La ruta 97 del estado de Nueva York ( NY 97 ) es una ruta escénica de norte a sur de 70,53 millas de largo (113,51 km) en el sur de Nueva York en los Estados Unidos. Va desde la ruta 6 de los EE. UU. (EE. UU. 6) y la ruta 209 de los EE. UU. En Port Jervis hasta la ciudad de Nueva York 17 (futura interestatal 86 ) en Hancock . Su característica más famosa es Hawk's Nest , una sección muy sinuosa de la carretera a lo largo del río Delaware , ubicada a unas pocas millas al norte de Port Jervis . NY 97 se cruza con NY 52 en Narrowsburg e indirectamente se conecta a tres Pennsylvaniacarreteras estatales debido a su proximidad a la línea estatal .
Ruta 97 del estado de Nueva York | ||||
---|---|---|---|---|
NY 97 resaltado en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT y la ciudad de Port Jervis | ||||
Largo | 70,54 mi [1] (113,52 km) | |||
Existió | 1930 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() ![]() ![]() | |||
![]() | ||||
extremo norte | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Naranja , Sullivan , Delaware | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde Port Jervis hasta Hancock a lo largo del río Delaware, en 1911. Inicialmente, era una ruta solo de nombre ya que la parte norte de Port Jervis aún no se había construido. . Varias partes de la ruta se construyeron durante la década de 1920, y cuando se creó la designación NY 97 como parte de la renumeración de las carreteras estatales en Nueva York en 1930 , solo dos secciones aún estaban sin construir. La totalidad de la carretera se inauguró oficialmente el 30 de agosto de 1939, culminando un proyecto de construcción que costó $ 4 millones (equivalente a $ 74,4 millones en 2021) para completar.
NY 97 comenzó en la ciudad de Port Jervis y terminó en Callicoon cuando fue asignado en 1930. En ese momento, el resto de NY 97 moderno era parte de NY 17B . Durante mayo de 1939, el estado propuso una nueva designación de la Ruta 17L del Estado de Nueva York ( NY 17L ) para la sección entre Hancock y Bradley's Corners (al sur de Middletown ). Después de la oposición de un comité local, NY 97 se extendió al norte hasta Hancock en junio de 1939, superponiéndose a NY 17B. La última ruta se truncó a Callicoon en la década de 1960. También se comparte con la ruta para bicicletas 17 del estado de Nueva York , excepto entre NY 17 y NY 268. [3] [4]
Descripción de ruta
Port Jervis a Pond Eddy
NY 97 comienza en una intersección con la US 6 y la US 209 (Pike Street / East Main Street) en la ciudad de Port Jervis . NY 97 es inmediatamente concurrente con NY 42 ya que la ruta avanza hacia el oeste por West Main Street, una calle comercial de dos carriles. NY 42 y NY 97 pronto se separaron de West Main Street por Park Avenue en la sección Germantown de Port Jervis, al norte de la estación de ferrocarril Port Jervis Metro-North Railroad . NY 42 y NY 97 pronto salen de Port Jervis hacia la ciudad de Deerpark , en paralelo con la línea de nivel sur del sur de Norfolk (ex División de Delaware del ferrocarril de Erie ) pasando Port Jervis Yard y pronto en la aldea de Sparrowbush . [5]
En Sparrowbush, NY 42 y NY 97 continúe hacia el oeste, pase al norte del campo de golf Eddy Farm Resort antes de doblar hacia el noroeste a través de la aldea. Después de la intersección con Darraugh Lane, NY 42 se bifurca en un nuevo derecho de paso hacia el noreste, mientras que NY 97 continúa hacia el noroeste en la alineación actual. La ruta gira rápidamente hacia el norte y se cruza con Hook Road, que conecta con el campo de golf y la zona de pesca cercana. NY 97 continúa hacia el norte, paralela a NY 42 y el río Delaware en la sección Hawk's Nest de Deerpark. En Hawk's Nest, NY 97 corre junto a varios acantilados con vistas al Delaware. A medida que el río se dobla hacia el oeste, NY 97 se dobla hacia el oeste desde Hawk's Nest, hacia el suroeste hacia el condado de Sullivan . [5]
