El Waterford Limerick & Western Railway (WL & WR), anteriormente Waterford and Limerick Railway hasta 1896, [2] en el momento en que se fusionó con Great Southern & Western Railway en 1901, era el cuarto ferrocarril más grande de Irlanda , con una línea principal. que se extiende desde Limerick a Waterford y ramas a Sligo y Tralee .
Descripción general | |
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Sede | Quintilla cómica |
Fechas de operación | 1848342,5 millas (551,2 km) [1] –1900 |
Sucesor | Gran ferrocarril del sur y del oeste |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Largo | 342,5 millas (551,2 km) [1] |
Comienzo
La Ley de Ferrocarriles de Limerick & Waterford fue aprobada por el Parlamento del Reino Unido el 31 de mayo de 1826 y tuvo la distinción de ser la primera ley que autorizó un ferrocarril irlandés. [3] No siguió ninguna construcción y fue 1845 antes de que se autorizara el ferrocarril Waterford & Limerick, la primera sección de la línea se abrió de Limerick a Tipperary el 9 de mayo de 1848, el resto de la línea principal se abrió por etapas, llegando finalmente a Waterford. en 1854. [4]
Líneas secundarias
La compañía finalmente operó dos ramales largos que se extendían desde Limerick, al noroeste hasta Sligo y al suroeste hasta Tralee.
Ramales
Hacia 1900 había varios ramales :
- Ballingrane a Foynes , (inaugurado por Limerick & Foynes Railway 1858, comprado por WL&WR 1873)
- Killonan a Killaloe , (inaugurado por Limerick Castleconnell & Killaloe Railway entre 1858 y 1867, comprado por WL&WR 1873)
- Clonmel to Thurles , (inaugurado por Southern Railway of Ireland 1880)
- Tralee a Fenit , una sección de 8 millas (13 km) inaugurada en 1887 [5] por Tralee & Fenit Railway.
Personas
El W&LR generalmente no tenía efectivo para mantener el material rodante y la mayoría de los superintendentes de locomotoras que normalmente lo eran no se quedaban mucho tiempo. [6] Los titulares incluyeron:
- Thomas Lunt, que venía del ferrocarril de Liverpool y Manchester y estuvo en el cargo desde 1853 hasta 1857. [6]
- Jonathan Pim, hijo de James Pim , superintendente de locomotoras desde 1857 hasta 1861. [7]
- Martin Atock fue superintendente de locomotoras desde 1861 hasta 1871. [8]
- John G. Robinson fue superintendente asistente de locomotoras, vagones y vagones del ferrocarril desde 1889 hasta 1900 cuando se trasladó a un puesto similar en el Gran Ferrocarril Central .
Amalgamación
En 1900, la Cámara de los Comunes aprobó la Ley de fusión de GS&WR y WL&WR y la WL&WR finalmente perdió su independencia el 1 de enero de 1901.
Librea
Las locomotoras WL&WR fueron pintadas de un verde medio hasta 1876 y fueron reemplazadas por una librea marrón con forro azul y amarillo. A finales de la década de 1880, JG Robinson introdujo una librea de lago carmesí con revestimiento dorado tanto para las locomotoras de pasajeros como para las vagonetas, muy similar a la del Midland Railway de Inglaterra. Los motores de mercancías se pintaron de negro con forro rojo y blanco.
En la actualidad
Las antiguas líneas WL&WR operativas en 2010 son propiedad de Iarnród Éireann . La ruta de la línea principal de Limerick a Waterford y la línea a Ennis permanecen abiertas al tráfico de pasajeros. La extensión de la línea de Ennis a Athenry (para Galway) se reabrió oficialmente el 29 de marzo de 2010. Estas líneas forman parte del Western Rail Corridor .
Ver también
Referencias
- ↑ a b Ahrons (1954) , pág. 28.
- ^ Casserley (1974) , p. 78.
- ^ Freidora (2000) , p. 7.
- ^ Freidora (2000) , p. 13, 20, 22.
- ^ Ahrons (1954) , pág. 29.
- ↑ a b Shepherd (2009) , p. 37.
- ↑ Shepherd (2009) , págs. 37–38.
- ↑ Shepherd (2009) , págs. 37–38,47.
Fuentes
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (ed.). Locomotora y tren en funcionamiento en la última parte del siglo XIX " . Seis . W Heffer & Sons Ltd.
- Casserley, HC (1974). Resumen de la historia de los ferrocarriles irlandeses . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0715363778.
- Freidora, CEJ (2000). El ferrocarril de Waterford y Limerick . The Oakwood Press. ISBN 0-85361-543-8.
- Pastor, Ernie (2009). La familia Atock / Attock: una dinastía mundial de ingenieros ferroviarios . 150 . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. ISBN 978-0853616818.
Otras lecturas
- Pastor, Ernie (2006). Waterford Limerick y ferrocarril occidental . ISBN 0-7110-3147-9.
- Jackson, David (1996). JG Robinson . ISBN 0-85361-497-0.
enlaces externos
- WL&WR en Irishrailwayana.com