La N17 es una ruta nacional en Sudáfrica que va desde Johannesburgo a Oshoek ( Ngwenya ) en la frontera con Eswatini . Pasa por Springs , Bethal y Ermelo . [1]
Ruta Nacional N17 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por SANRAL | ||||
Largo | 330 km (210 millas) | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() ![]() ![]() | |||
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Extremo este | MR3 en la frontera de Eswatini cerca de Ngwenya | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Johannesburgo Germiston Springs Bethal Ermelo | |||
Sistema de carreteras | ||||
Rutas numeradas de Sudáfrica
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Fondo
El tramo de la N17 de Johannesburgo a Springs es una autovía y es una ruta de peaje nacional. Fue la primera autopista de peaje urbana en Gauteng. Va desde la M11 Wemmer Pan Road en Johannesburgo hasta Tonk Meter Road en Springs. La primera parte de la N17 solía ser la antigua R77 que iba desde la M46 Rand Airport Road hasta la R23. Como parte del Plan de mejora de la autopista de Gauteng, se han construido dos vías de acceso que unen la N17 con la N12 . Ahora es posible viajar desde la N17 Oeste a la N12 Oeste y desde la N12 Este a la N17 Este, ambos en el Intercambio de Elands (anteriormente solo era posible a través de la N3 ). Desde Tonk Meter Road, la N17 es una autopista de una sola calzada. El tramo de Springs a Leandra , que termina en el intercambio con la R50, fue construido por la entonces Administración Provincial de Transvaal (TPA) en 1990 como una carretera de calzada única. (La R29 corría junto a la N17 de Springs a Leandra).
Desde Leandra, la N17 siguió la alineación de la R29 hasta Ermelo, y luego la R65 hasta Oshoek. Sin embargo, la N17 en ese momento atravesaba cuatro ciudades (Leandra, Kinross, Trichardt y Bethal) causando retrasos al público que viajaba y riesgos de seguridad para el público local, especialmente para los peatones. La R29 también tenía muchos baches, y sin carriles de adelantamiento ni arcenes, lo que hacía peligroso el tramo de Leandra a Ermelo .
SANRAL comenzó con las investigaciones de viabilidad de peaje en 2001 para la N17, luego de lo cual se designaron consultores para la rehabilitación, mejora y diseño de nuevas secciones para la N17 desde Springs hasta Ermelo . Para permitir que SANRAL reembolsara los préstamos para la financiación del proyecto de rehabilitación, era inevitable que la N17 de Springs a Oshoek en la provincia de Mpumalanga también se declarara una carretera de peaje continuo y se erigieran plazas de peaje.
La calzada de un solo carril existente entre Springs y Leandra ha sido rehabilitada con mejoras en la alineación vertical y horizontal, arcenes pavimentados, intercambiadores separados a nivel en la R548 (Devon / Balfour) y R42 (Delmas / Nigel), y carriles para subir / adelantar. Se ha completado el nuevo tramo entre Leandra y Trichardt (21 km) y ya está abierta la primera plaza de peaje en el cruce con la R50. A partir de octubre de 2011, la N17 se une a la antigua alineación al este de Kinross. Otras mejoras incluyen una nueva sección más allá de Trichardt (3 km) y en Bethal (1,5 km).
La carretera de peaje N17 Este comprende las secciones 2, 3, 4 y 5 de la ruta N17 proclamada. En términos generales, la ruta se puede describir como la N17 existente entre Springs y Oshoek , con aproximadamente 26 km de tramos de nueva construcción. La longitud total del recorrido es de 290 km. (330 km con tramo 1 incluido)
Ruta
Gauteng
La N17 comienza en los suburbios del sur de Johannesburgo , al norte de Rosettenville , en un cruce con Wemmer Pan Road (la carretera M11 de Johannesburgo ), en dirección este. Comienza dirigiéndose durante diez kilómetros (con dos rampas de salida solo en dirección oeste en las carreteras M19 y M31 ), pasando por debajo de la autopista N12 ( carretera de circunvalación de Johannesburgo ), para formar un intercambio con la autopista N3 justo al sur del aeropuerto de Rand . Como parte del Proyecto de mejora de la autopista de Gauteng, ahora hay dos vías de acceso; una que une la N17 Oeste con la N12 Oeste y otra que une la N12 Este con la N17 Este (anteriormente solo era posible a través de la autopista N3). En el cruce de la N3 se encuentra la plaza de peaje de Gosforth (la primera plaza de peaje de la N17).