Al ingresar al condado de Sullivan, NY 97 ingresa a la aldea de Mongaup , donde cruza el río Mongaup. Ahora, en la ciudad de Lumberland , NY 97 pronto se dobla hacia el oeste, corre a lo largo del río Delaware, pasa por la aldea de Knight's Eddy antes de doblarse hacia el noroeste. Después de otra gran curva hacia el suroeste una vez más, NY 97 entra en la aldea de Pond Eddy . En Pond Eddy, NY 97 se cruza con la ruta 41 del condado (CR 41), que avanza hacia el norte como High Road mientras cruza el cercano puente Pond Eddy hacia Shohola Township , Pensilvania y el cuadrante sin firmar State Route 1011 en la orilla opuesta. NY 97 sigue siendo una calle residencial de dos carriles a través de Pond Eddy antes de dejar la aldea más al suroeste. [5]
Barryville a Narrowsburg
Doblando hacia el noroeste una vez más, NY 97 continúa a lo largo del río, ingresando a un pequeño tramo comercial a través de la ciudad de Lumberland, antes de girar hacia el suroeste nuevamente. Justo antes de una intersección con Tuthill Road, NY 97 se dobla hacia el noroeste y se aleja del río antes de doblarse hacia el noreste hasta la orilla del río una vez más. Durante otra curva hacia el noroeste, NY 97 entra en la aldea de Handsome Eddy, que consta de algunas granjas. Después de cruzar a la ciudad de Highland , ingresa a la aldea de Barryville . En Barryville, NY 97 gira hacia el noroeste y se convierte en una calle comercial, que se cruza con NY 55 y CR 11 en el centro. Presente como este cruce está el puente Barryville-Shohola , que cruza el río Delaware y se encuentra con PA 434 . [5]
Después de NY 55, NY 97 continúa hacia el oeste a través de Barryville, cruzando con el término sur de CR 21 (Yulan – Barryville Road), CR 21A y el término oeste de CR 11A (River Road). Después de dejar Barryville, NY 97 es paralelo a CR 21 por una corta distancia, continuando hacia el oeste a través de la ciudad de Highland junto al río Delaware. La ruta se dobla hacia el suroeste una vez más, cruzando varias casas mientras atraviesa Highland. La ruta hace un tramo corto hacia el oeste en una intersección con Old Minisink Ford Road antes de girar hacia el este en la aldea de Minisink Ford. En Minisink Ford, NY 97 se cruza con CR 168 (Minisink Battleground Road), que conecta con Minisink Battleground County Park . NY 97 y CR 168 son concurrentes en una distancia extremadamente corta, antes de que CR 168 cruce el río Delaware en el acueducto de Delaware de Roebling hacia el municipio de Lackawaxen, Pensilvania . [5]
Después de Minisink Ford, NY 97 se dobla hacia el norte a lo largo del río como un camino de bosque denso de dos carriles a través de la ciudad de Highland. Después de una intersección con Poblete Drive, NY 97 continúa hacia el norte mientras que el río Delaware se dobla hacia el oeste y NY 97 ingresa a la ciudad de Tusten . A través de Tusten, NY 97 hace varias curvas hacia el norte, antes de mantener un largo tramo noroeste después de Grassy Swamp Road. Pasando al oeste de Rock Lake, NY 97 ingresa a la aldea de Tusten, donde se dobla hacia el norte nuevamente y pronto se cruza con el término occidental de CR 23 (Lumberland – Mount Hope Road). Un poco más tarde, CR 25 (Eckes Road) comienza en una intersección con NY 97. Después de otra curva hacia el suroeste, NY 97 se cruza con NY 52 y CR 111 . [5]
Tusten a Hankins
NY 52 y NY 97 se convierten en concurrentes en la ciudad de Tusten, pronto ingresando a la aldea de Narrowsburg . Pasando al sur de Feagles Lake, las dos rutas pronto se bifurcan, con NY 52 en dirección oeste por CR 24 (Bridge Street) hasta el puente Narrowsburg-Darbytown . NY 97 continúa hacia el noroeste, recorriendo el borde este de Narrowsburg, pasando por el cementerio Glenn Cove, donde se cruza con Kirk Road. En este cruce, NY 97 regresa a la orilla del río, doblando al noreste y sureste a lo largo. Ahora paralelamente a la línea de nivel sur una vez más, la ruta continúa a través de la ciudad de Tusten, hacia el norte como una calle residencial de dos carriles. NY 97 pronto se dobla hacia el noroeste hacia el ferrocarril y luego hacia el norte nuevamente, ingresando a la ciudad de Cochecton . [5]
