de 1960, Skeggs Foods Ltd, con sede en Dunedin, abrió un nuevo cobertizo de procesamiento y empaque de pescado en el lado del muelle de hierro que da al mar para completar la instalación de procesamiento y empaque de pesca existente de NMA (que posteriormente se convirtió en Wrightson NMA). [4]
Después de que comenzó a ser cosechada para la exportación durante la década de 1960, la langosta de roca se convirtió en una especie valiosa y pronto proporcionó la mayor parte de los ingresos para los pescadores de Moeraki.
Durante la desregulación de la industria pesquera de Nueva Zelanda entre 1966 y 1979, todas las pesquerías pasaron a ser de libre acceso y cualquiera podía capturar peces. Esto resultó en una duplicación del número de barcos de pesca con base en Moeraki y en tiempos prósperos los beneficios de la langosta de roca para la comunidad, que duró hasta la década de 1980. [13] Sin embargo, el aumento del número de barcos pesqueros provocó que las poblaciones de pescadores, bacalao y langosta de roca frente a las costas de North Otago se redujeran gravemente. El gobierno reintrodujo los controles en 1979 e impuso una moratoria sobre la emisión de nuevas licencias. Para gestionar las poblaciones de peces, la Ley de Enmienda de Pesquerías (1986) introdujo el Sistema de Gestión de Cuotas (QMS), que impone límites de captura y regula los métodos de pesca, las áreas y el calendario de esas actividades. En el momento en que se introdujo el SGC, había más de 30 pescadores locales que operaban pequeñas embarcaciones diurnas en el puerto de Moeraki, y su captura se procesaba localmente. Sin embargo, en respuesta al SGC, las principales empresas pesqueras comenzaron a comprar tanta cuota como pudieron. Las malas capturas de langosta de roca en la década de 1990 afectaron la viabilidad financiera de muchos propietarios-operadores con sede en Moeraki, que vendieron su cuota para financiar sus otras actividades pesqueras y mantener sus barcos. Muchos vendieron su cuota de langosta de roca a Ngai Tahu Fisheries, que procesó su captura en Dunedin, reduciendo así las oportunidades de empleo en el procesamiento de productos del mar en Moeraki. [13]
Después de que la empresa matriz de Wrightson NMA , Fletcher Challenge, consolidara sus actividades de procesamiento de pescado en Dunedin en la década de 1980, Skeggs se hizo cargo de sus instalaciones. [4] Tras el cierre de esta instalación de procesamiento (que posteriormente fue ocupada por el restaurante Fleurs), los pescadores comerciales utilizaron un tanque de almacenamiento para albergar langostas vivas y un congelador para pescado húmedo del que se recogieron las capturas y se transportaron en camión a Dunedin u Oamaru. para su posterior procesamiento.
Para el año 2000, solo había seis barcos pesqueros operando en Moeraki. [13] Para 2020, la actividad de pesca comercial tradicional prácticamente se había eliminado en el puerto con solo dos barcos de pesca, uno de los cuales abastecía al restaurante Fleurs. Esta dramática disminución en el número de barcos de pesca comercial que operan en Moeraki y la baja captura resultante llevó a las empresas de procesamiento a decidir que ya no era económico para ellas recolectar pescado y langosta de Moeraki.
Geografía
La península de Moeraki cuenta con una costa de pequeñas playas de arena y cabos rocosos con arrecifes y pilas que se extienden desde el extremo sur de la playa Moeraki hasta el extremo norte de la playa Katiki. [17] En el lado norte hay un acantilado costero que se reduce en altura y pendiente a medida que avanza hacia el sur hasta Katiki Point. La geología es de arenisca / lutita y material volcánico. La península, con la excepción de dos pequeñas áreas de arbustos indígenas, está cubierta principalmente de pastos o matorrales dispersos. El pueblo de Moeraki está ubicado a lo largo de las bahías protegidas del norte con un pequeño puerto pesquero con estructuras de muelle y varadero ubicado en su extremo este en el sotavento de Moeraki Point. En el lado oriental de la península hay dos pequeños kaiks (asentamientos estilo cuna) en las bahías orientadas al norte adyacentes a Tikoraki Point (se accede a través de Te Kirata Rd) y Tawhiroko Point respectivamente (se accede a través de Kaika Rd y conocido como Kaika). Justo al norte de Tikoraki Point se encuentra la pequeña isla de media hectárea de Maukiekie. [17]
