Los trenes VIRM , nombre completo Verlengd InterRegio Materieel ( Material rodante interregional alargado ), son una serie de trenes eléctricos de dos pisos de unidades múltiples (EMU) operados por Nederlandse Spoorwegen o NS ( Ferrocarriles holandeses ), el principal operador ferroviario de los Países Bajos . NS tiene 178 de estos dos pisos: 98 juegos de cuatro carros y 80 juegos de seis carros. Los trenes fueron construidos entre 1994 y 2009, en su mayor parte por Talbot , parte de Bombardier Inc. , con algunos vagones construidos por De Dietrich .
Clase NS 8600/8700/9400/9500 | |
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![]() Dos unidades VIRM acopladas en Amsterdam Bijlmer ArenA | |
![]() Interior de la planta baja de un tren VIRM de tercera generación. | |
En servicio | 1994-presente |
Fabricante | Talbot , parte de Bombardier Inc. |
Número construido | 178 conjuntos |
Formación | 6 coches (8600/8700) 4 coches (9400/9500) |
Capacidad | 8600/8700 - 129 (1 °), 442 (2 °) 9400/9500 - 61 (1 °), 330 (2 °) |
Operador (es) | NS Reizigers |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 140 km / h (87 mph) (servicio) 160 km / h (99 mph) (diseño) |
Salida de potencia | 2.388 kW (3.202 CV ) (8600/8700) 1.592 kW (2.135 CV) (9400/9500) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria de 1,5 kV DC ; todas las unidades tienen espacio adicional para que el equipo opere en catenaria de 25 kV AC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Los trenes VIRM evolucionaron a partir de la serie DD-IRM previamente existente ( DubbelDeks InterRegio Materieel o material rodante interregional de dos pisos ). El primer lote de 81 trenes VIRM se creó alargando todas las combinaciones DD-IRM existentes en uno o dos vagones. Los trenes de tres unidades se incrementaron con un vagón para transformarlos en un VIRM de cuatro unidades, y los conjuntos de cuatro unidades recibieron dos vagones más, para crear trenes VIRM de seis unidades.
Nombres
- VIRM (Verlengd InterRegio Materieel)
- DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel)
- Regiorunner (tren expreso, nunca usado)
Primera generación
La primera generación de DD-IRM se entregó de 1994 a 1996 en tres y cuatro unidades de automóvil. Las tres unidades de automóvil se entregaron en la clase 82xx y las cuatro unidades de automóvil se entregaron como 84xx. Se entregó el primer lote de 290 autocares de dos pisos (individuales). Los primeros 47 fueron construidos por De Dietrich y desde entonces por Talbot.
Como los entrenadores eran individuales pero funcionarían como una unidad, están numerados individualmente. En conjunto, tienen un número fijo, por ejemplo, 8201, con el número de entrenador 380 8001. Sin embargo, no hay números dobles, por ejemplo, no puede haber 8201 y 8401 al mismo tiempo.
En 2000 se realizó un pedido de nuevos autocares. Los 3 juegos de autos se actualizarían a 4 juegos de autos, y los cuatro juegos de autos se actualizaron a 6 juegos de autos. Es por eso que ahora se llaman VIRM (V = verlengd - extendido). Estos se volvieron a numerar en la serie 94xx y la serie 86xx. Estos conjuntos se formaron entre 2001 y 2005.
Segunda generación
La segunda generación de VIRM fueron nuevos conjuntos construidos para las formaciones de autocares 4 y 6, al mismo tiempo que se reconstruyó la primera generación. Estos fueron numerados 95xx (4 unidades de automóvil) y 87xx (6 unidades de automóvil). Estos conjuntos presentaban diferentes asientos, que también estaban en los nuevos autocares colocados dentro de los conjuntos de primera generación.
Tercera generación
Estos conjuntos se entregaron a partir de junio de 2008 y se trata de 4 unidades de automóvil. Están numerados del 9547 al 9597. Estos sets se diferencian en que no cuentan con ascensor de catering, por lo que las escaleras podrían ser más anchas y las pantallas de destino dentro de los autocares han desaparecido, donde en cambio se han instalado pantallas de información con información de viaje.