En Cochecton, NY 97 se cruza con Skinners Falls Road, que conecta con la aldea de Skinners Falls y Skinners Falls - Puente Milanville . Mientras tanto, NY 97 continúa hacia el norte lejos del río, antes de reunirse una corta distancia al norte. Después de un corto tramo hacia el noreste, CR 116 se cruza. Paralelamente a las vías del tren, NY 97 pronto entra en la aldea de Cochecton, doblando hacia el noreste fuera de la aldea. Al final de la curva, CR 114 (Lake Huntington Road) se cruza con NY 97, conectando la ruta al Puente Cochecton – Damascus y PA 371 . NY 97 avanza hacia el este por una distancia corta, donde CR 114 se bifurca hacia el lago Huntington. Después de CR 114, NY 97 continúa hacia el norte a lo largo de las vías del tren antes de dividirse por algunas millas. Las vías del tren pronto se reincorporan a la ciudad de Delaware . [5]
En Delaware, NY 97 y las vías del tren continúan hacia el norte, entrando en la aldea de Callicoon . En Callicoon, NY 97 cruza un afluente del río Delaware y se cruza con el término occidental de NY 17B . Después de un tramo hacia el noroeste, NY 97 corre a lo largo del borde norte de Callicoon y se cruza con CR 133 (Fremont Street) en el borde exterior de la aldea. Después de CR 133, NY 97 se dobla hacia el norte a través de Delaware, lejos de la orilla del río y la línea del ferrocarril. Los tres pronto se reencuentran cuando NY 97 entra en la ciudad de Fremont . Las tres entidades se doblan hacia el oeste y entran en la aldea de Hankins. En Hankins, CR 132 (Hankins Road) y CR 94 (Hankins Road) terminan en NY 97, que funciona como una calle comercial de dos carriles. [5]
Long Eddy a Hancock
Después de Long Eddy, NY 97 se dobla hacia el noreste a través de la ciudad de Fremont y se cruza con Kellams Bridge Road. Kellams Bridge Road conecta NY 97 con Little Equinunk Bridge (también conocido como Kellam's Bridge). NY 97 continúa hacia el norte, cruzando con el término de CR 134 (Basket Brook Road). Después de otro dardo hacia el oeste, NY 97 entra en la aldea de Long Eddy . En Long Eddy, NY 97 es la carretera principal, pasando varias residencias a ambos lados de la carretera. En una intersección con Kinney Road, NY 97 gira hacia el norte y cruza la línea del condado hacia el condado de Delaware . Al cruzar la línea del condado, NY 97 se encuentra ahora en la ciudad de Hancock . A través de Hancock, NY 97 se convierte en un camino forestal de dos carriles, que serpentea hacia el norte y pronto hacia el noreste en la aldea de Pea Brook. [5]
Pea Brook consta de algunas casas y al salir, NY 97 regresa a la carretera forestal de dos carriles que era antes. Justo antes de un cruce con Klondike Road y Swope Road, NY 97 se dobla hacia el oeste una vez más, entrando en la aldea de French Woods. En French Woods, NY 97 pasa al sur de French Woods Golf and Country Club y entra en la aldea de Peas Eddy. En Peas Eddy, NY 97 se dobla hacia el suroeste y el sur junto al lago Somerset. Después del lago Somerset, la ruta se dobla hacia el noroeste y regresa a las vías del tren y al río Delaware en la aldea de Stockport. En el cruce con Stockport Road, NY 97 gana el apodo y se convierte en una calle residencial de dos carriles. Un poco más tarde, NY 97 entra en el pueblo de Hancock . En Hancock, NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles, paralela a las vías del ferrocarril en la sección del centro después de cruzar el East Branch del río Delaware. [5]
En el centro de Hancock, NY 97 se cruza con el término sur de NY 268 (East Front Street). NY 97 da una vuelta de dos cuadras hacia el oeste antes de cruzarse con Reed Street, donde se dirige una cuadra hacia el norte. NY 97 luego gira hacia el oeste en West Main Street, procediendo como una calle residencial de dos carriles. NY 97 se cruza con Pennsylvania Avenue, que conecta NY 97 con el río Delaware y un puente que cruza a PA 191 . Después de dejar el pueblo, NY 97 se convierte en una calle comercial de dos carriles, que se cruza con Sands Creek Road. Allí, NY 97 gira hacia el norte y entra en la salida 87 de la ruta 17 del estado de Nueva York (Future I-86 ) (Quickway). Las rampas norteñas del intercambio sirven como el término norte de NY 97, mientras que Sands Creek Road continúa hacia el norte como CR 67 hasta NY 10 en el embalse de Cannonsville . [5]
