El sendero Mount Vernon Trail ( MVT ) es un sendero de uso compartido de 17 millas (27 km) de largo que viaja a lo largo de George Washington Memorial Parkway en el norte de Virginia entre Rosslyn y la casa de George Washington en Mount Vernon . El sendero conecta las partes más al este del condado de Arlington , la ciudad de Alexandria y el condado de Fairfax , y viaja principalmente por senderos dedicados con una pequeña parte en las calles de la ciudad. Como parte de US Bike Route 1 , el MVT abrió en abril de 1972 como un camino de grava y posteriormente fue ampliado y pavimentado. [1][2]
El MVT es parte de la senda escénica nacional Potomac Heritage, mucho más grande del Atlántico medio .
Historia
Se incluyeron senderos y senderos separados en los planes de 1890 y 1930 para la autopista Mount Vernon Memorial, como se llamaba George Washington Parkway antes de la apertura. Se incluyeron disposiciones para tales caminos en la construcción de puentes clave, como el puente Boundary Channel Bridge en el sur de la isla Columbia y se construyeron algunos caminos cortos antes de 1970 en áreas más concurridas, pero ninguno de estos era adecuado para largos paseos en bicicleta. [3]
Uno de los primeros caminos se construyó en 1940 entre el Arlington Memorial Bridge y el Navy - Merchant Marine Memorial . Ese camino finalmente se conectó al Puente Conmemorativo George Mason . En 1969, ese camino fue pavimentado y rebautizado como Lady Bird Trail, en honor a Lady Bird Johnson. [4]
Antes de la construcción de Mount Vernon Trail, los ciclistas viajaban con frecuencia por la avenida. Los domingos se acordonaba un carril para uso exclusivo de ciclistas. De hecho, en 1971, los ciclistas celebraron una "entrada en bicicleta" a lo largo de la avenida. [5] Debido a que la ruta era tan popular, y debido a que la adición de barreras de concreto en algunos lugares crearía espacio, el Servicio de Parques Nacionales, después de ser presionado por grupos cívicos locales liderados por Ellen Pickering y Barbara Lynch, decidió en 1971 construir un Sendero completo a lo largo del costado de la avenida. [6] [7] La idea del sendero no era nueva ya que el Servicio de Parques había estado buscando dinero para un sendero a Gravelly Point desde 1967. [8]
El sendero Mount Vernon fue construido originalmente por el Servicio de Parques en dos fases. La primera sección, un camino de grava compacta desde Mason Bridge y el Lady Bird Trail existente hasta Slaters Lane en Alexandria se abrió el 15 de abril de 1972. El 21 de abril de 1973, se extendió 7.5 millas al sur desde la I-495 hasta Mount Vernon. con una superficie de cenizas volantes compactadas de la planta de PEPCO en Alejandría.
La primera sección tenía 6 pies de ancho y su construcción costó solo $ 27,000 debido al trabajo de numerosos voluntarios que, después de que NPS barrió la base, pasaron todos los fines de semana durante cuatro meses esparciendo grava. Debido a que solo fue a Alejandría, se lo conoció como el Sendero para bicicletas de Alejandría, y no tomó el nombre de Sendero Mount Vernon hasta que se completó la segunda sección. [9] La segunda sección tenía 8 pies de ancho, costó $ 135,000 y recibió ayuda del Centro de Ingenieros del Ejército de EE. UU. En Ft. Belvoir, que ayudó a construir los puentes de madera y los paseos marítimos. [2] [10]
Desde que se inauguró Mount Vernon Trail, se ha ampliado, ensanchado, conectado y mejorado muchas veces. [10] En 1976, la ciudad de Alexandria adquirió una escritura de Norfolk Southern para construir una sección del sendero desde Pendleton Street hasta E. Abingdon Drive. [11] Esta extensión trasladó la parte de la carretera a través de Alexandria desde Pitt Street hasta Union Street. [12]
En 1978, el Servicio de Parques construyó una nueva sección pavimentada de 1.8 millas de $ 305,000 en el lado oeste de la avenida desde Alexandria Avenue hasta Fort Hunt Road, un proyecto controvertido que fue retrasado por acciones legales por preocupaciones de seguridad y ambientales por parte de los vecinos. . [13] [14] Anteriormente, el sendero en esa área había estado en carretera. [15]
En 1978, la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington construyó una conexión desde el sendero hasta el estacionamiento de bicicletas del Aeropuerto Nacional de Washington . [16] En 1979, se pavimentó la sección original entre Alexandria y Memorial Bridge y en 1980 se pavimentó la sección al sur de Fort Hunt y la que está entre Alexandria y Alexandria Avenue. [17]
En 1980, como parte de la construcción de siete puentes a través de Four Mile Run, incluidos los puentes para los ferrocarriles de Potomac Yard, la Ruta 1 y George Washington Parkway, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó una extensión del Four Mile Run Trail que conectaba el sendero con el sendero Mount Vernon. [18] En 1982, Alexandria construyó una pequeña sección de sendero en el área debajo y cerca del Puente Woodrow Wilson. [19]
En 1982-83, se construyó una nueva ruta de senderos alrededor del lado este de la estación generadora del río Potomac, en una sección en voladizo entre el río y la planta de energía, con los costos pagados por la empresa de energía eléctrica porque enfrentaban acciones legales por ilegalmente almacenar carbón en terrenos federales. [20] El 7 de diciembre de 1988, el Servicio de Parques expandió el sendero hacia el norte desde Arlington Memorial Bridge hasta Roosevelt Island, donde un nuevo puente sobre la avenida, que se inauguró el 11 de junio de ese año, lo conectó con el Custis Trail. [21] [22] Más tarde, ese mismo año, se construyó un nuevo segmento de sendero en Fort Hunt Park, donde el sendero había estado en la carretera. [23] Eso representó la última sección nueva del camino.
