Carreteras y autopistas en Chipre

Logotipo de la autopista de Chipre

Desde la llegada de los primeros automóviles a la isla en 1907, ^[1] Chipre ha desarrollado una moderna red de carreteras. Según las estadísticas de 2002, la red de carreteras en las zonas de Chipre administradas por la República de Chipre consta de unos 7.206 km de carreteras pavimentadas y 4.387 km de carreteras sin pavimentar. Aunque la primera autopista de Chipre, la A1 , se completó en octubre de 1985, el país ya tiene la mayor cantidad de kilómetros de autopista per cápita (36,8 km / 100.000 habitantes) entre todos los miembros de la Unión Europea . ^[2] Hasta la fecha, no existen carreteras de peaje en Chipre.

Mantenimiento

El Departamento de Obras Públicas del Ministerio de Comunicaciones y Obras es responsable del mantenimiento, mejora y construcción de las autopistas, la mayoría de la red vial rural e interurbana y las principales vías urbanas. Los Municipios son responsables de los caminos urbanos secundarios y locales; las Autoridades Administrativas del Distrito son responsables de los caminos del distrito (terciarios) pavimentados y sin pavimentar y los caminos de las aldeas. El Departamento de Silvicultura es responsable de la mayoría de los caminos sin pavimentar en las áreas forestales, esto es para dar cabida a la administración y protección de los bosques.

La invasión turca de 1974 cambió radicalmente el programa de desarrollo de carreteras y creó nuevas prioridades para cubrir las necesidades aumentadas en las áreas controladas por el gobierno, donde se había concentrado el 80% de la población de Chipre y la mayor parte del desarrollo.

En estas circunstancias, se impulsaron Nuevos Esquemas de Desarrollo Vial, que fueron parcialmente financiados por Organismos Financieros extranjeros. En el marco de estos proyectos de desarrollo , se construyeron nuevas autopistas de 4 carriles y hay más en camino de la siguiente manera:

Lista de autopistas de Chipre

El A1

Mapa de autopistas de Chipre

Logotipo de la autopista	Conectando Ciudades	Estado	Año completado	Características especiales
	A1 Nicosia - Limassol	Terminado	1984	Primera autopista en Chipre, 5200 m de pista de emergencia
	A2 Nicosia - Larnaca	Terminado	1991	Primera autopista moderna en Chipre, primer cruce de autopistas en Chipre
	A3 Aeropuerto de Larnaca - Ayia Napa	Terminado	2002	Primera circunvalación en Chipre
	A4 Larnaca - Aeropuerto de Larnaca	Terminado	1986	No autopista con designación A
	A5 Larnaca - Limassol	Terminado	1996	Pista de emergencia de 5.000 m
	A6 Limassol - Paphos	Terminado	2006	Túnel de 950 m, puente de 110 m de altura , uno de los 300 más grandes del mundo.
	A7 Paphos - Polis	Planes finales	-	3 túneles
	A8 Limassol - Saittas	Diseños preliminares		N / A
	A9 Nicosia - Astromeritis	Parcialmente en construcción	2014	Primera autopista urbana en Chipre
	Carretera de circunvalación A22 Nicosia	Primera fase en construcción		2 km de largo bajo tierra dentro de Lakatamia

La red de carreteras se desarrolla continuamente. Se ha completado el primer tramo de la autopista A9 Nicosia - Astromeritis entre Kokkinotrimithia y Akaki , mientras que el resto está en estudio. También se completó la mejora de los cruces de Limassol y la autopista A1 Nicosia - Limassol a una carretera de 6 carriles entre el cruce de Strovolos y el intercambio de Alampra .

Los siguientes están en proceso de diseño:

Diseño del logotipo de las autopistas, aquí A1 Nicosia - Logotipo de Limassol

Diseño del logotipo de las carreteras principales, aquí B8 Limassol - Logotipo de Troodos

Diseño del logotipo de las carreteras secundarias, aquí el logotipo de la carretera del aeropuerto internacional de Paphos

• La autopista A7 Paphos - Polis se promueve a través del método DBFO (Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación).