Historia
El corredor del río Delaware había estado unido por una carretera a lo largo de los acantilados con vistas al río desde al menos 1851. Parte de él se construyó a principios del siglo XIX como parte de la autopista de peaje de Newburgh y Chenango , fletada en 1805 para crear una carretera desde Newburgh y Cochecton Turnpike por el río Delaware hasta Hancock, de allí a Deposit , Bainbridge y Oxford . [6] Cuando se elaboraron inicialmente los planes para una nueva carretera a través del corredor de NY 97, fue para evitar lo que se convirtió en Hawk's Nest en favor de una ruta costera. Sin embargo, Erie Railroad se negó a vender el derecho de paso necesario , lo que obligó al estado a construir la carretera mejorada a lo largo del acantilado.
En 1911, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 3-a, una ruta legislativa sin firmar que se extiende desde la línea del estado de Pensilvania en Port Jervis hasta la Ruta 4 (más tarde NY 17 ) en Hancock a lo largo del río Delaware . [7] En realidad, muy poco de esta carretera existía; en 1920, sólo se habían construido 3,69 millas (5,94 km) de la ruta de 62,27 millas (100,21 km) de largo. [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , el segmento de la antigua Ruta 3-a desde Port Jervis a Callicoon fue designado como NY 97, aunque dos secciones de la ruta, entre NY 42 en Sparrow Bush y Mongaup y desde Pond Eddy hasta cerca de la aldea de Tusten, todavía estaban incompletas. El resto de la antigua Ruta 3-a al norte de Callicoon, que fue completamente construida en 1930, pasó a formar parte de NY 17B . [2] [9] En 1932, el entonces gobernador Franklin D. Roosevelt firmó una legislación que designaba a NY 97 como el "Alto Delaware Scenic Byway".
En mayo de 1939, el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York propuso el resto del futuro-NY 97 para convertirse en NY 17L desde Hancock hasta Bradley's Corners. La Cámara de Comercio del Condado de Orange quería una designación para todo el tramo de la carretera desde Hancock a Port Jervis, que compartía NY 97. NY 17B, NY 84 y US 6 . Se eligió NY 17L para proporcionar una alternativa a NY 17 para los automovilistas que querían evitar la concurrida autopista. [10] El Consejo de la Ruta Noventa y Siete se había creado varios meses antes para abogar por la designación de toda la carretera como NY 97. Se opusieron a la decisión de NY 17L, prefiriendo mantener NY 97 para ayudar a los viajeros. [11] Walter Schwartz, presidente del comité de carreteras de la Junta de Supervisores del condado de Sullivan, anunció el 12 de mayo que discutiría con el estado sobre la terrible experiencia de NY 17L / NY 97. [12] El 28 de junio, el estado anunció que eliminarían la designación NY 17L y que toda la ruta se designaría como NY 97. [13]
El 30 de agosto de 1939, la totalidad de NY 97 se abrió oficialmente al tráfico. Se llevaron a cabo varios eventos para marcar la apertura de la carretera, incluida una ceremonia de corte de cinta en Port Jervis con los alcaldes de Port Jervis y Hancock y una procesión de caravanas que recorrió la longitud de la carretera. En total, costó $ 4 millones (equivalente a $ 74,4 millones en 2021) para construir NY 97. La parte a través de Hawk's Nest costó $ 2 millones (equivalente a $ 37,2 millones en 2021) para construir. [14] [15] Tras la finalización de la carretera, NY 97 se extendió hacia el norte hasta Hancock, superponiéndose a NY 17B. [14] [16] [17] La superposición se eliminó a mediados de la década de 1960 cuando NY 17B se truncó a Callicoon. [18] [19]
Cerca de Cochecton, un marcador histórico señala que NY 97 pasa la roca reclamada por los colonos de Nueva Jersey como el extremo occidental de la frontera norte de la colonia durante la Guerra de la Línea Nueva York-Nueva Jersey en el siglo XVIII. Aproximadamente una cuarta parte de la ruta sigue el antiguo canal de Delaware y Hudson .
