El Ferrocarril Monte Generoso o Ferrovia Monte Generoso ( MG ) es una línea de ferrocarril de montaña en el cantón de habla italiana de Ticino , en el sureste de Suiza . La línea va desde Capolago , en el lago de Lugano , hasta un término cerca de la cima del Monte Generoso . Es el ferrocarril más alto de Ticino. La cumbre (1.701 mo 5.581 pies) ofrece amplias vistas sobre la llanura de Lombardía, parte del valle del Po y hacia los Alpes . [1] [2] [3]
Ferrocarril Monte Generoso. | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Estado | Abierto | ||
Dueño | Cadena de supermercados migros | ||
Lugar | Ticino , Suiza | ||
Historia | |||
Abrió | 5 de junio de 1890 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 9 kilómetros (5,6 mi) | ||
Sistema de rejilla | Abt | ||
Ancho de vía | 800 mm ( 2 pies 7+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 850 V , CC , aéreo | ||
Elevación más alta | 1.605 m (5.266 pies) | ||
Inclinación máxima | 22% | ||
|
Si bien el ferrocarril se encuentra completamente dentro de Suiza, la estación de la cima está a solo unos metros de la frontera internacional con la región italiana de Lombardía . La línea es propiedad del grupo Migros , más conocido por operar supermercados en toda Suiza. [2]
Historia
En 1867, el Doctor Carlo Pasta construyó un hotel en Monte Generoso, cerca de la ubicación actual de la estación Bellavista en el ferrocarril Monte Generoso. En 1886, se otorgó una concesión a Monte Generoso SA para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha y cremallera hasta la cima. La línea se inauguró el 5 de junio de 1890 y originalmente se operaba con locomotoras de vapor . Al año siguiente se inauguró el Tranvía Bellavista para unir la vía férrea con el hotel Doctor Pasta. [4] [5]
Sin embargo, la empresa propietaria encontró dificultades financieras en varios momentos durante la primera mitad del siglo XX. En 1939, los entonces propietarios se acercaron a Gottlieb Duttweiler , el fundador del grupo Migros, en busca de ayuda, y en 1941 el ferrocarril pasó a formar parte de ese grupo. [4] [5]
En 1954, dos locomotoras diesel (Hm 2/3 1 y 2) se construyeron sobre los bastidores de locomotoras de vapor más antiguas, seguidas, en 1957, por dos vagones diesel de cuatro ejes (Bhm 2/4 3 y 4), que permitieron un funcionamiento más económico. En 1968, se introdujeron dos vagones de dos ejes más pequeños (Bhm 1/2 5 y 6). En 1982, la línea fue electrificada y SLM suministró cuatro vagones de dos unidades (Bhe 4/8 11 a 14) en 1981-2. [4] [5] [6]
Al final de la temporada en 2013, la línea cerró durante el invierno como de costumbre. Luego se anunció que no volvería a abrir a los pasajeros hasta 2015, con el fin de facilitar la reconstrucción del hotel y restaurante en la cumbre. El cierre se amplió dos veces y finalmente el 8 de abril de 2017 se inauguró el nuevo edificio, diseñado por Mario Botta . Mientras tanto, el ferrocarril se utilizó para el transporte de materiales de construcción y trabajadores. [7] [8] [9] [10] [11]
Ruta
La línea comienza en la estación de Capolago Lago , donde los trenes conectan con los servicios de barco de la Società Navigazione del Lago di Lugano en el lago de Lugano. Sin embargo, la mayoría de los trenes comienzan 300 m (984 pies) arriba de la línea en la estación Capolago-Riva San Vitale , a una altitud de 274 m (899 pies), donde conectan con los trenes de los Ferrocarriles Federales Suizos en la línea de Lugano a Milán vía Chiasso . El cobertizo y el taller de la línea están ubicados en la línea entre las dos paradas de Capolago. [1]
En la estación Capolago-Riva San Vitale, la línea hace una parada en la calle frente al edificio de la estación, antes de subir una rampa para cruzar un puente sobre la garganta de la estación principal. Desde aquí asciende por el flanco de la montaña hasta la estación de San Nicolao , a una altitud de 707 m (2.320 pies). Sigue la estación Bellavista , a 1.222 m (4.009 pies), y con su estación buffet y el acceso a varios paseos es un destino por derecho propio. Tanto las estaciones de San Nicolao como Bellavista tienen circuitos de paso, pero este último es el lugar de paso normal para los trenes ascendentes y descendentes. [1]
