La clase de locomotoras de vapor NZR B B constaba de 30 motores operados por los Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Ordenadas para reemplazar locomotoras más pequeñas de varias clases en la Isla Norte, eran similares en diseño y apariencia a las clases B y B A anteriores . La primera locomotora de clase B B entró en servicio en febrero de 1915, y la última en comenzar a operar lo hizo el 8 de marzo de 1917. Todas fueron construidas por A & G Price Ltd de Thames, Nueva Zelanda , y como sus cilindros tenían un diámetro mayor que el B y BA locomotoras eran capaces de generar más potencia para transportar trenes más pesados. Sin embargo, la diferencia más visible fue la caja de fuego de techo redondo en lugar del diseño de las clases anteriores de Belpaire. La clase B B podía transportar hasta 700 toneladas largas (710 t; 780 toneladas cortas) de carga en una línea ferroviaria nivelada, aunque estaban limitadas a una velocidad máxima de alrededor de 40 mph (64 km / h).
La clase B B no transportaba únicamente trenes de mercancías. También se utilizaron para transportar trenes de pasajeros, generalmente, en ramales donde las vías ligeras significaban que los trenes no podían operarse a velocidades inalcanzables para la clase B B. Estos trenes incluían servicios para mineros que trabajaban en minas de carbón a lo largo de sucursales en la región de Waikato (por ejemplo, sucursal de Glen Massey ). Sin embargo, llegaron al mismo tiempo que el Pacífico clase A B , y como estos demostraron ser igualmente hábiles para transportar trenes de carga de tonelaje similar, proliferaron mientras que no se ordenaron más tipos B B.
En los últimos días de vapor, las locomotoras poderosas como la clase K transportaban trenes pesados que la clase C y otras locomotoras de maniobra en los patios y depósitos simplemente no podían manejar. En consecuencia, diez miembros de la clase B B fueron modificados para realizar tareas de maniobra entre 1932 y 1938, y asumieron con éxito los roles más pesados.
La mayoría de las locomotoras B B sobrevivieron hasta la década de 1960. En años posteriores se concentraron en los astilleros de Auckland , Frankton y Palmerston North . A mediados de la década de 1960, cuatro fueron enviados a Dunedin e Invercargill. Durante esa década, la retirada completa de la clase se llevó a cabo de forma progresiva, quedando los dos últimos, B B 626 y B B 633, retirados formalmente del servicio en agosto de 1968. Otro de los últimos en retirarse fue el B B 144 en octubre de 1967 Fue comprado por Les Hostick. Hoy en día se alquiló a Ian Welch y está en proceso de restauración en el vapor línea principal Heritage Trust 's Parnell depósito. Ningún otro B B Se ha conservado la locomotora.