Desde el enlace N3, la N17 va hacia el este a través de la ciudad de Ekurhuleni durante treinta kilómetros, sin pasar por Germiston , Boksburg , Benoni y Brakpan , hasta Springs , donde hay cruces de salida con Tonk Meter Road ( M63 Road ) y Nigel -Springs Road. ( Carretera R51 ). Esto marca el final del tramo 1 de la ruta proclamada N17. En esta sección, justo después del cruce R23 en el suburbio de Dalpark en Brakpan, hay una puerta de peaje (Dalpark Toll Plaza).
La ruta nacional N17 continúa por 50 kilómetros hacia el este desde Springs Junction, pasando por alto Devon (la última ciudad de la provincia de Gauteng ), para llegar a la ciudad de Leandra , que es la primera ciudad de la provincia de Mpumalanga . Esto marca el final del tramo 2 de la ruta proclamada N17.
Desde Johannesburgo , la N17 es seguida por la carretera R29 (paralela a Springs ). Esta carretera se puede utilizar como alternativa en momentos en que la Sección 2 de la N17 esté experimentando problemas.
Mpumalanga
En Leandra, la N17 llega a un cruce con la carretera R50 , que es el final del tramo 2. En este cruce hay un peaje.
La N17 solía formar una Z en Leandra, siendo concurrente con la R50 desde este cruce hacia el noroeste durante 3 kilómetros hasta el cruce con la R29, donde la N17 continuaría hacia el este. Pero hoy, la N17 es una autopista continua hacia el este desde su cruce principal con la R50. (Evitando el Leandra Town Center y el próximo Kinross Town Center sin pasar por el sur)
Entonces, como la R29 solía terminar en el cruce con la R50, ahora también continúa hacia el este en ese antiguo tramo de la ruta N17 a través de Leandra Central y Kinross Central, siendo una ruta alternativa a la N17 actual.
Desde el cruce de la R50, la N17 continúa hacia el este durante veinte kilómetros, sin pasar por Kinross , para encontrarse con la carretera R580 en un punto al noreste de Evander y al noroeste de Secunda , que marca el punto donde la N17 se une a su antigua alineación. Este cruce, conocido como el cruce de la estación de Leven, también marca el extremo este de la ruta R29 (la autopista N17 ya no tiene una ruta de respaldo paralela que la siga por el resto de su longitud).
Desde el cruce R29 / R580, la N17 continúa hacia el este durante otros diez kilómetros para llegar a la ciudad de Trichardt . Como la N17 solía pasar por el centro de la ciudad de Trichardt, ahora se ha realineado para desviarla hacia el norte, quedando como una carretera continua. Justo después de Trichardt hay un peaje.
Desde Trichardt, la N17 continúa hacia el este durante 25 kilómetros hasta llegar a la ciudad de Bethal , que marca el final del tramo 3 de la ruta proclamada N17. Al norte del centro de la ciudad de Bethal, la N17 se encuentra con las rutas R35 y R38 y se convierten en una carretera hacia el sur a través del centro de la ciudad durante unos pocos kilómetros. En la comisaría de Bethal, la R38 se convierte en su propia carretera hacia el suroeste y en los suburbios del sur, la R35 se convierte en su propia carretera hacia el sur.
Desde la bifurcación de la R35 en Bethal, la N17 se dirige hacia el este durante cincuenta kilómetros hasta la ciudad de Ermelo , que marca el final del tramo 4 de la ruta proclamada N17. Antes de Ermelo está la última plaza de peaje N17. Se están realizando planes para encontrar una ruta para la construcción a fin de que el tráfico salte el centro de la ciudad. [2] [3] [4]
En Ermelo Central, la N17 ingresa como Joubert Street y se encuentra con el término noreste de la carretera R39 antes de llegar a una intersección con la ruta nacional N11 (Kerk Street), a solo un kilómetro al norte de la intersección de la N11 con la terminación de la ruta nacional N2. . La N17 se une a la N11 hacia el norte hasta el cruce con Fourie Street, donde la N17 gira hacia el este. La ruta continúa hacia el noreste, encontrando el término occidental de la carretera R65 justo después de Ermelo Central. En el cruce con el término sur de la carretera R36 a 7 kilómetros de Ermelo Central, la N17 continúa hacia el este por un giro a la derecha.
3 kilómetros antes de la ciudad de Warburton , la N11 se une a la ruta R33 hacia el este y son una carretera, sin pasar por Warburton, durante 10 kilómetros antes de que la R33 se convierta en su propia carretera hacia el sur.
La N17 continúa hacia el este para llegar al puesto fronterizo de Oshoek con Eswatini , marcando su final. Se convierte en la carretera MR3 del otro lado y pasa por Ngwenya hasta la ciudad de Mbabane (la capital de Eswatini).
