NOAAs descubridor (R102) , originalmente USC y GS descubridor (OSS 02) , era un americano oceanógrafo oceanográfica -clase buque de investigación en servicio en el Coast and Geodetic Survey de Estados Unidos desde 1966 hasta 1970 y en la Administración Oceánica y Atmosférica Nacional (NOAA) de 1970 a 1996.
USC & GS Discoverer (OSS 02) en aguas de Alaska en algún momento entre 1967 y 1970. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USC y GS Discoverer (OSS 02) |
Homónimo: | Un descubridor, una persona que se involucra en el descubrimiento , el acto de detectar y aprender algo. |
Constructor: | Astilleros generales de Aerojet , Jacksonville , Florida |
Acostado: | 10 de septiembre de 1963 |
Lanzado: | 29 de octubre de 1964 |
Terminado: | 1966 |
Oficial: | 29 de abril de 1967 |
Puerto base: | Miami , florida |
Destino: | Transferido a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica el 3 de octubre de 1970 |
Estados Unidos | |
Nombre: | Descubridor de NOAAS (R 102) |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: | Transferido de la encuesta geodésica y costera de Estados Unidos el 3 de octubre de 1970 |
Desarmado: | 16 de agosto de 1996 |
Puerto base: | Miami, Florida; más tarde Seattle , Washington |
Identificación: | Número IMO : 6600814 |
Destino: | Desguazado en 2010 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Oceanógrafo -class oceanográfica barco de investigación |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 4.033 toneladas (carga completa) |
Largo: | 92,4 m (303 pies) |
Haz: | 15,8 m (52 pies) |
Sequía: | 6,0 m (19,7 pies) |
Potencia instalada: | 5000 shp (3700 kW) |
Propulsión: | Diesel-eléctrico : Dos grupos electrógenos diesel Westinghouse 1150 , dos motores eléctricos Westinghouse , dos tornillos ; Hélice de proa de 400 hp (300 kW) ; 937 toneladas de combustible |
Velocidad: | 15,8 nudos (29,3 km / h) (sostenido) |
Distancia: | 12,250 millas náuticas (22,690 km) a 15 nudos (28 km / h) |
Resistencia: | 34 días |
Complemento: | 79 (13 oficiales del Cuerpo de la NOAA , seis oficiales civiles con licencia, 60 tripulantes) más hasta 24 científicos |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Un radar meteorológico , dos radares de navegación ; sensores adicionales instalados antes de la reactivación de 1986 (ver texto) |
Notas: | 1,2 MW de potencia eléctrica |
Construcción
El Discoverer fue establecido el 10 de septiembre de 1963 por Aerojet General Shipyards en Jacksonville, Florida. Un incendio muy grave en el área de su sala de preparación de carne y congeladores detuvo su construcción, pero se reanudó y fue lanzada el 29 de octubre de 1964. Poco después del lanzamiento, fue trasladada a Maryland Shipbuilding and Drydock Company en Baltimore . Maryland , donde recibió un solo sistema informático , el primer sistema de su tipo, que revolucionó la recopilación y el procesamiento de datos ambientales; a través del ordenador, descubridor ' propulsión y otras máquinas s fue automatizado a través de un sistema (CERC), que mide y se registra la nave de control sala de máquinas centralizado ' rumbo y la velocidad s, de campo magnético de intensidad, la gravedad , la superficie actual , y temperatura . Tenía química, húmedo y seco oceanográfica, meteorológica , gravimétrica y fotográficos laboratorios . También tenía varios cabrestantes oceanográficos de precisión y una cámara de observación submarina.
Después de pruebas de mar exitosas , en las que superó a su barco gemelo USC & GS Oceanógrafo (OSS 01) , avanzando 17 nudos (31 km / h), 1 nudo (1,9 km / h) más de lo que estaba diseñado y 13 nudos (24 km / h) a popa - fue entregada al gobierno de los Estados Unidos el 15 de diciembre de 1966. Con 303 pies (92 m) de eslora, ella y su hermana Oceanógrafa , que entró en servicio nueve meses antes que Discoverer , fueron las embarcaciones más grandes construidas para la investigación. propósitos hasta la fecha.
Carrera operativa
El Coast and Geodetic Survey de Estados Unidos clasifica la nave como un "barco de investigación del océano" (OSS) y encargó a ella como USC y GS descubridor (OSS 02) , [1] la segunda nave Coast and Geodetic Survey del nombre, el 29 de abril 1967 con el capitán William F. Deane, USC & GS , al mando. Durante 30 años, operó en los océanos Atlántico y Pacífico y desde el Ártico hasta la plataforma de hielo de la Antártida . Según estimaciones conservadoras, navegó al vapor más de 1.000.000 de millas náuticas (1.900.000 km) durante su carrera, pasando entre 240 y 270 días de cada año en el mar.
