Intercambio de Nagtahan
| Intercambio de Nagtahan | |
|---|---|
| Paso elevado de Nagtahan Paso elevado de Mabini | |
.jpg/440px-Nagtahan_interchange_(Magsaysay_boulevard_cor._Legarda_and_J.P._Laurel,_Streets,_Santa_Mesa,_Manila;_2014-10-20).jpg) El intercambio de Nagtahan en 2014. | |
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| Localización | |
| Manila , Filipinas | |
| Coordenadas | 14 ° 36'03.9 "N 120 ° 59'57.6" E / 14.601083 ° N 120.999333 ° E Coordenadas: 14 ° 36'03.9 "N 120 ° 59'57.6" E / 14.601083 ° N 120.999333 ° E |
| Carreteras en el cruce |  N140 ( Avenida Lacson / Calle Nagtahan)  N180 ( Calle Legarda / Bulevar Magsaysay ) Calle Jose P. Laurel |
| Construcción | |
| Escribe | Conjunto de tres niveles de pasos elevados que se cruzan |
| Construido | 1991–1992 |
| Abrió | Marzo de 1992 |
| Mantenido por | Departamento de Obras Públicas y Carreteras |
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El intercambio de Nagtahan , también conocido como el paso elevado de Nagtahan y el paso elevado de Mabini , es un conjunto de tres niveles de tres pasos elevados que se cruzan en Manila , Filipinas, que sirve como cruce entre la avenida Lacson , la calle Nagtahan, la calle Legarda , el bulevar Magsaysay y José. P. Laurel Street , así como el cercano Puente Mabini .
Historia
A caballo entre el límite de Sampaloc , Santa Mesa y San Miguel , el intercambio fue originalmente la Rotonda de Sampaloc, [1] una rotonda que a principios del siglo XX marcó el límite entre el núcleo urbano de Manila y sus suburbios. [2] En el centro estaba la Fuente Carriedo , construida en 1884 para conmemorar la inauguración del sistema de abastecimiento de agua de Manila. [3] Sin embargo, en 1976 se despejó la Rotonda de Sampaloc debido a la congestión del tráfico, y la Fuente Carriedo se trasladó, primero a la sede del Sistema Metropolitano de Acueducto y Alcantarillado en Diliman ,Quezon City y, finalmente, a la Plaza Santa Cruz en el centro de Manila, donde permanece hoy. [1] [2]
La eventual construcción del intercambio fue impulsada por la necesidad de aliviar la continua congestión de tráfico severa a lo largo del corredor Circumferencial Road 2 . En febrero de 1990, la administración del presidente Corazón Aquino firmó un acuerdo con Japón para financiar la construcción de dos intercambios, incluido el intercambio de Nagtahan, utilizando fondos de asistencia oficial para el desarrollo de Japón . Posteriormente, el proyecto fue certificado como urgente por la administración de Aquino, lo que le permitió proceder rápidamente con la construcción, y el intercambio de casi ¥ 1,6 mil millones ( ₱ 257,58 millones) comenzó a construirse en mayo de 1991. El intercambio terminado se abrió al tráfico en marzo de 1992 , diez meses antes de lo previsto. [4]
Un estudio posterior de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón publicado en 2001 muestra que en los nueve años desde que se construyó el intercambio de Nagtahan, los flujos de tráfico mejoraron considerablemente a pesar de que se duplicó el número de automóviles en las carreteras de Metro Manila en ese mismo período de tiempo. Sin embargo, existía la preocupación de que una inversión insuficiente en su mantenimiento sería perjudicial para que se llevaran a cabo obras importantes de rehabilitación cuando surgiera la necesidad. [4]
Obra de arte
En 2013, estudiantes de varias universidades de Metro Manila volvieron a tocar los murales de destacados héroes nacionales que se pintaron a lo largo de la columna de piedra del intercambio de Nagtahan. El proyecto fue emprendido por la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila , donde tenía como objetivo crear conciencia sobre la historia y la cultura filipinas. [5]
Referencias
- ↑ a b Sanchez, Korina (15 de septiembre de 2014). "Historia que desaparece" . El hombre libre . PhilStar Daily, Inc. Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ↑ a b Alcazaren, Paulo (14 de julio de 2001). "Rotondas: Círculos de la vida urbana" . La estrella filipina . PhilStar diario, Inc . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ Alcazaren, Paulo (27 de febrero de 2016). "Una plaza y una fuente ambulante" . La estrella filipina . PhilStar diario, Inc . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ a b "República de Filipinas: Proyecto de construcción del intercambio de Metro Manila (I) (III)" (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional de Japón . 2001 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ Vicoy, Ali (3 de noviembre de 2013). "Obras de arte de la ciudad" . Boletín de Manila . Manila Bulletin Publishing Corporation. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- Intercambios de carreteras en Filipinas
