| Historia | |
|---|---|
 Gran Bretaña | |
| Nombre | Mornington |
| Homónimo | Posiblemente Richard Wellesley, primer marqués Wellesley |
| Dueño |
|
| Constructor | J. Gilmore & Co., Calcuta , [3] India |
| Lanzado | 1799, [1] [2] o 1800 [3] |
| Destino | Quemado 1815 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga | 668, [4] o 700, [5] o 750, [6] o 768, [4] o 770, [1] [3] o 799, [2] o 800 [7] ( bm ) |
| Complemento | 120 [4] |
| Armamento | 16 cañones de 9 libras, [4] |
Mornington fue un buque mercante británico construido con teca y botado en 1799 en Calcuta . Hizo tres viajes en régimen de fletamento a la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En el tercero, los corsarios franceses la capturaron dos veces y losbarcos de la Royal Navy la recapturaron dos veces. Un incendio la destruyó en 1815.
Carrera profesional
Viaje EIC # 1 (1799-1801)
Bajo el mando del capitán James Carnegy (o Carnageie), Mornington salió de Calcuta el 30 de diciembre de 1799. Estuvo en Saugor el 23 de enero de 1800, llegó a Santa Helena el 8 de junio y llegó a The Downs el 9 de septiembre. [a]
El 3 de diciembre de 1800, Mornington zarpó de Inglaterra hacia Bombay y Bengala . [1]
El 14 de enero de 1801, el HMS Argo estaba frente a Ferrol sirviendo como escolta para Mornington , Eliza Ann y Exeter , que se dirigían a la India, y un ballenero. Se encontraron con un pequeño barco español que Argo capturó. [9]
Viaje EIC # 2 (1801-02)
El capitán George Kelso estaba en el río Hugli el 19 de mayo de 1801. El 23 de junio, Mornington estaba en Kedgeree y el 19 de julio en Saugor. El 30 de octubre había llegado al Cabo de Buena Esperanza y el 20 de noviembre estaba en Santa Elena. Llegó a The Downs el 19 de enero de 1802. [8]
La "Compañía Unida de Comerciantes de Inglaterra que comercia con las Indias Orientales" puso a la venta 28.966 sacos de arroz el 25 de marzo. El arroz había llegado en Travers , Melville Castle , Skelton Castle y Mornington . [10]
Mornington ingresó a Lloyd's Register en las páginas complementarias del volumen de 1802 con "Kelsa", maestra y "Fairly", propietaria. Ella fue catalogada como de 750 toneladas y tres años. [11]
Viaje EIC # 3 (1804)
El capitán Kelso zarpó hacia Madrás el 16 de mayo de 1804. Partió de Bengala el 5 de julio en compañía del barco de campaña Anna , Maria , Northampton y la princesa Mary . [12] El corsario francés Nicholas Surcouf en {[barco || Caroline | 1804 barco | 2}} capturó Mornington el 14 de agosto de 1804. Sin embargo, el HMS Phaeton recapturó Mornington , antes de que el Capitán Fallonard del bergantín Île de France recuperara Mornington . [13] [b] Fallonard tomó Mornington , de 600 toneladas y seis cañones, enPort Nord-Ouest . [16] Los británicos recuperaron Mornington una vez más. [c] Se informó a Mornington en Santa Elena el 6 de octubre [12] y completó su viaje el 18 de diciembre de 1804. [1]
Carrera posterior
El capitán George Kelso recibió una carta de marca para Mornington el 22 de febrero de 1805. [4] El Registro de envío de 1805 llevaba Mornington , de 750 toneladas, construido en Calcuta en 1798. Le dio a su amo como Kelsa y a sus dueños como Fairlie & Co. [6] Lloyd's Register tenía la misma información, excepto que dio el año de lanzamiento como 1799. [18]
Mornington se informó en Santa Elena el 23 de septiembre de 1810. [19] Se informó que el capitán David Dunlop, de Mornington , murió en Calcuta el 22 de septiembre de 1809, [20] pero parece haber sido un error, ya que sigue figurando como Mornington. ' s capitán hasta su pérdida.
A partir de 1810, Mornington aparece en listas de embarcaciones con base en Calcuta.