El área de Moeraki tiene una historia larga y extensa de inestabilidad de la tierra que presenta un alto riesgo de daños a las estructuras. Esto es causado por grandes deslizamientos de tierra que se arrastran lentamente en la lutita subyacente. Partes de la ciudad ocupan un complejo de deslizamientos de tierra, conocido como Tenby St Landslip, que tiene unos 900 m (3.000 pies) de ancho y se extiende 600 m (2.000 pies) desde la costa. [18] Los resbalones afectaron la confiabilidad del ramal del ferrocarril y también la vía de acceso a la ciudad. [19]
Las fuertes lluvias han provocado regularmente movimientos de tierra que han dañado casas y propiedades en la zona. [19] En respuesta a un evento de fuertes lluvias en mayo de 2010 que resultó en movimiento de tierras y 28 reclamaciones de seguros en Haven Street, la Comisión de Terremotos en agosto de ese mismo año instaló 250 metros 250 m (820 pies) de tubería de drenaje para aliviar la construcción -up de agua subterránea. [18]
Un mapa de amenazas publicado en mayo de 2012 identificó que las casas en Haven St, (entre las calles Davids y Glamorgan), estaban ubicadas en un gran complejo de deslizamientos de tierra y designaron 268 secciones como "zona de peligro natural de alto riesgo", y otras 24 secciones como en una zona de "muy alto riesgo". Como resultado, aproximadamente 70 de las 207 propiedades calificadas existentes del municipio fueron designadas como en una de las dos zonas. [18]
En 2013, una sección de 350 a 400 metros de Haven Street se derrumbó debido a las fuertes lluvias que obligaron a cerrar la carretera. [20] En una reunión en el Moeraki marae con el Consejo del Distrito de Waitaki (WDC) en 2014, la comunidad se ofreció a trabajar para reabrir la carretera. Esto llevó a una asociación entre los miembros de la comunidad y el WDC que completó la reconstrucción de la carretera en junio de 2015. Para 2016, la carretera comenzó a asentarse, lo que, según el administrador de activos de WDC, se debió a que la carretera se selló "demasiado pronto" y que el ayuntamiento lo vigilaría durante dos años como un camino de ripio. [20] Para 2020, la superficie de Haven Street frente a Millers Bay era tan irregular que estaba cerrada a vehículos pesados.
Economía
La economía local depende de la agricultura, la pesca comercial a pequeña escala y el turismo.
Gobernancia
Antes de 1989, Moeraki estaba bajo la jurisdicción del Consejo del Condado de Waitaki. En ese año, el consejo del condado de Waitaki se fusionó con el consejo del municipio de Oamaru para formar el consejo del distrito de Waitaki (WDC), que tiene su sede en Oamaru. Los ciudadanos de Moeraki y el cercano Hampden están representados por la Junta Comunitaria de Waihemo 14 y eligen representantes del distrito de Waihemo para el Consejo del Distrito de Waitaki.
Cultura
Moeraki Marae se encuentra en Moeraki. Es un marae (lugar de encuentro) de Ngāi Tahu y su rama Te Rūnanga o Moeraki, e incluye el Uenuku wharenui . [21] [22]
Atracciones / Amenidades
La península de Moeraki es un área de reproducción para el pingüino de ojos amarillos, el pequeño pingüino azul, el cormorán de la isla Stewart, el cormoramo, el cormoramo moteado, la espátula real y el lobo marino neozelandés. Es un sitio de arrastre para lobos marinos, elefantes marinos y focas leopardo y es visitado por varias otras especies. La isla Maukiekie es un sitio importante desde el punto de vista ecológico y los arrecifes costeros también son de importancia ecológica. Moeraki Promotions (Recreation & Heritage) Group (MAPG) colabora con Tourism Waitaki y Tourism Dunedin para atraer visitantes al distrito. MAPG estableció un sendero patrimonial en Moeraki en 1993 y otro en Herbert en 1999. [13]
En 1862, la iglesia de Kotahitanga (cuyo nombre significa "un pueblo"), se construyó con pino negro en el Kaika para los Ngāi Tahu locales que habían adoptado la fe wesleyana, aunque la iglesia se construyó con el apoyo de la misión anglicana. Es el edificio de la misión maorí más antiguo que se conserva en la Isla Sur. [8] A comienzos del siglo XX, la mayoría de los fieles vivían en la aldea de Moeraki, lo que finalmente provocó que la iglesia fuera reubicada en 1961 de la reserva maorí del cementerio Kaawa y reconstruida en el paseo marítimo en el extremo oeste del Parque Centenario de Moeraki. Sin embargo, en siete años se descubrió que el suelo era demasiado inestable para el edificio y se trasladó de nuevo a su sitio actual más al oeste en una antigua cantera en Haven St. [8] [23] La iglesia recibió la categoría 1 de lugar histórico de Heritage New Zealand en 2010. [24]
Moeraki también tiene una capilla Adventista del Séptimo Día.
El club náutico y de yates de Moeraki tiene una casa club cerca de la rampa para botes.