Reacondicionamiento
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/19/VIRMm1_at_Bergen_op_Zoom.jpg/440px-VIRMm1_at_Bergen_op_Zoom.jpg)
A partir de 2015, los sets VIRM-1 se están renovando y equipando con nuevos interiores similares a los que se ven en los trenes DDZ, y con libreas de nuevo estilo. Estos conjuntos se denominan oficialmente VIRMm .
Numeración
tipo de vehiculo | DD-IRM 1994–96 | VIRM-1 2002– | VIRM-2 2002– | VIRM-3 –2005 | VIRM-4 2008–09 |
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Trainsets cortos Trainsets largos | 8201 ... 8281 (34) 8401 ... 8481 (47) | 9401 ... 9481 (34) 8601 ... 8681 (47) | 9502 ... 9525 (13) 8701 ... 8723 (12) | - 8726–8746 (21) | 9544–9597 (51) - |
mBvk1 / 2290 | 8501–8662 (162) | 8663–8712 (50) | 8713–8754 (42) | 8759–8861 (103) | |
ABv3 / 4380 | 8001–8081 (81) | 8101–8125 (25) | 8126–8146 (21) | 8147–8197 (51) | |
ABv5 380 | 8201–8247 (47) | 8248–8259 (12) | 8260–8280 (21) | ||
ABv6 380 | 8301–8381 (81) | 8382–8406 (25) | 8407–8427 (21) | 8428–8478 (51) | |
mBv7 260 | 8801–8847 (47) | 8848–8859 (12) | 8860–8880 (21) |
- 34 trenes en 9401–9481, sin numeración doble con 47 trenes en 8601–8681
- 12 trenes 8701 ... 8723 solo números impares [1] más 13 trenes 9502 ... 9525 números restantes
- mBvk1 / 2 8755–8758 son carrocerías de reserva, 8755 se ha convertido en reemplazo 8718
- mBvk1 / 2 8829 fue construido como un vehículo de reemplazo para un tren más antiguo
Diferentes libreas
- 8733 - Este mostraba anuncios entre las dos cubiertas, anunciando que era el set VIRM número 300 construido. La librea ya no se lleva.
- 9514: muestra anuncios de Lekker lezen in de trein , lectura cómoda en el tren.
- 9525: mostraba los anuncios de la asociación NS / Olympic.
- 9522: lucía una librea blanca / magenta que anunciaba el OV-Chipkaart .
- 9524: llevaba libreas publicitarias de Mamma Mia y The Lion King . Además de eso, lucía una librea completamente blanca / magenta, anunciando el OV-chipkaart similar a la unidad no. 9522.
- 9520: llevaba una librea naranja / azul que anunciaba la dimisión del trono de la reina Beatrix Wilhelmina Armgard .
- 9556 - Lleva una librea punteada azul / amarilla en el medio del tren que hace que parezca verde, se llama "Groene trein", tren verde, para publicitar la cooperación entre NS y Eneco. La librea fue diseñada por dos estudiantes.
- 8707 - Esto llevó anuncios de Lekker lezen boven in de trein , lectura cómoda en el piso superior del tren, por un corto período en 2016. Los anuncios se eliminaron porque se decía que no eran lo suficientemente ignífugos.
- 9411: este es el prototipo de la revisión de mediana edad de la serie VIRM-1.
Servicios operados
El VIRM es ahora el tren interurbano principal y se puede ver en la mayor parte de la red NS.
