El Morris Oxford Farina es una serie de modelos de automóviles que fueron producidos por Morris del Reino Unido de 1959 a 1971.
Morris Oxford Farina | |
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![]() Salón Oxford Serie VI 1963 | |
Descripción general | |
Fabricante | Morris ( British Motor Corporation , más tarde British Leyland ) |
Producción | 1959-1971 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro familiar |
Nombrada por WR Morris en honor a la ciudad de las agujas de ensueño , la ciudad universitaria en la que creció, la fabricación de los autos Oxford de Morris había ayudado a convertir el lado sur de Oxford en una próspera zona industrial.
Como sus predecesores, el Morris Oxford de la década de 1960 era un automóvil familiar de cuatro cilindros. Habría sido visto como de tamaño mediano en el Reino Unido, que es donde se vendieron la mayoría de los autos. El Oxford (Farina) compitió con modelos como el Singer Gazelle y el Vauxhall Victor .
Oxford serie V 1959-1961
Oxford serie V | |
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![]() Oxford serie V | |
Descripción general | |
Producción | 1959-1961 87.432 producidos [1] |
Montaje | Reino Unido Australia [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas familiar de 4 puertas |
Relacionados | Austin A55 Cambridge Riley 4/68 MG Magnette III Wolseley 15/60 |
Tren motriz | |
Motor | Motor BMC Serie B de 1489 cc recto-4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 99 pulg. (2500 mm) [3] 108 pulg. (2700 mm) |
Largo | 175,5 pulg. (4460 mm) [3] |
Ancho | 63,5 pulg. (1.610 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Morris Oxford serie III |
Sucesor | Morris Oxford serie VI |
Para 1959, el Oxford, anunciado el día de la dama el 25 de marzo de 1959, [4] se fusionó en la gama BMC Farina de tamaño medio diseñado por Pininfarina junto con media docena de otros modelos previamente anunciados, incluidos los Wolseley 15/60 de 1958 y 1959. Riley 4/68 , Austin A55 Cambridge Mark II y MG Magnette Mark III . Los autos Austin y Morris eran casi idénticos pero se producían en fábricas separadas. Las diferencias en el Morris incluyen algunos de los adornos interiores y cromados, y las luces traseras. En el interior, se utilizó un asiento de banco delantero y un tablero especial equipado con velocímetro, indicador de presión de aceite, indicador de temperatura del refrigerante, indicador de combustible y reloj (opcional). Se disponía de una opción de cambio de marcha en el suelo o en la columna. El freno de mano estaba montado en el piso al costado del asiento. El motor de la Serie B de 1.5 L continuó. Se instalaron frenos de tambor de 230 mm (9 pulgadas) de diámetro en la parte delantera y trasera y la dirección utilizó un sistema de leva y clavija. La suspensión era independiente en la parte delantera mediante resortes helicoidales y tenía un eje vivo y resortes de láminas semielípticas en la parte trasera.
Viajero
El Viajero de la Serie IV todavía figuraba en la lista hasta septiembre de 1960, momento en el que se había introducido un Viajero de la Serie V.
Probado por la revista The Motor , el automóvil tenía una velocidad máxima de 78 mph (126 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 25,4 segundos. Se registró un consumo de combustible "de gira" de 29,8 millas por galón imperial (9,5 L / 100 km; 24,8 mpg- EE . UU. ). [5]
Se ofrecieron versiones estándar y de lujo. El paquete de lujo incluía un calefactor, un limpiaparabrisas manual, dos viseras para el sol, dos bocinas, parachoques, un reloj y un asiento tapizado en cuero. Un esquema de pintura de dos tonos y una radio estaban disponibles como opciones. [5]
En el mercado interno, la versión estándar cuesta £ 815 y la de lujo £ 844, impuestos incluidos. [5]
En total, se construyeron 87,432 Oxfords Serie V.
Oxford serie VI 1961–71
Oxford serie VI | |
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Oxford serie VI 1965 | |
Descripción general | |
Producción | 1961-1971 208.823 producidos [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas familiar de 4 puertas |
Relacionados | Austin A60 Cambridge Riley 4/72 |
Tren motriz | |
Motor | Motor BMC Serie B de 1622 cc en línea recta-4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 100 pulg. (2500 mm) [3] |
Largo | 174 pulg. (4.400 mm) [3] |
Ancho | 63,5 pulg. (1.610 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Morris Oxford serie V |
Sucesor | Morris 1800 (ADO17 "Landcrab") Morris Marina |
Los cinco automóviles Farina se actualizaron en octubre de 1961 [6] con una nueva versión 1.6 L (1622 cc / 98 en 3 ) del motor Serie B, una distancia entre ejes más larga y una nueva apariencia revisada. Las aletas de la cola se habían recortado y todavía había cambios en los detalles entre las marcas. El Morris conservó el tablero de la serie V, mientras que el Austin tenía un diseño totalmente nuevo de imitación de madera.
Viajero
La serie V de Morris Oxford Traveller (familiar) fue reemplazada por una serie VI, aunque con pocos cambios aparte de la parrilla delantera.
Diesel
Un Oxford serie VI con motor diesel , introducido poco después de la actualización de 1961, fue popular como taxi . Las variantes del mismo motor diesel disfrutaron de una larga vida en aplicaciones marinas.
El Oxford VI se mantuvo en producción hasta 1971 con 208,823 producidos. La gama Oxford iba a haber sido reemplazada por el Morris 1800 de 1967 (un ADO17 Austin 1800 de 1964 con diseño de insignia ), pero en el evento ambos se construyeron en paralelo hasta 1971 porque en términos tanto de precio como de espacio interior, el 1800 cayó en el segmento de mercado de un automóvil un poco más grande. El ADO17 1800 continuó hasta 1975, cuando fue sucedido por el ADO71 Morris 1800 . El automóvil que ocupó el lugar del Oxford en el extremo más pequeño del segmento de mercado fue el Morris Marina , que también sucedió al aún más pequeño Minor .
berlina de la serie VI
Tenga en cuenta las aletas traseras reducidas para el salón.
Viajero serie VI
Aletas sin cambios para la versión serie VI Traveler (familiar)
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). AZ of Cars 1945-1970 . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Construcción de automóviles en Australia, 2012, página 214
- ^ a b c d e f Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Nuevo Morris Oxford. The Times , miércoles 25 de marzo de 1959; pág. 8; Edición 54418
- ^ a b c "La prueba de carretera de Morris Oxford V". El motor : 75–83. 4 de mayo de 1960.
- ^ The British Motor Corporation. The Times , miércoles 18 de octubre de 1961; pág. 7; Edición 55215
Bibliografía
- Davis, Pedr (1986). Diccionario Macquarie de automovilismo .