Intersecciones principales
condado | Ubicación [1] | mi [1] [20] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
naranja | Port Jervis | 0,00 | 0,00 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Término del sur; término sur de NY 42; término sur de NY 42 concurrencia |
Gorrión | 2,95 | 4,75 | ![]() | Terminal norte de la concurrencia NY 42 | |
Sullivan | Barryville | 18,33 | 29,50 | ![]() ![]() ![]() | Término occidental de NY 55; término norte de PA 434 [a] |
Tusten | 32.18 | 51,79 | ![]() ![]() | Terminal sur de la concurrencia NY 52 | |
Narrowsburg | 32,93 | 53,00 | ![]() ![]() ![]() | Terminal norte de la concurrencia NY 52 | |
Cochecton | 41,80 | 67,27 | ![]() ![]() | ||
Comunidad de Callicoon | 46.25 | 74,43 | ![]() | Término occidental de NY 17B | |
Delaware | Pueblo de Hancock | 69,43 | 111,74 | ![]() ![]() | Término sur de NY 268 |
70.12 | 112,85 | ![]() | |||
70,28– 70,54 | 113,10– 113,52 | ![]() | Término del norte; salida 87 en Quickway (NY 17 / futura I-86 ; intercambio parcial de hojas de trébol | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de Nueva York (estado)
Notas
- ^ El término norte real de PA 434 está en la frontera de Nueva York-Pensilvania en el medio del río Delaware , aproximadamente 400 yardas (370 m) de donde su continuación localmente mantenida en Nueva York intersecta NY 97.
Referencias
- ^ a b c Oficina de servicios técnicos (2014). "Listado de inventario" . División de Ingeniería, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- condado de Orange
- Condado de Sullivan
- Condado de Delaware
- ^ a b Mapa turístico de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1930 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Ruta para bicicletas 17 de la ruta del estado de Nueva York (condado de Delaware)
- ^ Ruta para bicicletas 17 de la ruta del estado de Nueva York (condado de Sullivan)
- ^ a b c d e f g h yo j k l Microsoft ; Nokia (30 de mayo de 2012). "mapa general de NY 97" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
- ^ Monroe, John D. (1949). Capítulos de la historia del condado de Delaware, Nueva York . Asociación Histórica del Condado de Delaware. págs. 94–95.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Nueva York (1919). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pag. 68 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado de Carreteras del Estado . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. pag. 501 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
- ^ Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para carreteras estatales". The New York Times . pag. 136.
- ^ "Delaware Valley Road se llamará Ruta L" . Middletown, Nueva York . Middletown Times-Herald. 9 de mayo de 1939. p. 1 . Consultado el 22 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Consejo vial contra cambios de ruta" . Middletown, Nueva York. Middletown Times-Herald. 11 de mayo de 1939. p. 3 . Consultado el 22 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "El Consejo del 97 se opone al 17-L" . Middletown, Nueva York. Middletown Times-Herald. 15 de mayo de 1939. p. 3 . Consultado el 22 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Marcas de nueva ruta denegadas para evitar confusiones" . Middletown, Nueva York. Middletown Times-Herald. 29 de junio de 1939. p. 16 . Consultado el 22 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b "Abrir nueva autopista en el Delaware". The New York Times . 31 de agosto de 1939. p. 24.
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Asociación Jurídica del Automóvil.
- ^ Mapa de información de Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1940.
- ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1964.
- ^ Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Cartografía por Redacción General . Esso . 1968.
- ^ Oficina de Servicios Técnicos. "Visor del sistema de inventario de carreteras" . División de Ingeniería, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 11 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Ruta 97 del estado de Nueva York en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York
- Diario de viaje de NY 97 @ Empire State Roads
- Hawk's Nest Bike Run en YouTube