La Moto Guzzi V8 , o la motocicleta Otto, fue diseñada por Giulio Cesare Carcano específicamente para el equipo de carreras Moto Guzzi Grand Prix para las temporadas de 1955 a 1957 . Aunque siguiendo al Galbusera V8 de dos tiempos de 1938, la motocicleta Moto Guzzi Otto y su motor representan un hito de ingeniería único e históricamente significativo.
Fabricante | Moto Guzzi |
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También llamado | El Otto , Ottocilindri |
Clase | Motocicleta de carreras Grand Prix |
Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) (44 x 41 mm) V8 de 4 tiempos refrigerado por líquido , DOHC , 8 carburadores Dell'Orto de 20 mm |
Velocidad máxima | 275 km / h (171 mph) [1] |
Energía | 78 caballos de fuerza (58 kW) a 12000 rpm |
Transmisión | elección de 4, 5 o 6 marchas |
Frenos | tambor |
Neumáticos | Delantero: 2,75 "x 19" Trasero: 3,00 "x 20 |
Peso | 148 kg (326 libras) ( seco ) |
El Discovery Channel clasificó a la Moto Guzzi Otto como una de las diez mejores motos de todos los tiempos. [2]
Historia
En 1955, Moto Guzzi ya había demostrado su destreza en ingeniería, creando motocicletas con una amplia gama de configuraciones: individuales horizontales, gemelas paralelas, V-gemelas en diseños en línea y transversales, 3 cilindros y 4 cilindros en horizontal y en -Forma de línea. El Moto Guzzi V8 reforzó el compromiso de Moto Guzzi de superar los límites de la ingeniería. El motor fue concebido por Giulio Carcano justo después del Gran Premio de Monza de 1954 y diseñado por el Dr. Carcano. [3]
Para presentar la motocicleta y generar publicidad, el gerente del equipo de carreras de Moto Guzzi envió una carta a la prensa internacional de motocicletas anunciando los planes de Moto Guzzi para la temporada del Gran Premio de 1955 , adjuntando un dibujo del nuevo Otto y desafiándolos a adivinar la configuración de Moto Guzzi. luego moto de carreras muy secreta. Muy pocos adivinaron correctamente, y el Otto hizo un impresionante debut público unos meses después. [ cita requerida ]
El motor y la bicicleta no tenían precedentes: una motocicleta V-8 de 500 cc (31 pulgadas cúbicas) refrigerada por agua , con dos levas en cabeza y un carburador separado para cada uno de los ocho cilindros. Con un peso de solo 45 kg (99 lb) (peso total de la bicicleta 148 kg (326 lb)), sus componentes miniaturizados compactados, el motor producía una potencia sin precedentes de 78 hp (58 kW) a 12000 rpm. La motocicleta demostró ser capaz de alcanzar 172 mph (280 km / h), 20 años antes de que la velocidad se alcanzara nuevamente en las carreras de motocicletas de Gran Premio. [1]
Sin embargo, la tecnología de neumáticos, frenos y suspensión se quedó atrás del potente motor, lo que dificultaba las pruebas en el campo y las carreras reales eran peligrosas. Fergus Anderson estrelló la motocicleta en su primera carrera en Módena. Solo Fergus Anderson, Stanley Woods , Dickie Dale , Ken Kavanagh , Keith Campbell , Giuseppe Colnago , Bill Lomas y Alano Montanari pudieron siquiera conducir la motocicleta V8. Varios de los ciclistas experimentaron caídas espectaculares: Bill Lomas sufrió una lesión en la cabeza en el Gran Premio de Senigallia de 1956. Ken Kavanagh se negó a montar en motocicleta después de la carrera de 1956 en Spa-Francorchamps . [3]
La Otto Cilindri también resultó compleja y costosa de construir, además del peligro que representaba la bicicleta para los propios corredores. En 1957 había dos bicicletas disponibles y nadie estaba dispuesto a competir con la bicicleta sin un mayor desarrollo. [3] En cambio, el Otto permaneció sin desarrollar, ya que Moto Guzzi y otros fabricantes se retiraron de las carreras por completo en la temporada 1957. [4] La especulación sugiere que con un mayor desarrollo, el V8 podría haber demostrado ser un formidable contendiente al Gran Premio. [3]
Dos ejemplos auténticos del motor permanecen en posesión de Moto Guzzi, en el Museo Moto Guzzi en Mandello. Para la reunión de los Guzzi World Days 2013 ( Giornate Mondiali Guzzi , GMG), la bicicleta de carreras se desenrolló y se puso en marcha para que la multitud escuchara el sonido del escape del V8 sin silenciador. [5]
Ver también
- Lista de motocicletas de la década de 1950
Referencias
- ↑ a b Kunis Moto Guzzi V8 (obtenido el 28 de octubre de 2006)
- ^ "Las motos más grandes de todos los tiempos" . Discovery Channel . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2009.
- ^ a b c d "Guzzi V8 (1955 - 1957)" , Motopaedia , archivado desde el original el 28 de julio de 2011
- ^ DPGuzzi Guzzi V8 ( obtenido el 28 de octubre de 2006) Archivado el 12 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Garrett, Jerry (16 de septiembre de 2013), "Los fieles de Moto Guzzi lo sorprenden con una visita" , The New York Times