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Ruta 403 del estado de Nueva York
Cat Rock Road
Mapa del condado de Putnam en el sureste de Nueva York con NY 403 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT
Largo2,27 millas [1] (3,65 kilómetros)
Existiómediados de la década de 1930 [2] [3] - presente
Uniones principales
Extremo sur Estados Unidos 9 en Philipstown
extremo norte NY 9D en Philipstown
Localización
CondadosPutnam
Sistema de carreteras
← NY 402→ NY 404

La ruta 403 del estado de Nueva York ( NY 403 ) es una carretera estatal de 3,65 km (2,27 millas) de longitud ubicada en su totalidad dentro del condado de Putnam . Conecta NY 9D en Philipstown en su extremo norte con la US 9 en la aldea de Graymoor , donde el Appalachian Trail cruza ambas carreteras. En esa intersección, NY 403 está señalizada como una ruta al Bear Mountain Bridge . La mitad de su longitud es cuesta arriba en dirección sur.

Descripción de la ruta

NY 403 comienza aquí en NY 9D en Philipstown

NY 403 comienza en una intersección con la ruta 9 de los EE. UU. (EE. UU. 9) en la aldea de Graymoor en Philipstown . También presente en esta intersección con Appalachian Trail , que cruza la US 9 a nivel. NY 403 encabeza la colina con vistas a Graymoor hacia el oeste. NY 403 se dobla hacia el noroeste en una antigua alineación de Cat Rock Road. Girando hacia el oeste, NY 403 va cuesta abajo pasando Walker House , una casa propiedad de Samuel Sloan , en el área de Highlands Country Club de Philipstown. Allí, la ruta llega a una intersección con NY 9D . Presente en esta intersección está The Birches , una casa histórica construida por Ralph Adams Cram. Esto marca el término occidental de NY 403. La carretera continúa hacia el oeste como Ruta 12 del condado de Putnam , que desciende a Garrison . [4]

Historia

La alineación de la actual NY 403 se conocía como Cat Rock Road, el nombre de una roca local donde se veía regularmente un gato salvaje. En 1932, el condado de Putnam agregó Cat Rock Road junto con otros nueve sitios históricos de carreteras en el pueblo de Cold Spring . [5] Sin embargo, la calidad de Cat Rock Road estaba en mal estado en 1933. A pesar de algunos topógrafos presentes en junio de 1933, [6] la presión local fue seguida por demandas de la ciudad de Philipstown para reconstruir Cat Rock Road. [7] Sin embargo, la reconstrucción de la carretera se convirtió en un debate político. Los miembros del Partido Demócrata instaron a la reconstrucción de la carretera, mientras que el Partido Republicano se estancó en el trabajo.[8] En enero de 1934, la Junta de Supervisores del Condado de Putnam aprobó una resolución exigiendo que se inspeccionara Cat Rock Road. El uso principal de Cat Rock Road era para aquellos que intentaban llegar a NY 9D y evitar elpeaje de Bear Mountain Bridge . [9]

El 23 de enero de 1934, la Junta de Supervisores consideró adquirir el derecho de paso para la reconstrucción de Cat Rock Road. [10] El 2 de mayo de 1934, se agregó Cat Rock Road al mapa de carreteras estatales para su reconstrucción. [11] Sin embargo, la reconstrucción se retrasó constantemente, incluido el veto de Herbert Lehman a la construcción de NY 9D en mayo de 1934. Como resultado, esto también retrasó la financiación del trabajo de Cat Rock Road. [12] A pesar de eso, los periódicos locales ( The Beacon News y Peekskill Evening Star ) respaldaron la construcción de Cat Rock Road. Publicaron editoriales que respaldaban el trabajo y señalaron que había fondos disponibles. [13]Sin embargo, el estado publicó las solicitudes de licitación para Cat Rock Road en octubre de 1934. [14] Los residentes locales estaban listos dos semanas más tarde para entregar algunas tierras para la reconstrucción. [15]

Sin embargo, la construcción no comenzó antes de que el calendario cambiara a 1935. Todos los derechos de paso se adquirieron en abril de 1935, lo que cambió el nombre legalmente de Cat Rock Road a Garrison-Peekskill Road. Con la carretera derrumbándose, la construcción dependía de fondos federales de la Administración de Progreso de Obras . [16] [17] A pesar del futuro prometedor, los problemas ocurrieron en junio de 1935 señalando que el estado de Nueva York no tenía dinero para financiar la construcción y sería un requisito para todos los fondos federales en julio o agosto. [18] En agosto de 1935, el estado esperaba la aprobación del gobierno para financiar la reconstrucción de Cat Rock Road. Notaron que el estado aprobó todo y estaba esperando al gobierno federal. [19]La financiación llegó en septiembre de 1935, cuando se anunciaron las ofertas para la construcción. Estos fueron dirigidos por AE Ottavino de Croton-on-Hudson por $ 152,697.70 (1935  USD ). Con el anuncio de las ofertas, se esperaba que la construcción comenzara en unas semanas. [20]

La construcción comenzó en octubre de 1935 en la reconstrucción de Cat Rock Road. [21] La construcción avanzó hasta 1936, con trabajos de gravado y excavación para la nueva carretera, que tenía una fecha de finalización programada para el 31 de diciembre de 1936. [22] Después de una interrupción en el trabajo debido al clima, la construcción se reanudó en marzo de 1936 con el comienzo de trabajo de voladura. [23] La construcción continuó hasta junio de 1936, con la eliminación de varias curvas cerradas y más construcción de muros de contención. [24] La clasificación se terminó a principios de junio, [25] y el vertido de hormigón comenzó en agosto. [26] El 21 de agosto, se anunció que Cat Rock Road se abriría al tráfico el 1 de octubre de 1936. [27]El 17 de septiembre de 1936 se terminó el hormigón. [28] Se aplicó asfalto a las intersecciones en septiembre de 1936 para ayudar a los conductores. [29]