Inicio-portado en Miami, Florida, descubridor ' s primer destino fue para representar el gobierno de Estados Unidos en el 1967 Internacional y Exposición Universal, o la Expo 67 , en Montreal , Quebec , Canadá ; Allí estuvo expuesta desde el 2 de julio de 1967 hasta el 9 de julio de 1967.
Después de la Expo 67, Discoverer se embarcó en un estudio intensivo del monte submarino Gregg en el Océano Atlántico Norte . La investigación fue la primera de este tipo que se llevó a cabo en un monte submarino . Descubridor ' expedición científica s amarrado y se recuperó instrumentos oceanográficos complejas durante la investigación. A pesar de encontrarse con numerosas fallas en el equipo, el personal del Discoverer perseveró.
Más tarde, en 1967, después de un menor de edad reacondicionamiento en Jacksonville, Florida, descubridor operado en las expediciones de investigación en el Golfo de Maine y sobre el Océano Atlántico ' s Blake meseta , que investiga el estado de los nódulos de manganeso en el fondo del océano . En enero de 1968 se embarcó en una expedición de tres meses de 20.000 millas náuticas (37.000 km) para recopilar información de las profundidades del Océano Atlántico Sur . Ella entregó personal y equipo a la costa oeste de África , luego se dirigió de regreso a través del Atlántico a Cabo Hatteras , Carolina del Norte . Bajo la dirección del Dr. Robert S. Dietz , realizó operaciones en las que se utilizaron datos en la investigación de la historia geológica y las teorías de la deriva continental .
Cuando el Coast and Geodetic Survey y otras agencias gubernamentales de los Estados Unidos se combinaron para formar NOAA el 3 de octubre de 1970, Discoverer se convirtió en parte de la flota de NOAA como el barco de investigación NOAAS Discoverer (R 102) , el primer barco de NOAA en llevar el nombre. Más tarde, su puerto de origen se trasladó a Seattle, Washington. En 1985, recibió un sonar de mapeo batimétrico de haces múltiples , el sistema de comunicaciones por satélite Inmarsat y un indicador de posición global .
Durante sus años de servicio, los proyectos asignados a Discoverer variaban de un crucero a otro, y también era común que varios proyectos diferentes se llevaran a cabo a bordo de ella simultáneamente. Los tipos de estudios realizados fueron variados e incluyeron investigación biológica , química , geológica y física, oceanografía, meteorológica y sísmica . Los principales proyectos de Discoverer incluyeron el Experimento de Caracterización de Aerosoles (ACE), las Trazas de Especies Radiativamente Importantes (RITS), el Experimento de Circulación Oceánica Mundial (WOCE), el Proyecto de Sensor Combinado (CSP), el Sistema Global Océano-Atmósfera-Tierra (GOALS ) y el proyecto Vents de la NOAA (que involucra el estudio de la actividad volcánica y de ventilación submarina dentro de las 100 millas náuticas (190 km) de la costa del estado de Washington a lo largo de la cordillera sur de Juan de Fuca, la Zona de fractura de Blanco , y una zona de subducción marginal ). Los proyectos auxiliares, llevados a cabo además de los objetivos principales de cada crucero, incluyeron el Programa Aerológico Automatizado a Bordo (ASAP), el Programa de Entrenamiento de Cadetes (para estudiantes de la Academia Marítima de California , la Academia Militar de los Estados Unidos y la Academia Naval de los Estados Unidos). ), observaciones de mamíferos marinos (promedió 23 avistamientos de mamíferos marinos por año), uso de su Sistema de Adquisición de Datos Ambientales a Bordo (SEAS, por sus siglas en inglés) (con un promedio de 1.700 informes meteorológicos por año, estuvo entre los diez primeros barcos que informaron en el programa cada año). desde 1989 hasta 1996 y fue el principal reportero en 1992, 1993 y 1994), y el Programa Teacher at Sea (en el que los maestros subieron a bordo para observar las operaciones del programa Vents).
Durante 1987, la Marina de los Estados Unidos usó el Discoverer como reemplazo del buque de investigación oceanográfica USNS Bowditch (T-AGS-21) del Comando de Transporte Marítimo Militar , instalando los sonares de mapeo de haz estrecho , el sonar Doppler y el equipo de navegación de Bowditch a bordo del Discoverer .
Durante su última temporada de campo en 1996, Discoverer proporcionó la plataforma en el mar para dos de los experimentos oceanográficos más grandes jamás realizados: el primer Experimento de Caracterización de Aerosoles y el último crucero por el Pacífico para el Experimento de Circulación Oceánica Mundial. Estas expediciones buscaron determinar los efectos de la contaminación atmosférica en el clima global y comprender la física del cambio climático en la Tierra. Los resultados de estos cruceros se utilizaron para mejorar el clima global, la circulación oceánica y los modelos de gases de efecto invernadero .
