 | |||
 Clase 90 en London Liverpool Street en 2008 | |||
| Visión de conjunto | |||
|---|---|---|---|
| Franquicia (s) | Greater Anglia 1 de abril de 2004 - 4 de febrero de 2012 | ||
| Región (s) principal | Este de Inglaterra | ||
| Otras regiones) | Londres , Hertfordshire y Cambridgeshire | ||
| Estaciones llamadas en | 168 | ||
| Empresa matriz | Expreso nacional | ||
| Marca de informe | LE | ||
| Otro | |||
| Sitio web | www | ||
| |||
National Express East Anglia [1] ( NXEA ) era una empresa operadora de trenes en Inglaterra propiedad de National Express , que operó la franquicia de Greater Anglia desde abril de 2004 hasta febrero de 2012. Originalmente comercializada como One , fue rebautizada como National Express East Anglia en febrero de 2008 Brindaba servicios locales, suburbanos y expresos desde London Liverpool Street a destinos en Essex , Hertfordshire , Cambridgeshire , Suffolk y Norfolk en el este de Inglaterra .
Historia [ editar ]
Cuando los servicios de British Rail que operaban desde Londres Liverpool Street se privatizaron en enero de 1997, se dividieron entre tres compañías operadoras de trenes, Anglia Railways , First Great Eastern y West Anglia Great Northern .
En diciembre de 2001, la Strategic Rail Authority anunció que planeaba combinar todos los servicios que operan desde London Liverpool Street en una franquicia de Greater Anglia . [2] [3]
En abril de 2003, la Strategic Rail Authority anunció que Arriva , GB Railways y National Express habían sido preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia. [4] En diciembre de 2003, la franquicia fue otorgada a National Express con todos los servicios operados por Anglia Railways y First Great Eastern junto con los de Liverpool Street de Londres por West Anglia Great Northern, transfiriéndose a One el 1 de abril de 2004. [5] ] [6] La franquicia estaría vigente hasta marzo de 2011, con una provisión para una extensión de tres años si se cumplían los objetivos de desempeño.
Uno [ editar ]
Los nombres de áreas de las antiguas franquicias fueron inicialmente retenidos como sub-marcas por la nueva franquicia, One Anglia , One Great Eastern y One West Anglia , sin embargo, aparte de Stansted Express, todos los servicios pronto fueron calificados como One , reflejando la unión de los tres. franquicias más pequeñas en una sola franquicia. Esto generó confusión en los pasajeros, ya que no pudieron establecer si los anuncios eran para el servicio 07:20 One o el servicio 07:21, lo que provocó la omisión del nombre de la empresa en los anuncios. [7]
National Express East Anglia [ editar ]
En febrero de 2008, como parte de un ejercicio de cambio de marca en todo el grupo, la franquicia se volvió a designar. Esta vez se convirtió en National Express East Anglia. [8] [9]
En noviembre de 2009, el Departamento de Transporte anunció que a National Express no se le otorgaría la extensión de tres años para la que había cumplido con los criterios, debido a que incumplió con la franquicia de National Express East Coast . [10] [11]
Luego de un cambio de gobierno en las Elecciones Generales de 2010 , el Departamento de Transporte anunció que todas las refranquicias se suspenderían mientras se realizaba una revisión del proceso de concesión de franquicias. [12] [13] Como resultado, se concedió a National Express una prórroga inicial hasta octubre de 2011, seguida de otra hasta febrero de 2012. [14]
Después de febrero de 2012, los trenes fueron operados por Greater Anglia, una subsidiaria de Nederlandse Spoorwegen .
Servicios [ editar ]
Además de sus servicios domésticos, la empresa también era socia de Stena Line y Nederlandse Spoorwegen en el servicio Dutchflyer . La mayoría de los servicios de Londres utilizan Liverpool Street como terminal.