A pesar de la fecha de apertura del 1 de octubre, Cat Rock Road se abrió a ambas direcciones del tráfico a fines de septiembre de 1936, a pesar de que se requirió un trabajo mínimo para terminar la carretera de 2.30 millas (3.70 km). [30]

La totalidad de NY 403 se asignó en algún momento entre 1933 y 1936. [2] [3]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en Philipstown , condado de Putnam .

mi [1]kmDestinosNotas
0,000,00

 EE. UU. 9  / EE. UU. 6 Alt. este / US 202 Alt. este - Fishkill , Peekskill		Término sur de concurrencia con US 6/202 Alternate
2,273,65

 NY 9D  / EE. UU. 6 Alt. oeste / US 202 Alt. oeste - Puente Bear Mountain , Cold Spring		Término norte de concurrencia con US 6/202 Alternate
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ver también

  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ a b Oficina de servicios de datos de carreteras (16 de junio de 2009). Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . pag. 308 . Consultado el 10 de enero de 2010 .
  2. ^ a b Compañía petrolera de Texas ; Rand McNally y compañía (1933). Mapa de carreteras de Texaco: Nueva York (mapa). Compañía Petrolera de Texas.[ se necesita cita completa ]
  3. ^ a b Standard Oil Company ; Redacción general (1936). Nueva York (mapa). Standard Oil Company.[ se necesita cita completa ]
  4. ^ Microsoft ; Nokia (28 de junio de 2018). "Mapa general de NY 403" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 28 de junio de 2018 .
  5. ^ "Comité de Putnam marcas antiguas carreteras rotonda bacalao primavera" . The Beacon News . 1 de julio de 1932. p. 11 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com .
  6. ^ "Artículos de guarnición" . La grabadora de Cold Spring . 16 de junio de 1933. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  7. ^ "Pregunte a la construcción de Philipstown Road" . El mensajero del condado de Putnam . 22 de diciembre de 1933. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  8. ^ "Los peces alaban a los hombres por Cat Rock Road" . The Beacon News . 6 de noviembre de 1933. p. 1, 7 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  9. ^ "Busca la encuesta de Cat Rock Highway" . La estrella vespertina de Peekskill . 29 de enero de 1934. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  10. ^ "Reunión de la Junta de Supervisores" . La grabadora de Cold Spring . 2 de febrero de 1934. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  11. ^ "Cat Rock Road en el mapa de 1934" . Las noticias de Newburgh . 3 de mayo de 1934. p. 4 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  12. ^ "Danos Cat Rock Road" . The Beacon News . 16 de mayo de 1934. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  13. ^ "Entonces arregle Cat Rock Road" . Las noticias de la noche de Peekskill . 16 de mayo de 1934. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  14. ^ "Para anunciar Cat Rock Road en poco tiempo" . The Beacon News . 15 de octubre de 1934. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  15. ^ "Osborn, Sloan para dar tierra por carretera" . The Beacon News . 29 de octubre de 1934. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  16. ^ "Se completan los derechos de Cat Rock Road" . The Beacon News . 13 de abril de 1935. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  17. ^ "Caminos del dinero de socorro" . El mensajero del condado de Putnam . 19 de abril de 1935. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  18. ^ "Cat Rock Road puede construirse este año" . El mensajero del condado de Putnam . 21 de junio de 1935 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  19. ^ "Espere USOK en Cat Rock Road" . La estrella vespertina de Peekskill . 12 de agosto de 1935. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  20. ^ "El trabajo en Cat Rock Road comenzará pronto a través de la cooperación de las administraciones democráticas" . El mensajero del condado de Putnam . 27 de septiembre de 1935. p. 1 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  21. ^ Schumacher, Jane S. (5 de noviembre de 1935). "Notas de la sociedad" . La estrella vespertina de Peekskill . pag. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  22. ^ "Cat Rock Road Work Progress" . The Beacon News . 4 de enero de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  23. ^ "El trabajo se reanuda en Cat Rock Road" . La estrella vespertina de Peekskill . 18 de marzo de 1936. p. 5 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  24. ^ "Progreso rápido en Cat Rock Road" . La estrella vespertina de Peekskill . 16 de junio de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  25. ^ "Se completa la clasificación pesada en el proyecto de Cat Rock Hill Road" . The Beacon News . 13 de junio de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  26. ^ "Concreto puesto por la firma Ottaviano" . Las noticias de Newburgh . 22 de agosto de 1936. p. 2 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  27. ^ "Se espera que Cat Rock Hill Road esté abierto al tráfico el 1 de octubre" . The Beacon News . 22 de agosto de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  28. ^ "Git Rock Rd. Pavimentación hecha" . Las noticias de Newburgh . 18 de septiembre de 1936. p. 11 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  29. ^ " Intersecciones ' Black Top' de Cat Rock Road" . The Beacon News . 19 de septiembre de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.
  30. ^ "Cat Rock Hill Road en Garrison ahora abierto al tráfico bidireccional" . The Beacon News . 26 de septiembre de 1936. p. 3 . Consultado el 28 de junio de 2018 , a través de Fultonhistory.com.

Enlaces externos

Mapa de ruta :

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