El Naglo D.II era un caza cuádruple de un solo asiento alemán , voló a finales de la Primera Guerra Mundial . Participó en una de las competiciones de luchadores pero no alcanzó la producción.
D.II | |
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Papel | Avión de combate cuádruple monoplaza |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Naglo Bootswerft |
Diseñador | Gnädig |
Primer vuelo | antes de mayo de 1918 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El D.II fue el único caza construido por Naglo pero fue diseñado por el Ing. Gnädig, que en ese momento era un empleado de Albatros Flugzeugwerke y reflejaba en parte su práctica. Sin embargo, fue uno de los pocos cuadruplanos de la Primera Guerra Mundial . Las tres alas superiores eran todas similares, con una cuerda constante , puntas cuadradas , sin barrido y el mismo envergadura. El más bajo de estos se adjuntó al fuselaje inferior , el del medio al fuselaje superior con un recorte para la visión hacia abajo. Los puntales interplano internos en forma de N mantenían el plano superior alto sobre el fuselaje en lugar de un cabane . Fuera de borda había un puntal N-interplane más entre cada ala, cuatro en total. Se instalaron alerones en las tres alas superiores. La cuarta ala, la más baja de todas, era bastante diferente, mucho más corta. Se montó independientemente de los otros tres, se fijó a una extensión de quilla dorsal y se reforzó a cada lado con un puntal en V desde aproximadamente la mitad del tramo hasta la raíz del ala superior. Cuando el avión estaba estacionado, el ala estaba cerca del suelo y no muy por detrás de las ruedas del tren de aterrizaje. [1]
El D.II estaba propulsado por un motor Mercedes de seis cilindros refrigerado por agua de 160 hp (120 kW) , que impulsaba una hélice de dos palas con un gran rotor abovedado que se mezclaba con los contornos redondos y convergentes del fuselaje. Las culatas de cilindros y los escapes del motor estaban expuestos por encima del fuselaje, que en general parecía similar al del Albatros DV y puede haberse basado en él. El D.II tenía un tren de aterrizaje convencional fijo de un solo eje , el eje fijado al fuselaje inferior con un par de puntales en V y con un patín de cola en la parte trasera. [1]
El primer vuelo ocurrió antes del 24 de mayo de 1918 cuando se realizó la prueba de tipo del D.II. [1] Participó en el segundo concurso de tipo D en Adlershof a mediados de 1918 y recibió comentarios complementarios sobre su calidad de construcción. Se señaló la necesidad de mejorar las características de vuelo; Por lo tanto, se le pidió a Naglo que presentara el D.II para más pruebas después de realizar modificaciones. [1]
Especificaciones
Datos de Green y Swanborough [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura: 9,00 m (29 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 22,40 m 2 (241,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 724 kg (1596 lb)
- Peso bruto: 914 kg (2.015 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua de 6 cilindros en línea Mercedes D.III , 120 kW (160 hp)
- Hélices: hélice de madera de 2 palas
Armamento
- 2 x LMG 08/15 fijos ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
enlaces externos
- Foto del NAGLO D.II [ enlace muerto ]