El vuelo 102 de National Airlines fue un vuelo de carga operado por National Airlines entre Camp Bastion en Afganistán y el aeropuerto Al Maktoum en Dubai , con una parada de reabastecimiento de combustible en el aeródromo de Bagram , Afganistán . El 29 de abril de 2013, el Boeing 747-400 que operaba el vuelo se estrelló momentos después de despegar de Bagram, matando a las siete personas a bordo. [1] [2]
Accidente | |
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Fecha | 29 de abril de 2013 |
Resumen | Perdió el control y se estrelló después del despegue debido a un cambio de carga. |
Sitio | Aeródromo de Bagram , provincia de Parwan , Afganistán 34 ° 57′37 ″ N 069 ° 16′37 ″ E / 34.96028 ° N 69.27694 ° ECoordenadas : 34 ° 57′37 ″ N 069 ° 16′37 ″ E / 34.96028 ° N 69.27694 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 747-428BCF |
Nombre de la aeronave | Lori |
Operador | Aerolíneas Nacionales |
Vuelo IATA No. | N8102 |
Vuelo de la OACI No. | NCR102 |
Señal de llamada | ISAF [nota 1] 95 Alpha Quebec |
Registro | N949CA |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Châteauroux-Centre "Marcel Dassault" , Châteauroux , Francia |
Escala | Camp Bastion , provincia de Helmand , Afganistán |
Última escala | Aeródromo de Bagram , provincia de Parwan , Afganistán |
Destino | Aeropuerto Internacional Al Maktoum , Dubai , Emiratos Árabes Unidos. |
Ocupantes | 7 |
Pasajeros | 0 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 7 |
Supervivientes | 0 |
La investigación posterior concluyó que la carga mal asegurada se soltó durante el despegue y rodó hacia la parte trasera de la bodega de carga, chocando contra el mamparo de presión trasero y desactivando los sistemas de control de vuelo traseros. Esto hizo que la aeronave fuera incontrolable, lo que imposibilitó la recuperación de una pérdida provocada por un cambio de equilibrio de la carga desplazada. [3]
Accidente
En el momento del accidente, la aerolínea había estado operando entre Camp Bastion y Dubai durante un mes. [1] El vuelo del accidente se había originado en Camp Bastion, donde había sido cargado con cinco vehículos blindados pesados, y se había detenido en el aeródromo de Bagram para repostar. [4] [5] Luego, la aeronave despegó de la pista 03 de Bagram a las 15:30 hora local y estaba ascendiendo a 1200 pies (370 m) cuando su morro se elevó bruscamente. Al mismo tiempo, en un video de Internet, 3 vehículos; un camión volquete , un autobús y un jeep circulaban por la carretera perimetral de la base del aeropuerto mientras el avión despegaba. La aeronave luego se detuvo , se inclinó a la derecha y se niveló justo antes del impacto con el suelo, toda la aeronave explotó en una gran bola de fuego, casi dañando los vehículos cercanos. [1] El lugar del accidente estaba al final de la pista 03, dentro del perímetro del aeródromo. Los siete tripulantes, todos ciudadanos estadounidenses, [6] murieron: cuatro pilotos, dos mecánicos y un jefe de carga . [1] Nadie en el suelo resultó herido.
También hubo una tormenta en las cercanías de Bagram en el momento del accidente y el viento cambió de dirección en 120 ° durante una hora a partir de aproximadamente 35 minutos antes del accidente. [7] Una cámara en el tablero de un automóvil en las cercanías del extremo de la pista registró el choque, que muestra la aeronave cabeceando, cayendo en una pérdida y luego virando bruscamente a la derecha después de una ligera inclinación hacia la izquierda, lo que indica una elevación asimétrica. El avión pronto se enderezó y luego se estrelló en un ángulo poco profundo en el suelo. [1] CNN declaró que un funcionario del gobierno que habló bajo condición de anonimato confirmó la autenticidad del video. [5]
Aeronave
El avión involucrado era un Boeing 747-428BCF de 20 años , [nota 2] matrícula N949CA, [8] S / N 25630. [7] Fue fabricado en 1993 como un avión combinado y entregado a Air France y posteriormente. modificado para servicio como carguero con Air France, antes de ser vendido a National Airlines. [7] En el momento del accidente, la aeronave volaba en nombre del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [1] [6]
Tripulación
El capitán era Brad Hasler, de 34 años, que había trabajado para la aerolínea desde 2004. Tenía 6.000 horas de vuelo, incluidas 440 horas en el Boeing 747. [9] : 6 [10] [11] [12]
El primer oficial era Jamie Lee Brokaw, de 33 años, que había trabajado para la aerolínea desde 2009 y tenía 1.100 horas de vuelo, 209 de ellas en el Boeing 747. [9] : 10
El capitán de relevo era Jeremy Lipka, de 37 años, y el primer oficial de relevo, Rinku Shumman, de 32 años. [13]
El jefe de carga era Michael Sheets, de 36 años, que había trabajado para la aerolínea desde 2010. [9] : 7
Los dos mecánicos eran Gary Stockdale y Tim Garrett, ambos de 51 años. [13] [14]
Secuelas
El accidente interrumpió la retirada de las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda (NZDF) de Afganistán, ya que estaban a solo unas horas de usar otro avión de National Airlines para sacar equipos del país; después del accidente, la NZDF pospuso indefinidamente el uso de National Airlines para sus requisitos de transporte aéreo. [15]
Investigación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) y la Autoridad de Aviación Civil de Afganistán investigaron el accidente. [6] La NTSB informó en un comunicado de prensa del 30 de abril de 2013 que representantes de la Administración Federal de Aviación y la Compañía Boeing también aportarían conocimientos técnicos y ayudarían a la investigación. [dieciséis]