La NOAA dio de baja al Discoverer en Seattle, Washington, el 16 de agosto de 1996. Permaneció inactiva en reserva en la Flota del Pacífico de la NOAA en Seattle hasta que fue desguazada en Aliağa , Turquía en 2010. [2]
Ataque de tiburón
El 23 de marzo de 1994, Discoverer se encontraba en el Océano Pacífico a 300 millas náuticas (560 km) al este de la Isla de Pascua, lo que permitió a varios miembros de su tripulación participar en la natación recreativa cuando un tiburón atacó a los nadadores. Después de morder el marinero Phil Buffington, infligir heridas en las piernas que requerirían más de 50 puntos de sutura para cerrar, el tiburón atacó Heather Boswell, un estudiante de 19 años de edad a bordo para una estancia de seis meses de trabajo en el descubridor ' s galera , tirando de ella en virtud de , sacudiéndola brutalmente y mordiendo su pierna izquierda a la mitad del muslo. Tres miembros del descubridor ' s tripulación Matthew N. Ofthus, Jon M. Knox, y Lisa K. Glover-vinieron a su rescate en un barco, con dos tirando de ella de las fauces del tiburón y en el barco mientras que el tercer tiempo el tiburón con un palo. Luego, el tiburón se movió hacia un tercer nadador que todavía estaba parcialmente en el agua mientras subía al Discoverer a través de una escalera de cuerda, pero los disparos disparados por los tripulantes a bordo del Discoverer aparentemente lo alejaron antes de que pudiera atacar. Boswell y Buffington fueron llevados a bordo del Discoverer , donde la enfermera registrada del barco , el teniente comandante Judeth L. Layne del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos , se encargó de tratarlos. En Seattle, el comandante Lawrence F.Simoneaux, cuerpo de la NOAA , el teniente comandante James Herkelrath, el cuerpo de la NOAA y el teniente comandante Steve C. Stringfellow, del Servicio de Salud Pública de los EE. UU., Establecieron un puesto de mando que proporcionó asesoramiento médico para salvar vidas a Layne a bordo del barco. y organizó el apoyo logístico para la evacuación de Buffington y Boswell y la llegada de los equipos médicos de emergencia. En 1994, por sus esfuerzos para rescatar y salvar las vidas de los dos nadadores lesionados, Layne, Ofthus, Knox y Glover recibieron la Medalla de Oro del Departamento de Comercio y Simoneaux, Herkelrath y Stringfellow recibieron la Medalla de Plata del Departamento de Comercio . [3] [4] [5] Un equipo médico de la Fuerza Aérea de cinco personas, dirigido por el Mayor Darr Lafon, MD y el Mayor Larry Martindale, RN voló en un KC-135 desde Howard AFB Panamá a la Isla de Pascua para encontrarse con el barco y tomar cuidado de las víctimas de mordeduras de tiburón. Tuvieron que ir al barco en pequeños barcos pesqueros arbolados de la Isla de Pascua y luego subir por el costado del barco para llegar a la cubierta. Pasaron cuatro horas en el barco y estabilizaron a Heather Boswell, que había perdido casi la mitad de su sangre en el ataque. Después de múltiples transfusiones, el equipo y la tripulación del barco transportaron a la Sra. Boswell a través de olas de 20 pies (6,1 m) hasta el desembarco del barco pesquero en la Isla de Pascua. Volaron siete horas de regreso a Panamá y Heather Boswell fue llevada a cirugía en el Hospital Militar de Gorgas para el cierre inicial de lo que quedaba de su muslo izquierdo. Después de la estabilización durante la noche, con más transfusiones para la Sra. Boswell, ambas víctimas fueron transportadas de regreso a Seattle en una ambulancia aérea C-21 Learjet .
Conmemoración
Monte submarino Discoverer , en el Océano Pacífico Sur a 01 ° 51′00 ″ S 140 ° 00′00 ″ W / 1.85000 ° S 140.00000 ° W / -1,85000; -140.00000 ( Monte submarino descubridor ), lleva el nombre de Discoverer . [6]
Ver también
- Barcos y aviones de la NOAA
Referencias
- Notas
- ^ Apéndice E: Barco de exploración oceanográfica de clase I
- ^ "DESCUBRADOR" . Navegación . 20 de junio de 2010 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ sharkattacksurvivors.com 23/03/1994 Heather Boswell - Fuera de Chile -
- ^ Houtz, Jolayne, "Ella sintió pop - Pierna desaparecida - Ingraham Grad sobrevive al ataque de un tiburón en el Pacífico Sur", Seattle Times , 2 de abril de 1994.
- ^ Historia de la NOAA: Salón de honor: Medallas comerciales presentadas por salvar vidas y la protección de la propiedad 1955-2000
- ^ "Monte submarino descubridor: características submarinas" . geografica.org . Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
- Bibliografía
- Operaciones marinas de la NOAA: Descubridor de barcos de la NOAA
- NOAA History, A Science Odyssey: Tools of the Trade: Coast and Geodetic Survey Ships: Discoverer
- Prézelin, Bernard y AD Baker III, eds. La Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo 1990/1991: sus barcos, aviones y armamento . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
enlaces externos
- Medios relacionados con IMO 6600814 en Wikimedia Commons