Sin embargo, se han mejorado muchas secciones del sendero y se han construido varias conexiones nuevas al sendero. En marzo de 1992, se inició el trabajo en el Crystal City Connector Trail que conectaba el sendero con Crystal City a través de un túnel peatonal que se había construido cuando el ferrocarril se trasladó casi una década antes. [24] The Connector abrió el 22 de agosto de 1992. [25] Entre 1994 y 1999, el condado de Arlington construyó una conexión de sendero entre Mount Vernon Trail en Memorial Circle y la acera a lo largo de Washington Boulevard que eventualmente se convertiría en Washington Boulevard Trail . [26] En 2003, el Wilkes Street Tunnel Trail, que se construyó entre 1980 y 1999, se conectó a la parte en la calle del sendero en Union Street.
En 2006, después de que se determinó que el puente sobre la entrada norte del Aeropuerto Nacional se estaba deteriorando y que el sendero Mount Vernon era un problema de seguridad debido a su proximidad a la carretera, el puente fue reconstruido y el sendero se realineó y ensanchó en la zona. Esa sección se inauguró en 2007. [27]
En junio de 2009, el sendero en el nuevo puente Woodrow Wilson se abrió con una conexión con el sendero Mount Vernon y en julio de 2012, el sendero debajo del puente y acercándose a él fue reconstruido. [28] [29] En 2011, el Servicio de Parques Nacionales reconstruyó el Puente Jorobado, que implicó cambios en la calzada, ensanchando el Sendero Mount Vernon, agregando una barrera para separar a los usuarios del sendero del tráfico, bajando la pendiente a través del puente para mejorar la distancia de visión y agregar un par de túneles de senderos debajo del puente para un paso más seguro entre Columbia Island Marina, Mount Vernon Trail y, en el futuro, Boundary Channel Drive. El carril del sendero se abrió el 18 de marzo. [30] [31]
En 2012, el Servicio de Parques realineó el sendero en Memorial Circle, moviendo el cruce de Washington Boulevard unos cientos de pies al sur y creando un cruce en ángulo recto con la carretera. [32] En junio de 2016, la sección del sendero junto al aeropuerto fue realineada, ensanchada y separada de la avenida. [33] El 24 de mayo de 2017, el Servicio de Parques Nacionales abrió un estacionamiento reconstruido de Roosevelt Island que creó una nueva ruta, con curvas más suaves para Mount Vernon Trail, y el sendero también se amplió. [34] [35]
El Servicio de Parques Nacionales ha considerado ampliar el sendero. En 2002, realizaron un estudio de viabilidad para expandirlo hacia el norte hasta el puente American Legion . El diseño propuesto fue una ruta principalmente en la calle, con un par de segmentos de senderos al oeste de Glebe Road. [36]
Descripción
El sendero es paralelo al George Washington Memorial Parkway y la orilla occidental del río Potomac . La mayor parte de la mitad norte del sendero está abierta con vistas al río y a Washington, DC El sur de 8 millas (13 km) debajo de Alejandría está en gran parte arbolado con vistas limitadas al río.
Desde el comienzo del sendero norte en un estacionamiento en el condado de Arlington cerca de la milla 17 y la isla Theodore Roosevelt , el MVT viaja hacia el sur cerca del río Potomac hasta que gira tierra adentro para pasar entre la avenida y el lado oeste del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington . Antes de llegar al aeropuerto, el sendero pasa por Gravelly Point , donde a menudo hay vistas de aviones que llegan y salen . Un sendero de conexión atraviesa el aeropuerto y brinda acceso a la estación de metro del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington y al sitio histórico de Abingdon Plantation .