Después de dejar Bellavista, la línea deja las laderas más bajas densamente boscosas y atraviesa prados más abiertos antes de llegar al término Generoso Vetta , a 1.592 m (5.223 pies). La estación se encuentra a pocos pasos de la cima de la montaña y tiene un buffet, un restaurante y una galería de observación en la azotea. [1] [11]
Operación
La línea tiene 9 km (5,6 millas) de largo y 800 mm ( 2 pies 7+1 ⁄ 2 in) de calibre. Se trata de uncremallera, con una pendiente máxima del 22%, utilizando eldiseño Abt. La línea está electrificada mediante unalínea aérea de850V CC y es operada principalmente por los cuatro trenes eléctricos de dos vagones construidos en 1981-2. [1] [12] [13]
La línea opera desde mediados de marzo hasta principios de noviembre, con trenes cada hora durante el día. Si el tráfico lo requiere, la salida por hora puede operarse como trenes múltiples que circulan en convoy. Un tren nocturno opera solo los viernes y sábados. Solo un tren al día pasa por Capolago Lago, para conectar con un servicio de barco desde Lugano. [14]
Todavía existe una locomotora de vapor, al igual que uno de los coches originales, y dos locomotoras diésel. Las restantes locomotoras de vapor y diesel operan servicios ocasionales. Uno de los vagones diesel Bhm 1/2 se conserva en el Museo Europeo dei Trasporti Ogliari en Ranco, en la costa italiana del lago Maggiore . [15] [16] [17] [18]
Ver también
- Lista de ferrocarriles de montaña en Suiza
- Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Suiza
Referencias
- ^ a b c d e Eisenbahnatlas Schweiz . 2012. págs. 58–59.
- ^ a b map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "Monte Generoso" . Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ a b c "120 años de historia ferroviaria en Monte Generoso" . Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 11 de junio de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ a b c Artículo de Wikipedia Ferrovia_Monte_Generoso_SA (en alemán). Última actualización 02/02/2005 a las 14:11.
- ^ "Autocares gemelos de tren de cremallera" . Ferrocarril Monte Generoso . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ "Monte Generoso" . Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2017 . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ "Monte Generoso" . Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
- ^ "Monte Generoso" . Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
- ^ "En 2'500 sul Monte Generoso" [2500 en Monte Generoso] (en italiano). ticinonews.ch. 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 1 de junio de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ a b Detterer, Gabriele (12 de abril de 2017). "Fiore di Pietra - über dem Felsengrund ins Licht und zum Himmel" [Fiore di Pietra - sobre el fondo rocoso en la luz y el cielo] (en alemán). Neue Zürcher Zeitung. Archivado desde el original el 1 de junio de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ "Datos técnicos sobre línea eléctrica" . Ferrocarril Monte Generoso . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ "Trenes antiguos" . Ferrocarril Monte Generoso . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ "Horarios 2012" . Ferrocarril Monte Generoso . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ "Locomotiva a vapore" [Locomotora de vapor] (en italiano). Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 25 de abril de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ "Trattore D1" [Tractor D1] (en italiano). Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 26 de abril de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ "Trattore D7" [Tractor D7] (en italiano). Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 26 de abril de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ "Vagone V1" [Wagon V1] (en italiano). Ferrocarril Monte Generoso. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
Bibliografía
- Buckley, RJ (1984). Tranvías y Ferrocarriles Ligeros de Suiza y Austria . Asociación de Tránsito de Tren Ligero . ISBN 0-900433-96-5.
- Dougherty, Hugh (marzo-abril de 2005). "El Monte Completo". Mundo de vía estrecha . Atlantic Publishers.
- Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. ISBN 978-3-89494-130-7.
enlaces externos
- Medios relacionados con el ferrocarril Monte Generoso en Wikimedia Commons
- Sitio web de Ferrovia Monte Generoso