La Namaqua Copper Company 0-4-2 ST Pioneer de 1901 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
Namaqualand 0-4-2ST Pionero | ||||||||||||||||||||||
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En 1901, Namaqua Copper Company adquirió su primera locomotora, un motor de maniobras ST 0-4-2 llamado Pioneer , para usar en su línea de tranvía entre su mina principal en Tweefontein y Flat Mine en Concordia. [1]
Compañía de cobre Namaqua
La Namaqua United Copper Company se formó para hacerse cargo de la Namaqua Copper Company a partir del 1 de enero de 1888 y, el 14 de mayo de 1888, se reconstruyó como Namaqua Copper Company. En 1889, la mina construyó un 7+Ramal de 1 ⁄ 2 milla de largo (12,1 kilómetros) desde Braakpits Junction, cerca de O'okiep , hasta Flat Mine, donde se encontraba la trituradora de mineral de la Compañía. La línea se abrió al tráfico el 23 de abril de 1889. Braakpits Junction estaba en el ferrocarril Namaqualand de la Cape Copper Company, que iba desde Port Nolloth en la costa oeste hasta las minas de cobre alrededor de O'okiep . [1]
También se construyó una línea de tranvía desde Flat Mine hasta la mina más importante de la Compañía en Tweefontein, así como ramales hacia las tiendas de la Compañía en Concordia y el piso de cobre en Flat Mine. En el extremo de Port Nolloth del ferrocarril Namaqualand, también se construyó una línea corta para servir a la tienda de la Compañía en Port Nolloth. Los trenes fueron tirados por mulas desde el principio. [1]
El mineral de cobre de las minas de Namaqua Copper Company y otro tráfico de la Compañía hizo uso de la línea Cape Copper Company entre Braakpits Junction y Porth Nolloth. Hasta que Namaqua Copper Company adquirió sus propios camiones de línea principal de 8 toneladas de capacidad, los bienes y el mineral tenían que ser transbordados en Braakpits Junction. En 1906, la empresa contaba con una flota de treinta camiones. [1]
La Compañía sobrevivió a la depresión posterior a la Primera Guerra Mundial a pesar de un paro prolongado de la minería a partir de mayo de 1918, pero hacia fines de la década de 1920 sus reservas de cobre se estaban agotando y el colapso del precio del cobre llevó al cierre definitivo en julio de 1931. Los activos de Namaqua Copper Company se vendieron en 1932 y 1933 y las propiedades fueron adquiridas por O'okiep Copper Company en 1939. [1]
La locomotora Pioneer
Namaqua Copper Company adquirió su primera locomotora de vapor de Dick, Kerr & Company en 1901. Se llamó Pioneer y fue construida como una locomotora de leña 0-4-0 ST con una chimenea de globo que contenía un parachispas. La locomotora tenía un depósito de combustible montado en la parte superior del tanque, delante de la cabina. [1]
En servicio, las fotografías muestran la locomotora como un motor de combustión de aceite 0-4-2 ST con el parachispas retirado de la chimenea, con los tanques de aceite montados debajo de los estribos debajo de la cabina y con un eje de arrastre agregado debajo de la cabina para transportar el peso adicional de los tanques en la parte trasera. Se desconoce si estas modificaciones fueron realizadas antes de la entrega por Dick, Kerr o después de la entrega por parte de la empresa minera. [1]
En total, la Namaqua Copper Company tenía cinco locomotoras en 1907, siendo la Pioneer con motor de 7 toneladas la primera y la más pequeña. Una locomotora de 9 toneladas llamada Volunteer (o Engineer ) siguió en 1902. Tres locomotoras de 12 toneladas llamadas Muleteer , Buccaneer ( Nuccaneer según una fuente) y Reindeer fueron entregadas en 1903, mayo de 1905 y febrero de 1907 respectivamente. Estas locomotoras reemplazaron a las mulas en la línea principal de Namaqua Copper Company hasta Braakpits Junction. [1]
Servicio
La locomotora Pioneer era demasiado liviana para trabajar en la línea principal de la compañía hasta Braakpits Junction y se puso en servicio en el tranvía hacia Tweefontein. Ganó su lugar en la historia durante la Segunda Guerra Bóer , cuando fue comandado por las fuerzas bóer. [1]
Hacia el final de la Segunda Guerra Bóer, el Cabo de Buena Esperanza fue invadido por comandos bóer y, el 4 de abril de 1902, la ciudad de Concordia se rindió a las fuerzas bóer. [1] Del 8 de abril al 3 de mayo, la ciudad vecina de O'okiep fue asediada por las fuerzas bóer al mando del general JC Smuts, [2] cuya estrategia era capturar los ricos campos de cobre y así obligar a los británicos a enviar tropas desde Ciudad del Cabo. a O'okiep, lo que dejaría a Ciudad del Cabo vulnerable a los ataques. [3]
La guarnición de O'okiep estaba formada por unos 900 hombres, en su mayoría empleados de la Cape Copper Company, tres cuartas partes de los cuales eran de color. Se había preparado una cadena de blocaos y otras posiciones defensivas y, al comienzo del asedio, la guarnición logró repeler varios ataques decididos del comando. Sin embargo, cuando la partida de Smuts con un salvoconducto británico a las deliberaciones en Vereeniging anunció el final de la guerra, el asedio se convirtió en poco más que un bloqueo de buen humor. [2]
El 1 de mayo de 1902, los comandos lanzaron un ataque contra O'okiep, utilizando la locomotora Pioneer incautada para propulsar una bomba móvil en forma de camión cargado de dinamita en la ciudad sitiada. Las defensas protectoras en O'okiep consistían en una cerca de alambre de púas que se erigió a través de la línea del ferrocarril en Braakpits Junction, justo al norte de la ciudad. Los puntos en el cruce estaban amarrados a la cerca, con el resultado de que, cuando el camión cargado de dinamita rompió la cerca, descarriló en los puntos y derramó su carga de dinamita en el suelo, donde se quemó inofensivamente sin explotar. [1]
Según Smuts, el ferrocarril entre las dos ciudades aún estaba intacto, pero como había mujeres y niños en la ciudad de O'okiep, todo lo que se le permitió al comando fue darle a O'okiep un susto tremendo con una explosión inofensiva. El general bóer Ben Bouwer había inspeccionado el tren cargado antes de que fuera enviado a toda velocidad a la ciudad sitiada, para asegurarse de que no hubiera tapas de dinamita. [2]
La Segunda Guerra de los Bóers terminó con la firma del Tratado de Vereeniging en Pretoria el 31 de mayo de 1902. Cuando más tarde se supo que los miembros de color de la guarnición de O'okiep estaban excluidos de recibir la Medalla de Sudáfrica de la Reina , la Cape Copper Company golpeó un medalla propia y la entregó a todos los defensores, independientemente de la raza. El anverso de la medalla de la Cape Copper Company para la defensa de O'okiep muestra a un minero con una pala, de pie junto a un camión de mineral. [2]
La locomotora Pioneer finalmente fue recuperada de O'okiep el 29 de julio de 1902, reparada y puesta nuevamente en servicio. En 1906, la locomotora se describió como "pasado mucho trabajo" y sólo se utilizaba ocasionalmente para trabajos ligeros. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Bagshawe, Peter (2012). Locomotoras del ferrocarril y las minas de cobre de Namaqualand (1ª ed.). Stenvalls. págs. 35–39. ISBN 978-91-7266-179-0.
- ^ a b c d "O'okiep" . Historia de Sudáfrica en línea . 1 de abril de 2011.
- ^ Mostert, Altus (20 de octubre de 2010). "Una historia de Okiep" . Namaqualand.com . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017.