Morris Oxford es una serie de modelos de automóviles producidos por Morris Motors del Reino Unido, desde el Oxford de punta redondeada de 1913 hasta los Farina Oxfords V y VI.
Morris Oxford | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Morris Motors British Motor Corporation British Leyland |
Producción | 1913-1914 1919-1935 1948-1971 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro pequeño |
Nombrada por WR Morris en honor a la ciudad de las agujas de ensueño , la ciudad universitaria en la que creció, la fabricación de los autos Oxford de Morris convertiría a Oxford en una ciudad industrial.
Desde 1913 hasta mediados de 1935, los coches de Oxford crecieron en tamaño y cantidad. En 1923, con los coches Cowley representaban el 28,1 por ciento de la producción británica de coches privados. En 1925, Morris vendió casi el doble y representaron el 41 por ciento de la producción británica. El nombre del modelo se recicló en 1948 y duró casi otros 23 años hasta 1971, pero en este tiempo el sector del mercado y el tamaño del motor se mantuvieron casi constantes entre 1476 cc y 1622 cc.
Aparte de los modelos Oxford Sixes y Oxford Empire, todos los Oxfords desde 1918 han sido autos de 12 o 14 HP de aproximadamente 1500 a 1800 cc.
Oxford Serie II 1954–56
Oxford II | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1954–56 87.341 producidos [1] |
Montaje | Reino Unido Australia [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas familiar de 2 puertas /> pick-up de 2 puertas |
Relacionados | Morris Cowley |
Tren motriz | |
Motor | 1489 cc Serie B recta-4 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 97 pulg. (2500 mm) [3] |
Largo | 171 pulg. (4.300 mm) [3] |
Ancho | 65 pulg. (1700 mm) [3] |
Altura | 63 pulg. (1.600 mm) [4] |
Cronología | |
Predecesor | Morris Oxford MO |
Sucesor | Morris Oxford Serie III |
El Oxford completamente rediseñado fue anunciado en mayo de 1954, [5] y luego de la formación de BMC , recibió notablemente el OHV Straight-4 de la Serie B diseñado por Austin . Este moderno motor de 1.5 L (1489 cc / 90 en 3 ) producía unos respetables 50 hp (37 kW) [4] y permitía al Oxford alcanzar los 74 mph (119 km / h). Todavía se usaban frenos de tambor hidráulicos en todas partes, pero aumentaron a 9 pulgadas (230 mm) de diámetro. La dirección seguía siendo del tipo de piñón y cremallera maravillosamente ligero y preciso [6] . [7]
Viajero
El estilo era completamente nuevo, aunque el cuerpo redondeado mantenía un parecido familiar con el Morris Minor. Nuevamente, se ofrecieron un par de configuraciones de cuatro asientos, salón de 4 puertas y Traveller de 2 puertas. El cambio de marchas de la columna y la banqueta delantera permitieron anunciar la berlina como un seis plazas completo. La palanca del freno de mano estaba ubicada entre el costado del asiento y la puerta del lado del conductor. Inusualmente para un automóvil británico de su clase en ese momento, el calentador era un accesorio estándar, pero la radio seguía siendo un extra. [4] Las ventas se mantuvieron fuertes cuando llegó la Serie III en 1956.
La revista British Motor probó una berlina Serie II en 1954 y registró una velocidad máxima de 119,4 km / h (74,2 mph) y una aceleración de 97 km / h (0 a 60 mph) en 28,9 segundos y un consumo de combustible de 28,2 millas por galón imperial. (10,0 L / 100 km; 23,5 mpg- EE . UU .). El auto de prueba costó £ 744, impuestos incluidos. [4]
Isis
A seis cilindros 7-pulgadas más largo 2,6 litros Morris Isis versión se anunció el 12 de de julio de 1955 con una berlina o de viajeros raíces cuerpo: la mitad posterior de la viajeros cuerpo utiliza la misma madera-marco ( "entramado de madera") construcción que la utilizado para el Morris Minor Traveller mejor recordado .
Landmaster Indostán
Hindustan Motors of India produjo la versión de cuatro cilindros de este automóvil (excepto el respiradero situado en el capó) y lo nombró Hindustan Landmaster .
Referencias
Notas al pie
- ↑ Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). AZ of Cars 1945-1970 . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Construcción de automóviles en Australia, 2012, página 207
- ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d "El Morris Oxford (Serie II)". El motor . 29 de septiembre de 1954.
- ^ Morris Oxford. The Times , miércoles 19 de mayo de 1954; pág. 4; Edición 52935
- ^ Virtudes de un cuerpo de freno de tiro. The Times , martes 7 de junio de 1955; pág. 2; Edición 53240
- ^ "Cuando el gusano gira ... o el piñón gira". Conductor práctico . 7 (nº 84): 1278–1279. Agosto de 1961.
Bibliografía
- Davis, Pedr (1986). Diccionario Macquarie de automovilismo .