El ferrocarril de rama de Mundaring Weir se construyó desde Mundaring, Australia Occidental hasta el sitio de Mundaring Weir , y se inauguró el 1 de junio de 1898. [1]
Rama de Mundaring Weir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | PWD - luego WAGR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Mundaring Mundaring Weir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | WAGR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | PWD - luego WAGR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 14 de noviembre de 1952 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Único | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Una de las líneas ferroviarias construidas por el Departamento de Obras Públicas a principios del siglo XX, la línea fue construida específicamente para la construcción de la presa, [2] e incorporó un zigzag . [3]
La línea asumida por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental algunos años después de su construcción. [4]
La sucursal fue popular para picnics y excursiones al vertedero entre las décadas de 1920 [5] y 1940. [6] La ruta actual de Mundaring Weir Road cruza la formación del ferrocarril en dos lugares antes del sitio de la antigua central eléctrica nº 2, y es paralela desde el cruce de la carretera Weir hasta el hotel Mundaring Weir.
Dificultades
Debido a las empinadas pendientes hasta Mundaring Weir, se permitió el funcionamiento de una gama limitada de locomotoras en la línea.
En la década de 1940, la disminución de la disponibilidad de locomotoras de vapor de Msa Garratt afectó el número de trenes de excursión que podían llegar al vertedero. Este fue un problema particular durante los momentos en que el vertedero se desbordó, porque el Msa Garratt parecía ser el único motor en servicio capaz de sortear las pendientes pronunciadas.
Debido a la falta de actividad en la línea a principios de la década de 1950, se cerró el 14 de noviembre de 1952. Un proyecto de ley para cerrar oficialmente la línea fue aprobado por el parlamento estatal en diciembre de 1952. [7] [8]
Los servicios de la línea de conexión, Mundaring Branch Railway , cesaron el tráfico el 23 de enero de 1954. El parlamento cerró la línea en 1966. [9]
Las diferentes propuestas desde 1966 para resucitar la línea ferroviaria como atractivo turístico no se han materializado.
Lugares de parada
La rama comenzó al este del patio de la estación de tren de Mundaring.
- Vertedero mundaring
- Kardo Mordo, adyacente al Mundaring Weir Hotel y al Mundaring Weir Mechanics 'Institute [10]
- Portagabra (cerca de la intersección de la rotonda actual, desvío al cine al aire libre Kookaburra). Portagabra fue la estación de transferencia de cemento con barandillas de la planta de cemento de Rivervale para las obras de aumento de altura de Mundaring Weir en 1948. [11]
- O'Connor, abrió como la estación de bombeo número 2 en 1922. Se renombró como O'Connor c.1930.
- Wonyil, al oeste a lo largo de la pista donde la formación de la línea se separa de Mundaring Weir Road)
Ver también
Referencias
- ^ Mundaring Primary School (WA) (2007), Down memory line: a history of the Mundaring to Mundaring Weir spurline, 1898-1952 , Mundaring Primary School , consultado el 23 de diciembre de 2013
- ^ Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Rail Heritage WA; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008), Rails through the bush: tranvías de madera y leña y contratistas de trenes de Australia Occidental (2a ed.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2-7
- ^ "Ferrocarril del vertedero de Mundaring" . El Swan Express . IV (7). El oeste de Australia. 16 de enero de 1904. p. 3 . Consultado el 1 de septiembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "FERROCARRIL DE VERTIDO MUNDARING" . El Swan Express . IX (50). El oeste de Australia. 22 de octubre de 1909. p. 3 . Consultado el 5 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "DESBORDAMIENTO MUNDARING WEIR" . Las noticias diarias . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 11 de agosto de 1926. p. 6 Edición: EDICIÓN INICIAL (FINAL) . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
- ^ Gunzburg, Adrian; Woodland, tranvía de madera de EW Port Honey & Company; Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Western Australian Division (1968), The Mundaring Weir railway , Australian Railway Historical Society, WA Division (Inc.) , consultado el 23 de diciembre de 2013
- ^ "Proyecto de ley para cerrar el ferrocarril Mundaring Weir" . Australia Occidental . Perth, WA. 15 de octubre de 1952. p. 11 . Consultado el 23 de diciembre de 2013 .
- ^ "Parlamento debate ochenta y dos proyectos de ley" . Australia Occidental . Perth, WA. 13 de diciembre de 1952. p. 9 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ "Mundaring" . El Swan Express . Midland Junction, WA. 28 de enero de 1954. p. 8 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ "Mundaring Weir" . El Swan Express . Midland Junction, WA. 25 de junio de 1920. p. 5 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ "Cemento para muro de vertedero a granel manejado por riel" . The Daily News (Perth, WA . Perth, WA. 13 de abril de 1948. p. 5. Consultado el 14 de mayo de 2017 .
Otras lecturas
- Elliot, Ian (1983). Mundaring - Una historia de la comarca (2ª ed.). Mundaring: Mundaring Shire. ISBN 0-9592776-0-9.
- Gunzburg, Adrian. (1968) El ferrocarril Mundaring Weir , Perth. Copia de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, División de WA (Inc.) retenida en la Biblioteca de Battye con: tranvía de madera Port Honey & Company de EW Woodland.
- Watson, Lindsay (1995). La historia ferroviaria de Midland Junction: conmemoración del centenario de Midland Junction, 1895–1995 . Swan View, WA: L & S Drafting en asociación con Shire of Swan y la Western Australian Light Railway Preservation Association. ISBN 0-646-24461-2.
enlaces externos
- Mapa de ruta