Después de pasar el aeropuerto, el sendero cruza Four Mile Run y continúa hacia el sur entre el río y la avenida. Después de llegar a Old Town Alexandria, la ruta del sendero continúa en Union Street. En el extremo sur de Union Street, el sendero se convierte en un sendero fuera de la calle que viaja hacia el sur y el oeste, cruzando por debajo del puente Woodrow Wilson y pasando por exhibiciones y baños cerca de Jones Point, cerca del lado sur de Alexandria.
Después de cruzar Hunting Creek y salir de Alexandria, el sendero continúa hacia el sur a través del condado de Fairfax a lo largo del río, pasando por los lados oeste de Belle Haven Park y Dyke Marsh y, después de viajar tierra adentro, el lado este de Fort Hunt Park . Luego, el sendero continúa a lo largo del río hasta llegar en su última milla a una curva cuesta arriba hacia el interior que termina en Mount Vernon.
Conectando senderos
El sendero Mount Vernon se conecta con otras rutas para excursionistas / ciclistas del área, que incluyen:
- East Coast Greenway : un sistema de senderos de 3,000 millas de largo que conecta Maine con Florida.
- Woodrow Wilson Bridge Trail, que cruza el río Potomac y brinda acceso a National Harbor en el condado de Prince George, Maryland .
- Four Mile Run Trail , un sendero pavimentado de 7 millas (11 km) que comienza cerca del límite entre el condado de Arlington y la ciudad de Falls Church y viaja hacia el este para encontrarse con Mount Vernon Trail al sur del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington.
- Washington & Old Dominion Railroad Trail , un sendero ferroviario pavimentado de 44,8 millas (72,1 km) que viaja hacia el noroeste desde el límite del condado de Arlington / Alexandria hasta Purcellville, Virginia (se accede desde Four Mile Run Trail).
- Rock Creek Park Trail, un sendero pavimentado que viaja hacia el norte a través de Washington, DC y el condado de Montgomery, Maryland, y termina cerca del lago Needwood (al que se accede desde el Arlington Memorial Bridge ).
- Chesapeake y el camino de sirga del canal de Ohio , un camino sin pavimentar que viaja hacia el noroeste desde Georgetown en Washington, DC, por 184,4 millas (296,8 km) hasta Cumberland, Maryland (al que se accede desde el puente Francis Scott Key ).
- Capital Crescent Trail , un sendero ferroviario pavimentado que viaja 7.04 millas (11.33 km) al sur y al este desde Bethesda, Maryland hasta Georgetown (se accede desde el puente Francis Scott Key).
- Custis Trail , un sendero pavimentado de 4 millas (6 km) que comienza en Rosslyn al final de Mount Vernon Trail, viaja hacia el oeste a lo largo de la I-66 y se conecta con Washington & Old Dominion Railroad Trail.
- Extensión norte ( Potomac Heritage Trail ) , un sendero sin pavimentar de 10 millas (16 km) que comienza al final del sendero Mount Vernon al noroeste de la isla Theodore Roosevelt y viaja hacia el noroeste a través de los condados de Arlington y Fairfax en y cerca del desfiladero del río Potomac y cerca de el George Washington Memorial Parkway. El sendero viaja cerca de la costa del río Potomac, cruza debajo del puente Francis Scott Key y pasa por el puente Chain . Luego, el sendero viaja tierra adentro a lo largo de Pimmit Run , pasa por Fort Marcy Park , regresa a la costa del Potomac y pasa por Turkey Run Park. El sendero termina después de pasar por debajo del American Legion Memorial Bridge , que lleva a Capital Beltway (Interestatal 495) sobre el río Potomac.
Galería
Escenas a lo largo del sendero Mount Vernon, de sur a norte:
Inicio del sendero en Mount Vernon
Paseo marítimo pasando por Dyke Marsh
Sendero Mount Vernon en Belle Haven
Puente sobre el tráfico del aeropuerto en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington
Ver aviones despegar desde Gravelly Point
Tulipanes en flor frente al Monumento a la Marina Mercante
De pie frente al puente Theodore Roosevelt
Notas
- ^ Eisner, Mary (13 de julio de 1972). "Ella está ganando la batalla de bicicletas" . Washington Star . Washington DC. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
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- ^ Smith, Marie (31 de agosto de 1969). "Continúa el plan de embellecimiento de Lady Bird". The Washington Post .
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Referencias
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- "Sendero de Mount Vernon, Virginia" . TrailLink.com: Senderos para bicicletas de Virginia . Conservación Rails-to-Trails . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- Cooper, Rachel. "Mount Vernon Trail - sendero escénico del norte de Virginia" . About.com: Washington, DC . About.com . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- "Potomac Heritage Trail - Sección del Puente de las Cadenas" . Trail Voice . Consultado el 2 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Video de todo el sendero de norte a sur.
Coordenadas :38 ° 42′36 ″ N 77 ° 03′41 ″ O / 38.710008 ° N 77.061351 ° W / 38,710008; -77.061351