Nathanael Greene Herreshoff (18 de marzo de 1848-2 de junio de 1938) fue un arquitecto naval estadounidense , ingeniero mecánico e innovador en el diseño de yates . [2] Produjo una sucesión de defensores invictos de la Copa América entre 1893-1920.
Herreshoff nació el 18 de marzo de 1848 en Bristol, Rhode Island y recibió su nombre del general Nathanael Greene . [1] Fue uno de siete hermanos, [3] detrás de Lewis y John B., y el mayor de John BF y Julian L. [4]
Se graduó del Instituto de Tecnología de Massachusetts en 1870 con una licenciatura de tres años en ingeniería mecánica . [3] Después de graduarse, ocupó un puesto en la Corliss Steam Engine Company en Providence, Rhode Island . En la Exposición del Centenario de 1876 en Filadelfia, Pensilvania , supervisó el funcionamiento del motor estacionario Corliss, una dínamo de 40 pies de altura (12 m) y 1.400 caballos de fuerza (1.000 kW) que impulsaba la maquinaria de la exposición. [1]
En 1878 Herreshoff regresó a Bristol, donde él y uno de sus hermanos, John Brown Herreshoff (1841-1915), que era ciego, formaron Herreshoff Manufacturing Company . Nathanael brindó la experiencia en ingeniería y John brindó la experiencia empresarial, administrando al personal de la firma e interactuando con los clientes. Juntos, hicieron crecer el negocio de unos 20 empleados a más de 400. [5] En 1888, se produjo un accidente grave mientras Herreshoff supervisaba las pruebas de velocidad de un barco de vapor de 138 pies (42 m) y 875 caballos de fuerza (652 kW) llamado Say Cuando . Después de una válvula de seguridadabierto para liberar la sobrepresión, Herreshoff lo cerró para que el barco pudiera alcanzar la velocidad máxima prevista. Pero una caldera explotó, hiriendo fatalmente a un miembro de la tripulación. En consecuencia, Herreshoff perdió su licencia de ingeniero de vapor. [1]
Herreshoff era un marinero consumado y fue incluido en el Salón de la Fama de la Navegación Nacional en 2011. [6] Dos de los hijos de Herreshoff, Sidney Dewolf Herreshoff y Lewis Francis Herreshoff , también se convirtieron en diseñadores de yates.
Si bien el trabajo inicial de Herreshoff Manufacturing Company se centró en embarcaciones a vapor, en la década de 1890 los Herreshoff se volvieron hacia el diseño y la construcción de yates para clientes estadounidenses adinerados, incluidos Jay Gould , William Randolph Hearst , John Pierpont Morgan , Cornelius Vanderbilt III , Harold Stirling. Vanderbilt , William Kissam Vanderbilt II , Harry Payne Whitney y Alexander Smith Cochran . La producción de embarcaciones de Herreshoff incorporó herramientas eléctricas que aumentaron la productividad a un alto nivel de calidad, utilizando artesanos que recibieron los salarios más altos de constructores de embarcaciones en el estado de Rhode Island. [8]