Un carro tirado por caballos , un tranvía tirado por caballos , un tranvía tirado por caballos (EE. UU.) o un ferrocarril tirado por caballos (histórico) es un tranvía o tranvía tirado por animales (generalmente caballos ) .
El tranvía tirado por caballos (horsecar) fue una de las primeras formas de transporte público ferroviario , que se desarrolló a partir de las rutas de transporte industrial que existían desde hacía mucho tiempo, y de las rutas de ómnibus que circulaban por primera vez en las calles públicas en la década de 1820{ [ cita requerida ] , utilizando el riel de hierro o acero recientemente mejorado o ' tranvía '. Eran versiones locales de las líneas de diligencias y recogían y dejaban pasajeros en una ruta regular, sin necesidad de ser contratados previamente. Los coches tirados por caballos en las líneas de tranvía fueron una mejora con respecto al ómnibus, debido a la baja resistencia a la rodadura de las ruedas metálicas sobre hierro o acero . Los rieles (generalmente ranurados a partir de 1852 ) permitieron a los animales transportar una carga mayor por un esfuerzo dado que el ómnibus y dieron un viaje más suave. El tranvía tirado por caballos combinaba el bajo costo, la flexibilidad y la seguridad de la tracción animal con la eficiencia, la suavidad y la capacidad para todo clima de una vía férrea. (En ese momento, la tracción animal se consideraba más segura que la energía de vapor, ya que las primeras locomotoras sufrían con frecuencia explosiones de calderas ).
En 1861, los coches de caballos de Toronto Street Railway reemplazaron a los ómnibus tirados por caballos como medio de transporte público en Toronto . Los tranvías eléctricos reemplazaron más tarde a los carros de caballos entre 1892 y 1894. El Toronto Street Railway creó el ancho de vía único de Toronto de 4 pies 10 + 7 ⁄ 8 pulgadas ( 1495 mm ). Las calles no estaban pavimentadas y se empleó un pasamanos . Los coches tirados por caballos tenían ruedas con bridas y circulaban por el nivel superior del escalón. Los carros y carruajes ordinarios circulaban por el amplio escalón inferior del interior. Esto requería un calibre más ancho. Este amplio ancho de vía de Toronto todavía se utiliza hoy en día por el sistema de tranvías de Toronto.y tres líneas del metro de Toronto . [1] El Metropolitan Street Railway operó una línea de carros tirados por caballos en el entonces suburbio del norte de Toronto desde 1885 hasta que la línea fue electrificada en 1890; esta línea de carros de caballos también usaba el ancho de Toronto. [2]
Los primeros tranvías tirados por caballos en la India recorrieron una distancia de 2,4 millas (3,9 km) entre Sealdah y Armenian Ghat Street el 24 de febrero de 1873. El servicio se interrumpió el 20 de noviembre de ese año. [3] La Compañía de Tranvías de Calcuta se formó y registró en Londres el 22 de diciembre de 1880. Se colocaron vías de tranvía tiradas por caballos de vía métrica desde Sealdah hasta Armenian Ghat a través de Bowbazar Street, Dalhousie Square y Strand Road. La ruta fue inaugurada por el virrey Ripon el 1 de noviembre de 1880. [3] En 1882, se desplegaron locomotoras de vapor de forma experimental para transportar vagones de tranvía. A fines del siglo XIX, la empresa poseía 166 vagones de tranvía, 1000 caballos, siete locomotoras de vapor y 19 millas de vías de tranvía. [3]En 1900, comenzó la electrificación del tranvía y la reconstrucción de sus vías a 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) ( ancho estándar ). [3] En 1902, el primer tranvía eléctrico de la India corrió de Esplanade a Kidderpore el 27 de marzo y el 14 de junio de Esplanade a Kalighat .
La Compañía de Tranvías de Bombay se estableció en 1873. Después de que se firmara un contrato entre la Compañía de Tranvías de Bombay, el municipio y la compañía Stearns and Kitteredge, la Presidencia de Bombay promulgó la Ley de Tranvías de Bombay de 1874 que autorizó a la compañía a operar un servicio de tranvía de caballos en la ciudad. [4] El 9 de mayo de 1874, el primer carruaje tirado por caballos hizo su debut en la ciudad, recorriendo las rutas Colaba - Pydhone a través de Crawford Market y Bori Bunder a Pydhonie a través de Kalbadevi . La tarifa inicial era de tres annas (15 paisepre-decimalización), y no se emitieron billetes. A medida que el servicio se hizo cada vez más popular, la tarifa se redujo a dos annas (10 paise antes de la decimalización). Más tarde ese año, se emitieron boletos para frenar el aumento de los viajes sin boleto. [5] Según los informes, Stearns y Kitteredge tenían un establo de 1.360 caballos durante la vida útil del servicio. [6]