Serie | Tipo de tren | Ruta | Material | Notas |
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800 | Interurbano | Schagen - Heerhugowaard - Alkmaar Noord - Alkmaar - Castricum - Zaandam - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal - Amsterdam Amstel - Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch - Eindhoven - Weert - Roermond - Sittard - Maastricht | VIRM | Este tren solo circula hacia Schagen durante las horas pico. Este tren circula solo entre Amsterdam Centraal y Maastricht los domingos y después de las 8:00 pm. |
1400 | Nachtnet | Utrecht Centraal - Amsterdam Centraal - Schiphol - Leiden Centraal - Den Haag HS - Delft - Rotterdam Centraal | VIRM, ICM | |
1700 | Interurbano | Den Haag Centraal - Gouda - Utrecht Centraal - Amersfoort - Apeldoorn - Deventer - Almelo - Hengelo - Enschede | ||
2100 | Amsterdam Centraal - Amsterdam Sloterdijk - Haarlem - Heemstede-Aerdenhout - Leiden Centraal - Den Haag Centraal | VIRM | Este tren solo funciona hasta las 22:00 horas y los domingos después de las 11:30 horas. | |
2200 | Vlissingen - Vlissingen Souburg - Middelburg - Arnemuiden - Goes - Kapelle-Biezelinge - Kruiningen-Yerseke - Krabbendijke - Rilland-Bath - Bergen op Zoom - Roosendaal - Dordrecht - Rotterdam Blaak - Rotterdam Centraal - Schiedam Centrum - Delft - Den Haag HS - Den Haag HS Laan van NOI - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout - Haarlem - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal | |||
2400 | Lelystad Centrum - Almere Buiten - Almere Centrum - Duivendrecht - Amsterdam Zuid - Schiphol Airport - Leiden Centraal - Den Haag Laan van NOI - Den Haag HS - Delft - Schiedam Centrum - Rotterdam Centraal - Rotterdam Blaak - Dordrecht | Este tren solo funciona hasta las 22:00 horas y los domingos después de las 11:30 horas. Este tren no circulará entre Lelystad Centrum y Duivendrecht los domingos y después de las 8:00 pm. | ||
2800 | Rotterdam Centraal - Rotterdam Alexander - Gouda - Utrecht Centraal | VIRM, DDZ | Este tren solo funciona hasta las 21:00 y los domingos después de las 11:30 | |
3000 | Den Helder - Den Helder Zuid - Anna Paulowna - Schagen - Heerhugowaard - Alkmaar Holanda - Alkmaar - Heiloo - Castricum - Zaandam - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal - Amsterdam Amstel - Utrecht Centraal (- Driebergen-Zeist ) - Veenendaal-De Klomp - edemas Wageningen - Arnhem Centraal - Nimega | VIRM | Estos trenes paran solo en Driebergen-Zeist después de las 9:00 pm y los domingos hasta las 11:30 am. | |
3100 | Aeropuerto de Schiphol - Amsterdam Zuid - Amsterdam Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal - Driebergen-Zeist - Ede-Wageningen - Arnhem Centraal - Nijmegen | Este tren solo funciona hasta las 9:00 p.m. y los domingos después de las 11:30 a.m. | ||
3500 | Aeropuerto de Schiphol - Amsterdam Zuid - Amsterdam Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal - - 's-Hertogenbosch - Eindhoven - Weert - Roermond - Sittard - Heerlen | Este tren se desconecta en Eindhoven con el tren 13500 hacia Venlo . Este tren circula solo entre Schiphol y Utrecht Centraal después de las 9:30 pm. | ||
3600 | Zwolle - Deventer - Zutphen - Dieren - Arnhem Centraal - Nijmegen - Oss - 's-Hertogenbosch - Tilburg - Breda - Etten-Leur - Roosendaal | VIRM, DDZ | ||
3900 | Amsterdam Centraal - Amsterdam Amstel - Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch - Eindhoven | VIRM | Este tren solo circula los miércoles. Este tren continúa como 14500 hacia Enkhuizen durante las horas pico. | |
4500 | Enkhuizen - Bovenkarspel Flora - Bovenkarspel-Grootebroek - Hoogkarspel - Hoorn Kersenboogerd - Hoorn - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal | VIRM, DDM-1 | ||
