El barco NOAA Fairweather (S 220) , originalmente operado por el Servicio Costero y Geodésico de los Estados Unidos como USC & GS Fairweather (MSS 20) , es un barco de investigación oceanográfica operado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Fairweather realiza principalmente estudios hidrográficos en aguas de Alaska , pero se considera un barco con capacidad para múltiples misiones y ha realizado cruceros de investigación pesquera . Ella es el barco gemelo del NOAAS Rainier (S 221) y del NOAAS retirado.Monte Mitchell (S 222) .
Fairweather lleva el nombre del monte Fairweather en Alaska . Fue construida para el Estudio geodésico y costero de los EE. UU. Como un " barco de estudio medio " (MSS) por Aerojet-General Shipyards en Jacksonville , Florida . Fue depositado el 12 de agosto de 1963 [1] y botado el 15 de marzo de 1967. El Coast and Geodetic Survey la encargó como USC & GS Fairweather (MSS 20) en una ceremonia conjunta con su barco gemelo USC & GS Rainier (MSS 21) en el Pacific Marine Center en Seattle ,Washington , el 2 de octubre de 1968. [2] [3] Cuando NOAA se estableció el 3 de octubre de 1970 y se hizo cargo de los activos de Coast and Geodetic Survey, se convirtió en parte de la flota de NOAA como NOAAS Fairweather (S 220) . Desactivado en 1989, el barco permaneció inactivo en el Pacific Marine Center de la NOAA en Seattle durante trece años. En 2002, comenzó una remodelación en el astillero Cascade General Shipyard en Portland , Oregon , y fue puesta nuevamente en servicio en 2004 para ayudar con la acumulación de estudios críticos en aguas de Alaska. Su puerto de origen es Ketchikan , Alaska.
Fairweather , como todos los barcos de la NOAA, es operado por oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y marineros asalariados civiles. Fairweather tiene un complemento de 51 personas, con capacidad de atraque adicional para visitantes y científicos. El barco generalmente pasa más de 150 días al año en el mar.
Fairweather tiene dos ecosondas multihaz Kongsberg Gruppen , modelos EM710 y EM2040. Sus cuatro lanzamientos de encuestas tienen ecosondas multihaz Kongsberg EM2040. Además, Fairweather puede remolcar un sonar de barrido lateral L3 / Klein System 5000 , y sus lanzamientos pueden equiparse con sonares de barrido lateral L3 / Klein System 5000 adicionales montados en el casco. Estos sonares de barrido lateral se utilizan para operaciones de prospección cerca de la costa del Ártico . Además, el personal de Fairweather establece rutinariamente instrumentos de control horizontal y vertical, como estaciones base del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y mareas-dispositivos de medición de nivel, en las zonas remotas en las que trabaja el barco. Con esta tecnología, la tripulación de Fairweather puede mapear completamente el fondo del océano. Estos datos se utilizan principalmente para la actualización de NOAA ' s cartas náuticas , pero se utilizan cada vez más en otras áreas como el tsunami de modelado de desplazamiento, la cartografía de inundaciones, y la cartografía de los hábitats de los peces.
El 30 de abril y el 1 de mayo de 2017, el buque de investigación NOAA NOAAS Oscar Dyson (R 224) inspeccionó un área en el mar de Bering frente a Dalnoi Point en el extremo noroeste de la isla St. George en las islas Pribilof en busca de los restos del naufragio de 92 pies (28,0 m) de cangrejo - barco de pesca de destino , que se había volcado y hundido en la zona con la pérdida de toda su tripulación de seis hombres el 11 de febrero de 2017. ella no encuentra el pecio, pero su encuesta reducido el área de búsqueda para Fairweather , que descubrió los restos del naufragio en unos 76 m (250 pies) de agua durante una encuesta el 8 y 9 de julio de 2017. [5] [6]