Multicar es un pequeño transportador de equipos multifuncionales especializado fabricado en la fábrica de Hako GmbH en Waltershausen , Alemania. Multicar es la única marca que ha sobrevivido de la industria de vehículos IFA de Alemania Oriental , que todavía produce sus propios vehículos.
Historia
En 1920 se fundó la actual empresa como ADE Works (que lleva el nombre de Arthur Ade). Produjo equipos agrícolas, remolques y embragues. Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción se reanudó en 1946 con el nombre "Gerätebau Waltershausen".
En 1948, la empresa pasó a llamarse VEB Fahrzeugwerk Waltershausen, nombre que mantuvo hasta su privatización en 1991. En 1956 comenzó la producción del carro diesel DK 3 (también conocido como Diesel Ant, las hormigas eran muy trabajadoras). Este había sido desarrollado en la fábrica de Ludwigsfelde y en realidad era un Electrocar con motor diesel. Dos años más tarde, se produjo el primer Multicar, el M21. En 1964, 14.000 unidades habían salido de la fábrica de Waltershausen. Durante los siguientes diez años, el mini camión M22 salió de la línea de producción, con 42.500 vehículos construidos. Hasta 1978, su sucesor, el M24, se producía con 25.600 vehículos que salían de fábrica, el 48% de los cuales se exportaban. El M25 fue una exportación importante; El 70% fue a los estados del Comecon y Occidente. El M25 tenía un motor diesel construido por IFA con 33 kW (45 PS). [1] Su producción continuó en 1991 con el Modell 91 , que tenía un motor VW. Se produjeron aproximadamente 100.000 unidades.
En 1991, la fábrica de propiedad estatal fue privatizada, convirtiéndose en Hako-Werke GmbH (Hako Works, Hako es la abreviatura de Ha ns Ko ch & Son). La fuerza impulsora crucial detrás del cambio, y después de la reunificación, fue el ex director de gestión de materiales de Multicar, Manfred Windus, quien fue honrado en 1993 como gerente del año. De 1993 a 2009, se produjo el M26. En 1998, Hako-Werke compró las acciones de Deutsche Beteiligungsgesellschaft (un fondo de acciones) y se convirtió así en el accionista mayoritario. Los productos TREMO y UX100 se trasladaron a Waltershausen. En 2001 comenzó la producción de una nueva serie, FUMO (abreviatura de FUnction y MObility). Desde 2004, en cooperación con Krauss-Maffei Wegmann , se ha producido el vehículo especial Mungo para su uso en la Bundeswehr . El gerente Walter Botschatzki fue galardonado con la Orden al Mérito de Primera Clase en 2005 por el presidente federal alemán Horst Köhler .
Los productos actuales M27, FUMO y el TREMO Carrier particularmente estrecho están equipados con motores que cumplen con todas las normas de emisiones Euro-5 . Actualmente, se producen siete vehículos al día.
Galería
Ver también
Referencias
- Udo Bols: Multicar. Der Alleskönner. Podszun, Brilon 2003, ISBN 3-86133-325-2
- ^ Kennett, Pat, ed. (Septiembre de 1982). "Novedades: Mini desde el frío". CAMIÓN . Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd: 11.