8800 | Leiden Centraal - Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal | VIRM, ICM | ||
13500 | Eindhoven - Helmond - Deurne - Horst-Sevenum - Blerick - Venlo | VIRM | Este tren (dis) se conecta en el tren 3500 hacia el aeropuerto de Schiphol en Eindhoven . | |
14500 | Enkhuizen - Bovenkarspel Flora - Bovenkarspel-Grootebroek - Hoogkarspel - Hoorn Kersenboogerd - Hoorn - Amsterdam Sloterdijk - Amsterdam Centraal | VIRM, DDM-1 | Este tren solo funciona durante las horas punta y las direcciones (en la hora punta de la mañana hacia Amsterdam Centraal , en la hora punta de la tarde hacia Enkhuizen ). Este tren continúa como el tren 3900 hacia Eindhoven , solo los miércoles. | |
21400 | Nachtnet | Rotterdam Centraal - Dordrecht - Breda - Tilburg - Eindhoven / Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch - Eindhoven | VIRM | Este tren solo funciona los viernes y sábados por la noche. |
Tren verde
En 2015, NS espera que el 50% de sus trenes funcionen con electricidad alimentada por molinos de viento . Para 2018, todos los trenes deberían funcionar con electricidad "limpia". [2] Para celebrar esto y el hecho de que la primera línea ferroviaria holandesa se abrió hace 175 años, NS y Eneco Energy organizaron un concurso. Los diseñadores tuvieron que diseñar un tren verde.
Los ganadores fueron dos estudiantes de la Universidad Técnica de Delft. Sus nombres son Michiel van Sinderen y Steffen de Jonge. Su diseño era que el tren tuviera cuadros pequeños negros y azules. Incluso desde una pequeña distancia, el tren parece verde. Michiel van Sinderen dijo que era lo más hermoso que había hecho en su vida. [3] Este diseño se trajo en VIRM número 9556. Se llamó De Groene Trein, que significa El Tren Verde . La diferencia entre este tren y otros VIRM es el tono más pálido de las flechas amarillas y blancas en las puertas, similares a las de los trenes DDZ y los vagones ICRm modernizados.
El tren debutó el 20 de septiembre de 2014. Su viaje inaugural fue un viaje adicional desde Amsterdam Centraal a Haarlem . Ahora se puede ver y montar en cualquier lugar de los Países Bajos.
Accidentes e incidentes
- El 21 de abril de 2012, la unidad 8711 fue uno de los dos trenes involucrados en una colisión frontal cerca de la estación Amsterdam Sloterdijk .
- El 28 de abril de 2017, una unidad VIRM chocó con un camión en un paso a nivel en Wouw y se descarriló. [4]
Galería
Un VIRM original en Amsterdam Centraal
9553 en Eindhoven
Interior del segundo VIRM (2da clase)
Interior de los VIRM originales (primera clase)
Interior de VIRM de tercera generación (2da clase)
Interior de VIRM de tercera generación (primera clase)
Área de balcón de VIRM de primera y segunda generación (Nota Elevador de catering en el medio)
Área de balcón de VIRM de tercera generación (tenga en cuenta las escaleras más anchas)
Mapa que muestra dónde se puede ver VIRM con mayor frecuencia en el calendario 2009/10.
Vista de cabina
Referencias
- ^ "Galería de imágenes - Directorio: / pix / nl / electric / emu / IRM" . railfaneurope.net . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
- ^ "Welkom op de website van NS - NS" . ns.nl . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
- ^ Double You Media (19 de septiembre de 2014). "Vista previa de NS Groene trein" . Consultado el 23 de septiembre de 2016 , a través de YouTube.
- ^ Pieters, Janine (28 de abril de 2017). "DESVIADORES DEL TREN HOLANDÉS CERCA DE LA FRONTERA DE BÉLGICA, INGENIERO HERIDO" . NL Times . Consultado el 30 de abril de 2017 . En julio de 2017, un VIRM chocó con un camión en Heiloo Forrest.
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20141106172520/http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/maatschappelijk-betrokken/de-groene-trein.html