Participó como uno de los transportes en la reducción británica de Java , [21] bajo los auspicios de Lord Minto . Estaba en la segunda división, que salió de Malaca el 7 de junio de 1811. [22]
Destino
Mornington embarcó para Bengala el 24 de junio de 1815. [23] Ella quemado Nursapore ( Narsapuram : 16 ° 26'N 81 ° 41.49'E / 16.433 ° N 81.69150 ° E / 16,433; 81.69150 ) en octubre de 1815. [3] El 27 de febrero 1816 , Lloyd's List informó que Mornington , Dunlop, maestro, había sido quemado en la Bahía de Bengala. [24]
La pérdida de Mornington por fuego, después de la pérdida similar de Radnor y más tarde de algunas otras embarcaciones, todas en viajes con destino al exterior, llevó a la Oficina de Seguros de Calcuta a solicitar al gobierno de Bengala que investigara el asunto. Las aseguradoras sospechaban de un incendio provocado por láseres impresos o inducidos a prestar servicio en los buques. [25]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El sitio web de la Biblioteca Británica confunde Mornington con Earl of Mornington (o Earl Mornington ), lanzado en Inglaterra en 1799 como un buque de despacho. [8]
- ↑ El 8 de abril de 1806, el HMS Duncan capturó Île de France . El aviso en la London Gazette dice que fue destruida. [14] Los registros franceses indican que el 15 de mayo de 1806, la fragata francesa Sémillante recapturó Île de France , pero la hundió porque era "de bajo valor y pobre navegante". [15]
- ↑ Un informe de un periódico fechado el 8 de diciembre de 1804 afirma que el HMS Tremendous había recapturado Mornington . [17]
Citas
- ↑ a b c d Hackman (2001) , p. 239.
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 299.
- ↑ a b c d Phipps (1840) , pág. 98.
- ↑ a b c d e Letter of Marque, p.78 - consultado el 25 de julio de 2017.
- ^ Phipps (1840) , pág. 130.
- ^ a b Registro de envío (1805), Seq. №M944.
- ^ Phipps (1840) , pág. 142.
- ^ a b Biblioteca británica: Mornington .
- ^ Lloyd's List 13 de febrero de 1801, №4125.
- ^ "No. 15458" . The London Gazette . 2 de marzo de 1802. p. 232.
- ^ Registro de Lloyd (1802), Seq. №M35.
- ↑ a b Lloyd's List , №4513 - consultado el 12 de octubre de 2015.
- ↑ Austen (1935) , pág. 94.
- ^ "No. 16014" . The London Gazette . 28 de marzo de 1807. p. 395.
- ^ Demerliac (2003) , p. 327, №2811.
- ↑ d'Epinay (1890) , págs. 423-4.
- ^ Roger Houghton: Historia de un pueblo 1793-1844 de los periódicos; Toma de premios . Consultado el 14 de octubre de 2016.
- ^ Registro de Lloyd (1805), Seq. №M1016.
- ^ Lloyd's List , №4511 - consultado el 12 de octubre de 2015.
- ^ La revista escocesa, o depósito general de literatura, historia y política , volumen 71, p.398.
- ^ Cámara de los Comunes (1814) , p. 655.
- ^ Crónica naval , vol. 27, pág.109.
- ^ Registro de envío (1818), p. 1806.
- ^ Lista de Lloyd №5042.
- ^ Revista asiática y registro mensual de la India británica y sus dependencias (octubre de 1816), p.380.
Referencias
- Austen, Harold Chomley Mansfield (1935). Luchas marítimas y corsarios del Océano Índico: siendo la historia naval de Mauricio desde 1715 hasta 1810 . Port Louis, Mauricio: RW Brooks.
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC 492784876 .
- d'Epinay, Adrien (1890). Renseignements pour servir à l'histoire de l'Île de France jusqu'à l'année 1810: inclusividad; precede de notas sur la Découverte de l'île, sur l'ocupación holandesa, etc . Imprimerie Dupuy.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Cámara de los Comunes, Parlamento, Gran Bretaña (1814). Actas de las pruebas presentadas ante el Comité Selecto de Peticiones relacionadas con el transporte marítimo construido en la India Oriental . Oficina de Papelería HM.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Phipps, John (1840). Una colección de artículos relativa a la construcción de buques en la India ...: También un Registro Comprendiendo todos los barcos ... construido en la India hasta la actualidad .. . Scott.
- 1799 barcos
- Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales
- Barcos mercantes Age of Sail
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- Barcos capturados
- Incidentes marítimos en 1815
