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Mumbai Central (anteriormente Bombay Central , código de estación: MMCT [1] ) es una importante estación de ferrocarril de la línea occidental , situada en Mumbai , Maharashtra , en un área conocida con el mismo nombre. Sirve como una parada importante para trenes locales e interurbanos / expresos con plataformas separadas para ellos. También es una terminal para varios trenes de larga distancia, incluido el Mumbai Rajdhani Express . Es una de las cinco principales estaciones terminales en Mumbai, mientras que otras son Mumbai CST , Mumbai LTT , Mumbai BDTS y Mumbai Dadar.. Los trenes salen de la estación que conectan varios destinos, principalmente en los estados del norte, oeste y noroeste de la India. La estación pasó a llamarse Bombay Central a Mumbai Central en 1997, tras el cambio de Bombay a Mumbai . En 2018, se aprobó una resolución para cambiar el código de la estación a MMCT , [2] con implementación en curso.

Una vista interior de la estación central de Mumbai

Historia [ editar ]

Fue diseñado por el arquitecto británico Claude Batley y construido por Shapoorji Pallonji en 1930 en un tiempo récord de 21 meses. El proyecto costó entonces 15,6 millones de rupias. [3]

Cuando la estación abrió en 1930, The Times of India sugirió que el nombre Bombay Central se inspiró en la Grand Central Terminal en la ciudad de Nueva York. El periódico argumentó que la estación debería haberse llamado Kamathipura , por el área en la que estaba ubicada. El periódico sugirió que probablemente se descartó el nombre Kamathipura, porque el área es un barrio rojo . [4]

El ferrocarril de Bombay, Baroda y Central India extendió su alcance desde Baroda hasta Pathankot a través de Delhi . La estación de tren Colaba-Ballard Pier resultó insuficiente para satisfacer las demandas de una población en crecimiento que llevó al gobierno a hacer planes para la construcción de Bombay Central.

La actual ruta suburbana que una vez corrió hasta Colaba fue servida anteriormente por la estación Bellasis Road. Fue rebautizado como Bombay Central (local) después de la construcción de la Terminal Central de Bombay (BCT) de larga distancia en el lado este. [5] El 1 de febrero de 2018, se aprobó una resolución para cambiar el código de la estación de BCT a MMCT.

Infraestructura [ editar ]

Plataformas y diseño [ editar ]

La estación se divide en dos partes. La mitad este de la estación sirve a los trenes de larga distancia operados por Western Railways, mientras que la mitad occidental sirve a los trenes de cercanías que circulan en la sección suburbana Churchgate - Virar de Western Railways. La sección de la línea principal tiene cinco plataformas de alto nivel que terminan en un gran vestíbulo en el extremo sur. La sección suburbana tiene cuatro plataformas de alto nivel. Todas las plataformas están conectadas por puentes peatonales y las plataformas de la línea principal son accesibles para sillas de ruedas desde el extremo sur.

Entradas y reserva [ editar ]

Un gran Centro de Reservaciones de Pasajeros con varias ventanillas está ubicado en el lado este de la estación principal. Los boletos entre dos estaciones en la India en cualquier tren que ofrezca alojamiento reservado se pueden comprar en esta instalación. Hay muchos mostradores de boletos sin reserva en el vestíbulo principal para comprar boletos sin reserva para viajes inmediatos en trenes expresos y de pasajeros desde Mumbai Central. Las salidas oeste y sur de la sección suburbana de la estación tienen ventanillas para comprar boletos para viajar en los trenes suburbanos. Los boletos de tren suburbano también se pueden comprar en las máquinas expendedoras automáticas de boletos (ATVM) ubicadas en varios lugares de las instalaciones de la estación.

Alimentos y otras instalaciones [ editar ]

La explanada en el lado de la línea principal tiene una salida de la cadena de restaurantes Rajdhani que sirve auténtica comida india.

Bellasis Rail Café en Mumbai Central está ubicado en el primer piso cerca del puente superior de Bellasis Road que conecta la estación central de Mumbai cerca de la oficina de reservas del extremo sur. Los artículos en este café están disponibles en paquetes de comida, con la instalación lista para llevar.

Hay varios puestos en la explanada y en las plataformas suburbanas que sirven bocadillos, papas fritas, agua embotellada y bebidas frías (gaseosas). Hay puestos de libros en la explanada principal y en las plataformas suburbanas que venden periódicos, revistas y otro material de lectura. Los horarios de los trenes también están disponibles en los puestos de libros. Los baños (inodoros) están disponibles en el vestíbulo del lado de la línea principal.

Jardines [ editar ]

Hay dos jardines ubicados fuera de la estación. Uno de los jardines alberga una locomotora histórica, conocida popularmente como el "Caballito rojo". La locomotora fue construida por la firma inglesa Kerr Stuart and Co. en 1928. El motor operaba en la línea de vía estrecha del ferrocarril Devgarh-Baria, propiedad del estado principesco de Devgarh-Baria. La línea se fusionó con Bombay, Baroda y Central India Railway (BB&CI) en agosto de 1949, y más tarde se convirtió en parte de Western Railway. El motor sirvió durante 61 años, antes de ser transferido al taller de Pratapnagar para tareas de maniobra en 1990. Se colocó en el jardín frente a la estación central de Mumbai en 1991 para conmemorar su jubileo de platino. [6]

Servicios WiFi [ editar ]

RailTel, el brazo de telecomunicaciones de los ferrocarriles indios, lanzó el 22 de enero de 2016 el servicio público gratuito de Wi-Fi en la estación central de Mumbai en colaboración con Google.

"Estamos encantados de lanzar el primer servicio público de Wi-Fi de alta velocidad de la India en asociación con los ferrocarriles indios", dijo el vicepresidente y director general de Google para el sudeste asiático e India, Rajan Anandan.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Índice de códigos de estación" (PDF) . Portal de ferrocarriles indios . 2015. p. 46 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  2. ^ Mehta, Manthank (21 de noviembre de 2017). "La estación central de Mumbai 'desaparece' de la aplicación ferroviaria, los viajeros descarrilaron" . TNN. Tiempos de la India . Consultado el 26 de junio de 2019 .
  3. ^ Nauzer K Bharucha (25 de noviembre de 2011). "El legado empresarial de Cyrus Mistry" . The Economic Times . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
  4. ^ "Como muestran las demandas recientes en Mumbai, las batallas por los nombres de las estaciones nunca parecen terminar" . The Economic Times . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  5. ^ "[IRFCA] Cambio de nombre de estaciones" .
  6. ^ "Mumbai: 'Caballito rojo' de 90 años desviado por Metro III" . mediodía . 28 de abril de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .