El Museo de Aeronáutica Gianni Caproni ( en italiano : Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni ) es el museo de aviación más antiguo de Italia , [3] [4] [5] , así como el museo corporativo más antiguo del país. [3] [6] Fue establecido en 1927 como el Museo Caproni ( Museo Caproni ) por el pionero de la aviación e ingeniero aeronáutico italiano , Giovanni Battista "Gianni" Caproni y su esposa, Timina Guasti Caproni. [5]
El museo estaba ubicado originalmente en Taliedo , en las afueras de Milán . Los aviones de la colección se trasladaron a Venegono Superiore durante la Segunda Guerra Mundial , y la exposición se reabrió en Vizzola Ticino (en la provincia de Varese ) en la década de 1960. A finales de la década de 1980, el museo se trasladó a su ubicación actual. El edificio del museo actual, 5 kilómetros (3,1 millas) al sur de Trento y adyacente al aeropuerto de Trento (él mismo dedicado a la memoria de Gianni Caproni), se inauguró el 3 de octubre de 1992. [3] [6]
Giovanni Battista Caproni, más conocido como Gianni Caproni [7] fue un ingeniero civil y eléctrico de Trentino , una región del norte de Italia, que fue conocido por diseñar y pilotar varios aviones pioneros entre 1910 y 1913. [8] Pequeño, sencillo Los aviones de motor, como el Caproni Ca.1 , Ca.6 y Ca.12 fueron hitos importantes en el desarrollo temprano de la aviación italiana. [9] Durante la Primera Guerra Mundial, Caproni se convirtió en uno de los fabricantes de aviones aliados más importantes , responsable del diseño y fabricación de grandes bombarderos multimotor de largo alcance.como el Caproni de tres motores Ca.32 , Ca.33 , Ca.36 y Ca.40 . Estos bombarderos fueron algunos de los ejemplos más significativos de la época, en el campo de los aviones pesados. [10] [11] Durante el período de entreguerras, con el debate sobre las teorías de bombardeo estratégico de Giulio Douhet , el uso operativo de los bombarderos Caproni se consideró un hito importante en la historia de la aviación. [11] [12]
Al final de la guerra, la empresa Caproni estaba bien establecida, pero la disminución de los pedidos militares que siguió al final del conflicto obligó a la empresa a comenzar a producir aviones civiles para mantener su negocio en funcionamiento. Algunos de los bombarderos de la guerra se convirtieron en aviones de pasajeros o en carga . También se desarrollaron nuevos modelos, diseñados específicamente como aviones de pasajeros, entre ellos el Caproni Ca.48 , Ca.59 y el Ca. 60 Transaereo (este último se está probando sin éxito). [13]
Además de su talento para la ingeniería, Gianni Caproni estaba convencido de la importancia de preservar y honrar el patrimonio histórico relacionado con el nacimiento y desarrollo temprano de la aviación italiana en general, y de la firma Caproni en particular. [14] Comenzó a reunir una colección extensa no solo de aeronaves y tecnologías relacionadas con la aviación, sino también a recopilar documentos y recuerdos relacionados. [15] Desde un período temprano, Caproni también colaboró y apoyó a artistas, además de reunir una colección de pinturas y otras obras de arte. Su esposa, Timina Guasti Caproni, estaba de acuerdo y ambos tenían una fuerte sensibilidad artística. Sus colecciones reflejan no solo el amor por la historia de la aviación, sino tambiénhistoria del arte . En la segunda mitad de la década de 1920, los Capronis decidieron abrir un museo destinado a albergar una exhibición de todo el material que habían reunido. [15] Relatando los orígenes de la institución, Michele Lanzinger, director del Museo Tridentino de Ciencias Naturales ( Museo Tridentino di Scienze Naturali ), a cuya red de museos científicos pertenece el Museo de Aeronáutica Gianni Caproni desde 1999, [16] dicho:
Mientras que el diseñador y fabricante de aviones recopiló las máquinas voladoras más notables que había creado, entre las que hoy contamos varios especímenes únicos, que por lo tanto se salvaron de la destrucción asegurada, su esposa reunió documentos, reliquias y, lo más importante, obras de arte relacionadas con el vuelo.