Mound House es una pequeña comunidad no incorporada en el condado de Lyon , Nevada , en la ruta 50 de los EE. UU., Que se encuentra entre la capital de Nevada, Carson City y Dayton . Su elevación es de 4.974 pies (1.516 m). [1] Está en el condado de Lyon , uno de los ocho condados de Nevada que permiten la prostitución legalizada , y alberga cuatro burdeles .
Mound House, Nevada | |
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Tren de excursión de Virginia y Truckee Railroad saliendo de Mound House, marzo de 2011. | |
Casa del montículo | |
Coordenadas: 39 ° 13′02 ″ N 119 ° 40′31 ″ W / 39.21722 ° N 119.67528 ° WCoordenadas : 39 ° 13′02 ″ N 119 ° 40′31 ″ W / 39.21722 ° N 119.67528 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Nevada |
condado | Lyon |
Elevación | 4.974 pies (1.516 m) |
Zona horaria | UTC-8 ( Pacífico (PST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-7 (PDT) |
ID de función GNIS | 856321 |
Marcador histórico de Nevada | |
Numero de referencia. | 61 |
Situada junto a Carson City, la comunidad de Mound House se encuentra justo al este de la línea del condado y es la primera comunidad en el condado de Lyon cuando se viaja hacia el este por la Ruta 50 de los Estados Unidos desde Carson City. Mound House nació como una comunidad en el siglo XIX cuando los colonos viajaron hacia el oeste hacia California a lo largo de la ruta del río Carson . El famoso Pony Express (1860-1861) una vez tuvo una parada aquí, ahora conmemorado por un marcador histórico ubicado en los terrenos del burdel legal Moonlite BunnyRanch .
Mound House creció en importancia con la huelga de la plata de Comstock y el famoso ferrocarril de Virginia y Truckee (V&T) pasó por la comunidad. Creció en población durante el boom de la minería con una estación de ferrocarril (1871) y una oficina de correos (1877) como centro de la comunidad. Tras la construcción de la vía estrecha Carson and Colorado Railway (C&C) en 1880, Mound House se convirtió en un importante depósito de transferencia de múltiples vías para carga y pasajeros. La comunidad original sufrió el destino de muchas de las comunidades vinculadas a Comstock, la población y el comercio se desvanecieron con la desaparición del boom de la plata. La finalización de la rama Hazen (1905) del Ferrocarril del Pacífico Sur , que había comprado el C&C el año anterior, permitió que el tráfico con destino al ferrocarril transcontinental evitara el V&T por completo, y Mound House sufrió como resultado.
A principios del siglo XX, había dos operaciones de yeso cerca de Mound House: el molino Regan al este y la operación Adams al norte. [2]
En 1923, el molino de Regan no había estado en funcionamiento durante varios años. [2]
Aproximadamente en 1904, el ex gobernador de Nevada, Jewett W. Adams, adquirió el depósito de yeso del norte. [3] El yeso fue transportado a través del SPRR y en grandes carros al antiguo molino mexicano para su refinación [4] en Empire City . [3] Adams nombró a su producto yeso "Imperio". [3] El yeso de la marca Empire se utilizó en la reconstrucción de San Francisco después del terremoto de San Francisco de 1906. [4] En 1907 Adams, JC Curry y Nathaniel Bell formaron Nevada Gypsum Co., [3] que inició la construcción de un nuevo molino y tranvía al norte de Mound House en V&T. [2] El futuro gobernador de Nevada, Emmet D. Boyle, diseñó y supervisó la construcción del nuevo molino. [3] En febrero de 1909, la fábrica comenzó a enviar productos. En 1912, Nevada Gypsum Co. vendió sus propiedades a Pacific Portland Cement Company , que operó la mina y el molino hasta 1924. En 1924, Pacific Portland Cement Company trasladó sus operaciones a Empire, Nevada . [3] El desmantelamiento del molino Mound House se completó en septiembre de 1924. [5]
La extracción de yeso y un molino todavía operan hoy en la comunidad. Sin embargo, los ferrocarriles de la comunidad finalmente fueron víctimas de las fuerzas económicas, con el C&C abandonando su línea entre Mound House y Fort Churchill en 1934, y el V&T cerrando su línea Carson City-Virginia City en 1938. Los rieles fueron removidos para desguace en 1941.
Con la reconstrucción del ferrocarril Virginia & Truckee en marcha desde mediados de la década de 1970, los residentes y visitantes de Mound House ahora pueden volver a escuchar el sonido de los trenes cercanos. Sin embargo, la versión de 2009 del V&T tuvo que desviarse de la alineación histórica en lo que ahora es Red Rock Road y Highland Drive debido al desarrollo que había tenido lugar durante los últimos 68 años. Como resultado, los nuevos trenes no pasarán por el sitio del depósito y los patios originales de Mound House. [6]
Empresas industriales importantes, pequeñas empresas comerciales, minería y varias áreas residenciales conforman la comunidad de Mound House hoy.
Referencias
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Mound House, Nevada , Sistema de información de nombres geográficos , 1980-12-12. Consultado el 11 de junio de 2008.
- ↑ a b c Lincoln, Francis Church (1923). Distritos Mineros y Recursos Minerales de Nevada . pag. 129 . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ a b c d e f "La planta de yeso Gerlach abrirá el primero de junio" . Diario de la Gaceta de Reno . 1924-05-04 . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ a b "Planta de yeso Adams comienza a moler" . La apelación diaria . Carson City, Nevada. 1909-02-25 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
- ^ "Remoción de plantas de la casa del montículo completa" . Noticias de Mason Valley . Yerington, Nevada . 1924-09-27. pag. 1 . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ Comisión de Nevada para la reconstrucción del ferrocarril de Virginia y Truckee "sitio web" .
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