Mount Lawley es un suburbio del interior del norte de Perth , Australia Occidental. El suburbio está delimitado por el río Swan al este, las calles Vincent , Harold y Pakenham al sur, Central Avenue y Alexander Drive al norte y Norfolk Street al oeste. [2]
Antes del establecimiento de la colonia del río Swan , el área estaba ocupada por el pueblo Yabbaru Bibbulman Noongar , que usaba el cercano humedal de Boodjamooling (más tarde conocido como Third Swamp Reserve, y ahora como Hyde Park ) como campamento, pesca y lugar de encuentro. [3]
En 1865, se designaron los lotes 140 a 149 de Perth Suburban; estos estaban delimitados por Beaufort Street , Walcott Street , Lord Street y Lincoln Street. [4] A la colonia se le otorgó un gobierno representativo en 1870, momento en el que Vincent Street y Walcott Street se convirtieron en los límites de la ciudad de Perth .
La Ley de Tranvías de 1885 permitió la construcción de la primera red de tranvías de Perth , con tranvías en el área que dan servicio a Vincent Street, Beaufort Street y Walcott Street.
El área era parte de la subdivisión de Highgate Hill, y el área al norte de Vincent Street todavía consistía en una gran superficie, donde gran parte de la tierra era propiedad de William Leeder . [5] Entre 1889 y 1901, se establecieron varias propiedades en el área, comenzando con East Norwood Estate e incluyendo Mount Lawley Estate. Mount Lawley Estate fue desarrollado por RT Robinson y Sam Copley [6] y se extendía hacia el norte desde Walcott Street. El área de Mount Lawley fue proclamada formalmente en 1901. [2] Mount Lawley fue nombrado en honor a Sir Arthur Lawley , el gobernador de Australia Occidental .desde mayo de 1901 hasta agosto de 1902. Su esposa, Lady Annie Lawley, supuestamente accedió a nombrar lo que entonces era principalmente matorrales a nombre de su esposo con la condición de que no se construyeran hoteles con licencia en el suburbio. [7]
Los tranvías de Beaufort Street fueron reemplazados por trolebuses durante la década de 1950 y, posteriormente, por autobuses diésel cuando finalizó el servicio de trolebuses en 1968. Varias calles arteriales que transportaban tráfico dentro y fuera del centro de la ciudad comenzaron a transportar cargas pesadas de tráfico en el 1970, y el suburbio experimentó un importante renacimiento comercial y residencial a partir de este período. [2]