Ferrocarril del oeste de Clare
El Ferrocarril de West Clare (WCR) operó originalmente en el condado de Clare , Irlanda, entre 1887 y 1961. Este ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) iba desde la capital del condado de Ennis , a través de numerosas paradas a lo largo de la costa de West Clare hasta dos terminales , en Kilrush y Kilkee , con las rutas divergiendo en Moyasta Junction. El sistema fue el último sistema de pasajeros de vía estrecha en funcionamiento en Irlanda y estaba conectado con el sistema ferroviario principal en Ennis , donde todavía se encuentra una estación para los servicios de autobús y tren a Limerick .y Galway . Las paradas intermedias incluyeron Ennistymon , Lahinch y Milltown Malbay .
Una sociedad de preservación mantiene un museo ferroviario en la estación Moyasta Junction y reabrió con éxito una sección del ferrocarril como una línea patrimonial de transporte de pasajeros con tracción diesel en la década de 1990 y con fuerza motriz a vapor desde 2009.
La hambruna había terminado y había un nuevo crecimiento en los negocios locales. El gobierno británico determinó que era necesario un sistema ferroviario mejorado para ayudar en la recuperación del oeste de Irlanda. El Ferrocarril West Clare y el Ferrocarril South Clare fueron construidos por compañías separadas, pero en la práctica, el Ferrocarril West Clare operaba toda la línea. Las líneas se encontraron en Milltown Malbay. A su debido tiempo, toda la línea se conoció como West Clare Railway.
El ferrocarril West Clare de 43,4 km de largo (27,0 millas) entre Ennis y Milltown Malbay se construyó unos años antes que el ferrocarril South Clare. El primer césped fue cortado el 26 de enero de 1885 en Milltown Malbay por Charles Stewart Parnell , MP, [1] [2] aunque el trabajo real en la línea había comenzado en noviembre de 1884.
A fines de febrero de 1887, [3] Athenry and Ennis Railway (A&E) presentó una orden judicial para evitar que West Clare Railway accediera a las tierras que había construido y que A&E había reclamado anteriormente pero que aún no había construido para sí mismo . El caso fue a arbitraje en marzo de 1887. [4] West Clare Railway inicialmente acordó pagar £ 51 anuales por el derecho a construir en el terreno, luego, en un segundo acuerdo alcanzado el 27 de junio de 1888, se ordenó a West Clare Railway que pague un alquiler de 60 libras esterlinas al año a A&E (que luego se convirtió en parte del Ferrocarril de Waterford y Limerick ) por el uso de la tierra. [5]
La línea se inauguró el 2 de julio de 1887. [6] Las notas para la construcción de la línea se cerraron en diciembre de 1887. [7]
