NS Mat '64
Los NS Mat '64 o Materieel '64 fueron unidades eléctricas múltiples construidas por Werkspoor y más tarde por Duewag y Waggonfabrik Talbot entre 1961 y 1976. Fueron operados en los Países Bajos por Nederlandse Spoorwegen (NS) hasta 2016. El equipo constaba de cuatro independientes y conjuntos de trenes de dos coches llamados Plan T y Plan V : el Plan T es una EMU de 4 coches y el Plan V es una EMU de 2 coches. Materieel '64 a veces recibe el sobrenombre de 'Apekoppen' (traducción literal: 'cabezas de mono') y 'Standaard Stoptrein' ('Tren lento estándar') debido a su forma distintiva.
El Plan V fue, durante muchos años, con 246 unidades (aunque solo estuvieron presentes 245 al mismo tiempo), la mayor serie de material rodante Nederlandse Spoorwegen, hasta la llegada del VIRM . Varios transportistas regionales también alquilaron y utilizaron varios juegos de trenes. Materieel '64 ha estado en servicio durante 55 años, desde 1961 hasta 2016, en la red ferroviaria holandesa.
El material rodante Materieel '64 tiene una nariz convexa, como el material rodante Materieel '54 , para proteger al operador del tren en caso de accidente. Sin embargo, sobresale menos que el material rodante Materieel '54 y se parece más a la nariz del material rodante Plan U.
Originalmente, el Plan T y los 30 juegos de trenes más antiguos del Plan V eran verdes con una banda amarilla clara. Desde el juego de trenes 431 entregado en 1968 en adelante, se entregaron en el nuevo esquema de color NS, que consistía en vías publicitarias amarillas con grises y azules inclinadas. El motivo de ello, fue dar un nuevo impulso a los ferrocarriles en el contexto del Spoorslag '70 . Los juegos de trenes verdes más antiguos también recibieron el nuevo esquema de color en los años siguientes.
El prototipo Materieel '64, Plan TT (Treinstel Toekomst, traducción: 'Trainset Future') 501, fue construido por Werkspoor en 1961. En los años 1964-1965, la serie de seguimiento Plan T se construyó y entregó en tres series parciales. La mayoría de los trenes fueron desguazados.
El Plan V se entregó en 13 series parciales en diez años (de 1966 a 1976). El primer juego de trenes ya se desechó antes de que se entregaran los últimos juegos de trenes. Las dos últimas series (V12 y V13) son tan antiguas o incluso más nuevas que los conjuntos de trenes SGM más antiguos. A partir de 2016, todos los conjuntos de trenes quedaron fuera de servicio.