El 2 de junio de 2013, los investigadores del Ministerio de Transporte y Aviación Civil de Afganistán confirmaron la hipótesis de cambio de carga como punto de partida: la carga de cinco vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (tres Cougar y dos Oshkosh M-ATV ), por un total de 80 toneladas de peso, no se había asegurado correctamente. Al menos un vehículo blindado se soltó y rodó hacia atrás, estrellándose contra el mamparo trasero del avión y dañándolo. En el proceso, paralizó los sistemas hidráulicos clave y dañó gravemente los componentes del estabilizador horizontal, sobre todo rompiendo el tornillo de elevación , lo que hizo que el avión fuera incontrolable. [3] Por lo tanto, se perdió el control de la aeronave, con la consiguiente rotación anormal de cabeceo, pérdida y caída contra el suelo. [1] El daño hizo imposible que la tripulación recuperara el control de la aeronave. [9]
La NTSB determinó que la causa probable de este accidente fueron "los procedimientos inadecuados de National Airlines para restringir cargas especiales, lo que resultó en la restricción inadecuada de la carga por parte del jefe de carga". [17] Una de las recomendaciones clave fue ordenar la capacitación de todos los maestros de carga. [9]
En el medio
La serie de televisión canadiense Mayday (también conocida como Air Disasters and Air Emergency en los EE. UU. Y Air Crash Investigation en el Reino Unido y el resto del mundo) cubrió el vuelo 102 en el episodio 10 de la temporada 16, llamado "Afghan Nightmare", transmitido por primera vez en 2017. [18]
Ver también
- Pérdidas de casco de Boeing 747
- Vuelo 5481 de Air Midwest , 2003 estancamiento y posterior accidente de un Beechcraft 1900 D causado por un procedimiento de carga incorrecto que resultó en una sobrecarga
- Vuelo 1602 de MK Airlines
- Vuelo 101 de Fine Air
- Vuelo 17 de Emery Worldwide
Notas
- ^ Abreviatura de I nternational S ecurity A sistencia F orce .
- ^ El avión era un modelo Boeing 747-400; Boeing asigna un código único para cada empresa que compra una de sus aeronaves, que se aplica como infijo al número de modelo en el momento en que se construye la aeronave, por lo tanto, "747-428". Este avión se convirtió a una configuración de carguero como parte del programa de conversión de Boeing de pasajeros 747-400, por lo tanto, "747-428BCF" para el avión de combate B oeing C onverted F reighter .
Referencias
- ↑ a b c d e f g Hradecky, Simon (4 de junio de 2013). "Accidente: National Air Cargo B744 en Bagram el 29 de abril de 2013, perdió altura poco después del despegue" . The Aviation Herald . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- ^ "Siete muertos en accidente de avión de carga estadounidense en base afgana" . BBC News . BBC. 29 de abril de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ a b "NTSB encuentra daños por carga inadecuadamente asegurada causó accidente de Boeing 747 en Bagram, Afganistán" . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de julio de 2015 . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Información relacionada con el vuelo NCR102" . Carga Aérea Nacional. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ^ a b "Video del accidente aéreo de Bagram legítimo, dice un funcionario estadounidense" . CNN. 6 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de mayo de 2013 .
- ^ a b c Yan, Holly; Alsup, Dave (1 de mayo de 2013). "Avión de carga se estrella en Afganistán, matando a 7 estadounidenses" . CNN . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ a b c Ranter, Harro. "Sinopsis del accidente N949CA" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
- ^ "Registro FAA (N949CA)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ a b c d e "Subida pronunciada y descenso incontrolado durante el despegue, National Air Cargo, Inc. dba National Airlines, Boeing 747-400 BCF, N949CA, Bagram, Afganistán, 29 de abril de 2013" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de julio de 2015. NTSB / AAR-15/01 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ "Operaciones - Adjunto 2 - Información de la tripulación" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 15 de febrero de 2015. DCA13MA081 . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ Hoedl, Chelsea (15 de junio de 2014). "La ceremonia del Yankee Air Museum honra a 7 miembros de la tripulación muertos en el accidente aéreo de Afganistán 747" . mlive.com . Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ^ 'Estamos todos devastados': los estadounidenses muertos en el accidente del 747 lloraron [ enlace muerto ]
- ^ a b "Recordando a la tripulación del vuelo 102 de National Airlines" . WordPress . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "7 estadounidenses muertos en accidente de avión de carga afgano" . Noticias CTV . Associated Press. 1 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Accidente de avión detiene la retirada afgana" . 3 Noticias NZ . 2 de mayo de 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
- ^ "NTSB para ayudar a las autoridades afganas con la investigación del accidente del avión de carga de Bagram" . Comunicados de prensa de la NTSB . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 5 de mayo de 2013 .
- ^ Hradecky, Simon (29 de abril de 2013). "Accidente: National Air Cargo B744 en Bagram el 29 de abril de 2013, perdió altura poco después del despegue" . The Aviation Herald . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ "Investigación de accidente aéreo - episodios temporada 15" . NG Europe. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Junta de Seguridad de Transportación Nacional
- Informe preliminar de la NTSB
- Informe final de accidente de aeronave de la NTSB
- Transcripción de la transmisión del control de tráfico aéreo
- Transcripción de la grabadora de voz de cabina
- Lectura del registrador de datos de vuelo
- " Información relacionada con el vuelo NCR102 ". Carga Aérea Nacional ( Archivo )
- " DECLARACIÓN DE CARGA AÉREA NACIONAL ". Medios internacionales de EVA. 2 de mayo de 2013. ( Archivo )