En 1911 se construyó un salón comunitario (llamado Coronation Hall) en Haven Street. Fue reformado en 1995 con una subvención de la Comisión de Loterías. [13]
Infraestructura
El Consejo del Distrito de Waitaki (WDC) es responsable del suministro de agua y del plan de tratamiento de aguas residuales en Moeraki.
Se estableció un suministro público de agua en el distrito a principios de la década de 1960 con la ayuda de trabajadores voluntarios y propiedades de servicios en Moeraki y Hampton. Opera en un esquema de puntos; con un punto para los hogares que equivale a 200 litros por día y un punto para los hogares rurales que representa de 300 a 400 litros por día. [13] El suministro de agua se extrae del arroyo Big Kuri cerca de Hampden. Las propiedades en Moeraki usaron tanques sépticos para eliminar sus aguas residuales hasta que se abrió un sistema de alcantarillado reticulado y una planta de tratamiento en septiembre de 1999. El efluente tratado se descarga en un arroyo que luego ingresa a la bahía en un punto cerca de Moeraki Boulders. [13]
Los muelles y otras instalaciones del puerto son de operación privada y el WDC no proporciona fondos para su operación y mantenimiento. [13]
Se accede al pueblo por una carretera sellada de 2,5 km desde su unión con la carretera estatal 1. Si bien no hay servicio de autobús público directo a la aldea, los pasajeros pueden conectarse con los autobuses que pasan en el cruce de la autopista estatal.
Educación
Se abrió una escuela pública en el pueblo en 1890 con una lista de 29 alumnos que había aumentado a 65 en 1905. [25] En 1954, la escuela tenía entre 20 y 30 alumnos. En 1988 la escuela se cerró debido a la caída de un rollo. Hoy en día, la escuela primaria más cercana es la Escuela Primaria Hampden en Hampden y para su educación secundaria los niños asisten a la Escuela del Área de East Otago en Palmerston oa las escuelas en Oamaru. [13]
Gente notable
A finales de la década de 1890, Frances Hodgkins visitaba regularmente Moeraki para pintar maoríes locales . Varias de esas obras se encuentran ahora en la colección de la Galería de Arte Público de Dunedin .
Keri Hulme vivió en Moeraki en la década de 1980 mientras escribía su novela ganadora del premio Booker ' The Bone People '.
Fleur Sullivan, fundadora del conocido restaurante Oliver's en Clyde, Central Otago, se mudó a Moeraki a fines de la década de 1990 y abrió su distintivo restaurante junto al agua ' Fleur's Place ' en los restos de una antigua estación ballenera en 2002. [26]
Referencias
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- ^ Malcolm, Jill (24 de noviembre de 2015). "Visitando la costa este de Moeraki y Otago" . Autocaravanas Caravanas y Destinos . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "Moeraki" . Lonely Planet . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
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Otras lecturas
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- Anderson, A. (1983). Cuando todos los hornos Moa se enfriaron . Dunedin, Nueva Zelanda: Otago Heritage Books.
- Anderson, A., Allingham, B. y Smith, IWG (1996). Boca del río Shag: la arqueología de una aldea maorí del sur temprano , Canberra, Australia: la Universidad Nacional de Australia. OCLC 34751263 , ISBN 0-7315-0342-1
- Entwisle, P. (2005). Taka Una viñeta de la vida de William Tucker 1784-1817 . Dunedin, Nueva Zelanda: Port Daniel Press. ISBN 0-473-10098-3.
- Hamel, J. (2001). La arqueología de Otago . Wellington, Nueva Zelanda: Departamento de Conservación. ISBN 0-478-22016-2.
- McLean, Gavin (1986). 'Moeraki: 150 años de rejas y arados . Dunedin, Nueva Zelanda: Otago Heritage Books. ISBN 0-9597723-3-2.
- Robert, WHS (1890). La historia de Oamaru y North Otago, Nueva Zelanda: desde 1853 hasta finales de 1889 . Oamaru, Nueva Zelanda: Andrew Fraser.
- Sorrell, Paul; Warman, Graham (2008).'Fleurs Place . Auckland, Nueva Zelanda: Penguin. ISBN 978-01-4300-860-6.
- Moore, Charles William Stuart (1958). Enfoques del norte: una historia de Waitati, Waikouaiti, Palmerston, Dunback, Moeraki, Hampden y distritos circundantes (tapa dura). Dunedin: Publicaciones históricas del centenario de Otago.
enlaces externos
- Mapa de peligros de Moeraki del consejo del distrito de Waitaki .
- Riesgos costeros del distrito de Waitaki .
- Dos pioneros románticos: Hughes y Haberfield Nombres importantes en la historia de Settlement . Reminiscencias del ballenero y colono William Haberfield.