El quinto y último tramo de la ruta proclamada N17, desde Ermelo pasando por Chrissiesmeer , Warburton y Hartebeeskop hasta Oshoek es de 123 kilómetros. La distancia total de la ruta nacional N17 desde Johannesburgo es de 330 kilómetros. (290 kilómetros de Springs )
Prórroga propuesta
A menudo se olvida que la N17 (Sección 1) está destinada a continuar hacia el oeste desde su actual terminal con la M11 en Wemmer Pan Road, Johannesburgo hasta Krugersdorp . Esto lo convertiría en el segundo enlace muy necesario entre el este y el oeste de Rand (actualmente el enlace es a través de la N12 / N3 / M2 y Main Reef Road R41 o Albertina Sisulu Road R24).
Como parte de la infraestructura construida para la Copa Mundial de Fútbol en 2010, se ha construido una pequeña porción de la N17, Sección 1, incluido un intercambio con la autopista N1 ( Bypass occidental de Johannesburgo ) (rampa de salida norte y rampa de entrada sur únicamente ). Sin embargo, la N17 sigue siendo una carretera de doble calzada y no una autopista para este tramo. Se extiende por aproximadamente 8 km desde la M5 Baragwanath Road (Nasrec Road) al norte del estadio FNB y luego se desvía bruscamente de su alineación para terminar en el extremo norte de Klipsruit Road al norte de Soweto . [5] A pesar de que este corto tramo de carretera está etiquetado como N17 para el público cercano y en los mapas, no hay planes para construir el resto de la N17 en ninguna dirección.
Mejoras en detalle (2007)
Mejoras en el tramo entre Springs y Leandra (48km)
SANRAL construyó intercambios en las intersecciones de Nigel y Devon para abordar las altas tasas de accidentes. Además, se construyeron carriles para adelantar y trepar.
Nuevo tramo entre Leandra y Leven Station (21km)
Esta es una sección completamente nueva. El tramo se construyó como una vía de acceso limitado con intercambios. Inicialmente, solo se ha construido una calzada de una futura autovía. El tramo contará con arcenes pavimentados y carriles de paso y ascenso. En este tramo se construirá una plaza principal de peaje.
Mejoras en el tramo entre la estación de Leven y Trichardt (12 km)
El pavimento se rehabilitará cuando haya llegado al final de su vida útil. La adición de arcenes pavimentados, así como carriles de paso y ascenso. Se construirá un tramo de circunvalación alrededor de Trichardt (3 km). Las intersecciones separadas por grados se proporcionarán en las intersecciones de alto volumen.
Tramo entre Trichardt y Bethal (30 km)
El pavimento se rehabilitará cuando haya llegado al final de su vida útil. La adición de arcenes pavimentados, así como carriles de paso y ascenso. La construcción de una carretera de enlace para eliminar el trazado escalonado de la ruta por Bethal (1,5 km). La provisión de intersecciones separadas por grados en intersecciones de alto volumen. En este tramo se construirá una plaza principal de peaje.
Tramo entre Bethal y Ermelo (50km)
El pavimento se rehabilitará cuando haya llegado al final de su vida útil. La mejora de la alineación de carreteras vertical y horizontal. La adición de arcenes pavimentados, así como carriles de paso y ascenso. Consolidación de accesos y mejora de intersecciones. En este tramo se construirá una plaza principal de peaje.
Tramo entre Ermelo y Oshoek (130 km)
Inicialmente, esta sección se mantendrá adecuadamente como parte del proyecto de peaje. A partir de entonces, seguirán las siguientes acciones:
Acciones de mantenimiento periódicas;
Pequeñas mejoras de la alineación de carreteras vertical y horizontal;
La adición de un estrecho arcén pavimentado, así como carriles de paso y ascenso; consolidación de accesos y mejora de intersecciones;
Referencias
- ^ Falkner, John (mayo de 2012). Descripción de rutas numeradas y análisis de destinos de Sudáfrica (informe). Departamento Nacional de Transporte. págs. 33–34. Archivado desde el original el 6 de junio de 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
- ^ SANRALautor. "Ermelo para conseguir una carretera de circunvalación" . SANRAL Deténgase . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ Schmid, KG; Roux, PL; Fourie, CJS (1 de enero de 2016). "Investigación novedosa - Ermelo Ring Road para demarcar el riesgo debido a la minería histórica del carbón" . Sociedad Internacional de Mecánica de Rocas e Ingeniería de Rocas. ISBN 978-1-138-03265-1. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ L2B. "Leads 2 Business: Licitaciones online en SA" . Leads 2 Business . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ "N17" . N17 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Agencia Nacional de Carreteras SA