Caproni Hacia 4
Después de diseñar el exitoso Ca.3 , Gianni Caproni de la fábrica Caproni diseñó un avión mucho más grande. Compartía el diseño inusual del Caproni Ca.3, siendo un avión de doble brazo con un motor de empuje en la parte trasera de una góndola central y dos motores de tractor delante de brazos dobles, lo que proporciona una configuración de empujar y tirar . Los brazos gemelos llevaban un solo elevador y tres aletas. [1] El tren de aterrizaje principal estaba fijo y constaba de dos juegos de cuatro ruedas cada uno. [1]
El enorme bombardero nuevo fue aceptado por el ejército italiano con la designación militar Ca.4 , pero se produjo en varias variantes, que difieren en las designaciones de fábrica.
El Ca.4 era un triplano de tres motores y dos fuselajes [2] de construcción de madera con un marco cubierto de tela. Se adjuntó una góndola central abierta a la superficie inferior del ala central. Contenía un solo motor de empuje, piloto y artillero delantero. Los motores restantes se montaron en un tractor en la parte delantera de cada fuselaje. Al menos una variación de la góndola central sentó a la tripulación en un formato tándem de dos asientos con la posición delantera para un artillero / piloto y la posición trasera para el piloto. Otros utilizaron un artillero delantero con posiciones de piloto de lado a lado en la parte trasera del artillero. Se colocaron dos artilleros traseros, uno en cada brazo detrás del ala central. También podría alojarse allí un ingeniero o un segundo piloto.
El armamento consistía en cuatro (pero hasta ocho) Revelli 6,5 mm o 7,7 mm ametralladoras en montajes de anillo frontal y dos montajes de anillo auge. Las bombas se suspendieron en una bahía de bombas, que era un contenedor largo y estrecho fijado a un ala inferior. Las fotografías muestran al menos cuatro disposiciones diferentes con respecto a la góndola de bombardeo.
Nota: durante la guerra, todos estos aviones fueron designados como Ca.4 por el ejército italiano. En ese momento, Caproni se refirió a los distintos diseños por la potencia total de sus motores. Después de la guerra, Caproni ideó un nuevo esquema de designación para sus propios diseños, que se utilizan a continuación.
Las cifras de producción difieren en las publicaciones. El número más probable es 38 de todas las variantes de Ca.4 (otras cifras citadas son: 38 de Ca.40 y Ca.41 y 6 Ca.42 o 32 Ca.42 y 21 de otras variantes). Numerosas publicaciones se refieren incorrectamente a todas las variantes como Ca.42.
