| NSB Clase 70 | |
|---|---|
 NSB 70.016 cerca de Tangen en la línea Dovre | |
| En servicio | 1992-presente |
| Fabricante | Duewag , Adtranz y Vst. Sundland |
| Número construido | 16 unidades |
| Formación | 4 coches |
| Capacidad | 30/31 clase ejecutiva (NSB Komfort) 200/201 segunda clase |
| Operador (es) | Vy |
| Línea (s) servidas | Vestfold Drammen Gardermoen Dovre |
| Especificaciones | |
| Longitud del tren | 107,65 m (353 pies 2 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 160 km / h (100 mph) |
| Peso | 206 toneladas (203 toneladas largas; 227 toneladas cortas) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria de CA de 15 kV y 16,7 Hz |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulg.) |
NSB Class 70 ( noruego : NSB tipo 70 ) es una unidad eléctrica múltiple de cuatro vagones operada por Vy en trenes de media distancia alrededor de Oslo . Se operan en la línea Dovre entre Oslo y Lillehammer / Dombås y en la línea Vestfold , operando el servicio regional entre Lillehammer y Larvik / Skien .
Historia [ editar ]
A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, NSB decidió cambiar su enfoque a lo que podría convertirse en una ventaja competitiva. El enfoque en los viajes de larga distancia se reduciría y, en cambio, se centraría en los trenes de media distancia, particularmente alrededor de Oslo. Esto llevó al lanzamiento del concepto NSB InterCity Express , basado en una frecuencia fija por hora con servicio mejorado en nuevas unidades eléctricas múltiples, utilizando velocidades más altas que los trenes tradicionales y con paradas solo en los pueblos y ciudades más grandes. El servicio se iba a poner en marcha en la línea Østfold, la línea Vestfold y la línea Dovre hacia Lillehammer. El servicio podría aprovechar las nuevas líneas entre Ski y Moss, y la Línea Gardermoena Eidsvoll. Algunas de las salidas atendidas por los Class 70 son servicios de "ojos rojos" muy temprano en la mañana utilizados por personas con un largo viaje a Oslo. Por lo tanto, hay una sección tranquila en el tren donde están prohibidos los teléfonos móviles y las conversaciones en voz alta. [1]
La licitación se publicó el 1 de octubre de 1986 y, el 20 de diciembre de 1988, NSB firmó un contrato con EB Strømmens Verksted relativo a la entrega de nueve nuevas unidades. Las primeras pruebas se realizaron el 23 de mayo de 1992 en la línea Roa – Hønefoss . En 1992, NSB ordenó tres unidades adicionales, que se entregarían a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 . En 1996 se entregaron cuatro unidades adicionales, lo que hace un total de dieciséis.
Los trenes han tenido bastantes dificultades técnicas, y en la línea Vestfold también eran de un tamaño inadecuado; el tamaño ideal necesario era de seis coches, mientras que la construcción fija requería el uso de cuatro u ocho coches. Desde 2000-02, los trenes se convirtieron del concepto InterCity Express al concepto NSB Agenda , pero también este último intento de marca se ha descontinuado, y los servicios ahora son parte de los servicios regionales proporcionados por NSB. Con la entrega de la Clase 73 , la Clase 70 se ha centrado en la carrera Skien-Lillehammer, mientras que las unidades 73 se utilizan en la Línea Østfold . [1]
En 2010, la Clase 70 se convirtió en los primeros trenes noruegos que se instalaron con Internet inalámbrico, lo que permitió a los pasajeros el acceso gratuito en la ruta Lillehammer-Oslo-Skien. [2]
Especificaciones [ editar ]
Las unidades fueron construidas por Strømmen, con Duewag y ABB como proveedores. El chasis está construido en aluminio, como los automóviles de pasajeros B7, y las unidades pueden ser conducidas múltiples con el NSB Clase 69 y otros tipos de trenes. Los asientos originales eran 226 o 243, reconstruidos a 230 y 235 con la conversión a Agenda. [1]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge (en noruego). Oslo: Baneforlaget . ISBN 82-91448-42-6.
- ^ Olsen, Stein Jarle (9 de noviembre de 2010). "Gratis internett på toget" . Teknisk Ukeblad (en noruego) . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con NSB tipo 70 en Wikimedia Commons