Se realizan estudios preliminares y de viabilidad para:

• Carretera de circunvalación de Nicosia
• Autopista A8 Limassol - Saittas
• Astromeritis - Autopista Evrychou
• Autopista Nicosia - Klirou

Categorías y numeración de la red de carreteras

Las carreteras y autopistas de Chipre se pueden clasificar en 5 categorías principales:

• Autopistas, 2 carriles por sentido, sin intersecciones a nivel . Son la red de carreteras más importante de la isla y la letra "A" se utiliza en su sistema de numeración oficial. Las autopistas generalmente corren paralelas a las carreteras interurbanas de la "clase B" del mismo número que reemplazaron y, a veces, estas carreteras incluso se transforman en autopistas (por ejemplo, autopista A3 y carretera B3 ). Si bien no hay un anuncio formal sobre la numeración de las nuevas autopistas en construcción y en planificación, se anticipa que tendrán el mismo número que su actual carretera principal. Por tanto , la Autopista Limassol - Saittas se codificará A8 porque A es la letra de Autopistas y 8 porque "sustituirá" a la carretera B8 .
• Carreteras principales, carreteras interurbanas, principalmente de un carril por dirección, excepto a veces en áreas residenciales de hasta dos carriles. B es la letra utilizada en su sistema de numeración oficial, con un número de hasta dos dígitos. La mayoría de ellos han sido reemplazados por su autopista del mismo número (por ejemplo, el tráfico de Nicosia a Limassol ahora usa la autopista A1, mientras que en el pasado la carretera B1 era la conexión principal entre estas ciudades). Las carreteras "tipo B" también pueden ser avenidas principales dentro de los límites de la ciudad.
• Carreteras, red de carreteras secundarias, en su mayoría conectando zonas rurales. Un carril por sentido, siempre asfaltado. Usan la letra "E" en su sistema de numeración formal y tienen 3 dígitos. El primer dígito es el número de serie de la carretera principal desde la que comienza la carretera secundaria (o la carretera secundaria, que comienza en otra carretera secundaria que comienza en una carretera principal, etc.) y los dos últimos dígitos son el número de serie de la carretera. Dígitos más pequeños donde comienza la carretera principal, dígitos más grandes cerca del final de la carretera principal.
• Los caminos locales, cuando se codificaron durante los años 80 de un solo carril y, a menudo, caminos de tierra, hoy están casi completamente pavimentados y esperando una nueva evaluación de la carta. Usan "F" en el sistema de codificación oficial y se cuentan de la misma manera que las "E". No hay una "E" con el mismo número que una "F".
• Carreteras no clasificadas. Pueden ser de tipo "B" y "E". El caso aquí es que estas carreteras se construyeron después de que se numeró la red de carreteras, por lo que permanecerán sin un número de serie y las señales de las carreteras permanecerán con huecos hasta la próxima evaluación de numeración de carreteras.

Seguridad vial

Chipre tiene actualmente un historial de seguridad vial peor que la media en la Unión Europea ^{[3] [4]}

Cifras oficiales: ^[5]

	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Accidentes	3,172				3,052		3,021							2.080
Lesiones	4.232						4.490	3.916	3.712	3,586	3,531	3,176	3,523	3,411
Muertes	103	132	115	133	118	128	115	111	113	111	98	94	97	117	98	84 [6]	89	82 [7]
Muertes / Millones	150	189	161	184	162	174	155	149	150	147	129	124	128	154

Referencias

1. Leonidou, Leo (10 de diciembre de 2007). "100 años desde el primer viaje por carretera de Chipre" . Correo de Chipre . Consultado el 11 de diciembre de 2007 .^{[ enlace muerto ]}
2. "Panorama del transporte 2009" . Eurostat . Mayo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 18 de junio de 2009 .
3. "Seguridad vial de la UE 2004: diferencias regionales - Número de edición 14/2007" (PDF) . Eurostat . 6 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
4. "Mejora de la seguridad vial en Chipre" (PDF) . Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte. 15 de diciembre de 2006 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
5. "Perfil de país de seguridad vial" (PDF) . Comisión Europea. Octubre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 2009-03-06 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
6. Saoulli, Alexia (16 de diciembre de 2006). "La seguridad vial está mejorando, pero hay que hacer más" . Correo de Chipre . Consultado el 2 de febrero de 2009 .^{[ enlace muerto ]}
7. "Se necesita más trabajo para eliminar el peaje" . Correo de Chipre . 28 de enero de 2009 . Consultado el 2 de febrero de 2009 .^{[ enlace muerto ]}

Parte de este artículo fue copiado del software multimedia de la Oficina de Prensa e Información de Chipre "Aspects of Cyprus".