El puente Mount Hope es un puente colgante de dos carriles que atraviesa la bahía Mount Hope en el este de Rhode Island en una de las brechas más estrechas de la bahía Narragansett . El puente conecta las ciudades de Rhode Island de Portsmouth y Bristol y es parte de la Ruta 114 . Sus torres miden 87 m (285 pies) de altura, la longitud del tramo principal es 366 m (1200 pies) y ofrece 41 m (135 pies) de espacio libre sobre aguas altas. La longitud total del puente es de 6.130 pies (1.868 m).
Puente Mount Hope | |
---|---|
Coordenadas | 41 ° 38′23.59 ″ N 71 ° 15′29.54 ″ W / 41.6398861 ° N 71.2582056 ° W |
Puente Mount Hope | |
Coordenadas | 41 ° 38′23.6 ″ N 71 ° 15′29.5 ″ W / 41.639889 ° N 71.258194 ° WCoordenadas : 41 ° 38′23.6 ″ N 71 ° 15′29.5 ″ W / 41.639889 ° N 71.258194 ° W |
NRHP referencia No. | 76000038 [1] |
Agregado a NRHP | 1976 |
Lleva | 2 carriles de la Ruta 114 |
Cruces | Bahía Mount Hope |
Lugar | Portsmouth, Rhode Island y Bristol, Rhode Island |
Mantenido por | Autoridad de puentes y autopistas de Rhode Island |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante |
Largo total | 6.130 pies (1.868 m) |
Ancho | 28 pies (9 m) |
Altura | 285 pies (87 m) |
Distancia más larga | 1200 pies (366 m) |
Liquidación debajo | 135 pies (41 m) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1 de diciembre de 1927 |
Abrió | 24 de octubre de 1929 |
Localización | |
Historia
Antes de que se construyera el puente, un ferry operaba entre Bristol y Portsmouth. El Bristol Ferry Light de 1855 todavía permanece en la base del puente. El puente Mount Hope se propuso originalmente en 1920, y la New Hope Bridge Company se incorporó en 1927, después de algunos años de resistencia de la Asamblea General de Rhode Island y con la influencia del senador estatal y líder empresarial William Henry Vanderbilt III . La construcción comenzó el 1 de diciembre de 1927 con un diseño de Robinson & Steinman .
Se descubrieron problemas estructurales graves cuatro meses antes de que abriera, lo que obligó al contratista a desmontar y volver a montar partes del puente.
El 24 de octubre de 1929, Vanderbilt pronunció el discurso de apertura en la ceremonia de dedicación donde se estableció un enlace de radio con Washington, DC . [2] El puente de $ 5,000,000 se abrió al tráfico y, cinco días después, ocurrió el desplome de Wall Street de 1929 . Era propiedad de Mount Hope Bridge Company como un puente de peaje privado , y el peaje inicial costaba 60 centavos por trayecto y $ 1 por viaje de ida y vuelta. En 1931, la empresa Bridge quebró y el destacado cervecero local Rudolf F. Haffenreffer adquirió el puente en quiebra. [3]
Siguió siendo el puente colgante más largo de Nueva Inglaterra durante 40 años, hasta que el puente Claiborne Pell se abrió unas millas al sur en Newport, Rhode Island .
En 1971, se consideró el puente Mount Hope para su inclusión como parte de la carretera interestatal 895, nunca construida . Este plan habría requerido la construcción de un tramo paralelo, y todo el plan de la I-895 finalmente se abandonó debido a la oposición de la comunidad a lo largo de la ruta proyectada.
El puente Mount Hope fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. [1]
Se sometió a más de $ 15 millones en renovaciones entre 1998 y 2004.
Se permiten bicicletas en este puente, pero se recomienda a los ciclistas que tengan extrema precaución. [4] El puente también tiene aceras estrechas a ambos lados, [5] pero los peatones tienen estrictamente prohibido usarlo.
El puente está muy cerca del East Bay Bikeway que va desde Providence hasta Bristol, RI. El puente en sí está demarcado como una continuación (no está conectado al carril bici principal y no es seguro para aquellos con niños pequeños, ya que no hay acera en la mayor parte del camino) de esa ruta estatal para bicicletas por el estado de Rhode Island y las plantaciones de Providence. , aunque no contiene carril para bicicletas ni ruta separada para bicicletas. Se han colocado carteles en el puente instando a los automovilistas a "compartir la carretera". Se completará una ruta completa para bicicletas todo terreno en aproximadamente tres años, que cruzará el puente desde el término actual del carril para bicicletas en Bristol y continuará por el otro lado a lo largo de toda la isla Aquidneck hasta Newport. [6]
Fichas de puente
El puente Mount Hope fue comprado por el estado de Rhode Island en 1954, con la compañía en quiebra . El peaje del puente finalmente se redujo de 60 centavos a 30 centavos para un viaje de ida. Finalmente se suspendió en 1998, después de que los cálculos indicaran que el peaje no era lo suficientemente alto para cubrir el costo de su recolección.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ http://www.rihs.org/ [ URL desnuda ]
- ^ Granja Mount Hope
- ^ Bicicleta Rhode Island Archivado 2007-10-30 en Wayback Machine y Guía para andar en bicicleta en el estado del océano 2005-2006, Departamento de transporte de Rhode Island
- ^ Bostonroads.com de Steve Anderson: Puente de Mount Hope (RI 114)
- ^ [1]
enlaces externos
- Fotografía del puente Mount Hope por Kathleen Murtagh
- Página de Mount Hope Bridge en BostonRoads.com
- Puente Mount Hope en Structurae
- Registros de Mount Hope Bridge de los Archivos del Estado de Rhode Island
- Fotografías de la construcción, apertura y mantenimiento del puente Mount Hope de los Archivos del Estado de Rhode Island
- Informe de la Comisión del Puente de Peaje de Mount Hope de los Archivos del Estado de Rhode Island