Antigua franquicia de Anglia [ editar ]
- Intercity Great Eastern Main Line servicios a Chelmsford , Colchester , Ipswich y Norwich , así como servicios locales en Suffolk y Norfolk
- Avetoro Line (Norwich - Cromer - Sheringham )
- Línea Breckland (Norwich - Ely (continúa hasta Cambridge )
- Línea East Suffolk (Ipswich - Lowestoft )
- Línea de Ely a Peterborough (Ely - Peterborough )
- Ramal de Felixstowe (Ipswich - Felixstowe )
- Ipswich a Ely Line (Ipswich - Bury St Edmunds , continuando a Ely / Newmarket - Cambridge)
- Wherry Lines (Norwich - Great Yarmouth / Lowestoft )
Antigua franquicia Great Eastern [ editar ]
- Great Eastern Main Line hacia Chelmsford, Colchester, Clacton-on-Sea e Ipswich
- Servicio 'Shenfield Metro' Liverpool Street - Shenfield
- Ramal de Upminster ( Romford - Upminster )
- Shenfield a la línea Southend (Shenfield - Southend Victoria )
- Línea Crouch Valley (Shenfield– Wickford - Southminster )
- Ramal de Braintree ( Witham - Braintree )
- Línea Gainsborough ( Marks Tey - Sudbury )
- Línea Sunshine Coast (Colchester - Colchester Town - Clacton-on-Sea y Walton-on-the Naze )
- Línea Mayflower ( Manningtree - Harwich Town )
Antigua franquicia de West Anglia Great Northern [ editar ]
- Lea Valley Lines (Liverpool Street a Chingford / Enfield / Cheshunt ), también servicios en el ramal Hertford East
- Servicios locales desde el aeropuerto de Liverpool Street - Stansted
- Stratford - Aeropuerto de Stansted
- West Anglia Main Line Liverpool Street - Harlow / Cambridge (y servicio limitado a King's Lynn )
Durante ocho semanas en el verano de 2004, el túnel de Ipswich se cerró con One ejecutando dos servicios de Norwich a Liverpool Street a través de Cambridge con Cotswold Rail Class 47 . [15]
En diciembre de 2004 se introdujeron nuevos servicios desde Liverpool Street hasta Lowestoft (vía East Suffolk Line o Norwich), Peterborough , Bury St Edmunds y Cambridge vía Ipswich . [16] Sin embargo, en diciembre de 2010 estos servicios se retiraron. [17]
Los trenes de barcos internacionales de Liverpool Street a Harwich solían ser operados por Class 86 y Mark 2 , sin embargo, EMU se hizo cargo del servicio. [18]
Material rodante [ editar ]
Uno heredó una flota de vagones Clase 86 , Mark 2 , Aperturas estándar de freno de conducción , Clase 150 , Clase 153 y Clase 170 Turbostar , Clase 312 , Clase 315 , Clase 317 , Clase 321 y Clase 360 de Anglia Railways , First Great Eastern y West Anglia Great Northern .
Un compromiso de franquicia fue el reemplazo de los vagones Clase 86 y Mark 2 por vagones Clase 90 y Mark 3 que estaban siendo reemplazados por Virgin Trains con el Clase 390 Pendolino . Inicialmente los 3s Mark entró en servicio en la misma jugada estado en que habían dejado Virgen, antes de que todo se revisaron en Bombardier Transportation 's Derby Litchurch los trabajos del carril . Los últimos vagones de Clase 86 y Mark 2 se retiraron a finales de 2006.
En 2005, los Class 150 se intercambiaron por nueve Class 156 de Central Trains . En 2009, National Express East Anglia recibió 17 Class 321 transferidos desde London Midland .
Otro compromiso de la franquicia fue la adquisición de nuevo stock para el servicio Stansted Express . Esto dio lugar a que se encargaran 30 electroestrellas clase 379 de cuatro vagones con el primer servicio de entrada en marzo de 2011. [19]
Se contrató un Clase 47 de Cotswold Rail para su uso en tareas de rescate y para transportar los servicios de día laborable inicial y más tarde del sábado de verano desde Norwich a Great Yarmouth. Después de que Cotswold dejó de comercializarse en 2009, se contrataron las clases 47 de Direct Rail Services . DB Schenker a menudo proporcionaba un Class 90 para cubrir la indisponibilidad de la flota de One.
Flota al inicio de la franquicia [ editar ]
| Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Construido | Retirado | Heredado de | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| 47 | locomotora diesel | 95 | 153 | Contratado de Cotswold Rail | 1962–68 | 2009 [a] | N / A | |
| 86 | locomotora electrica | 100 | 161 | 15 | 1965-1966 | 2005 | Ferrocarriles Anglia | |
| 150/2 | unidad múltiple diesel | 75 | 121 | 10 | 1984-1987 | 2005 [b] | ||
| 153 | 75 | 121 | 7 | 1987–1988 | 2 en 2005 [b] | |||
| 170/2 Turbostar | 100 | 161 | 12 | 1999-2002 | N / A | |||
| 312 | unidad múltiple eléctrica | 90 | 145 | 3 | 1975-1978 | 2004 [c] | Primer Gran Oriente | |
| 315 | 75 | 121 | 61 | 1980-1981 | N / A | Primer Gran Oriente y WAGN | ||
| 317/1 | 100 | 161 | 27 | 1981-1982 | 2006 [d] | WAGN | ||
| 317/6 | 100 | 161 | 24 | 1985–1987 | N / A | |||
| 317/7 | 100 | 161 | 9 | 1981-1982 | 2012 [e] | |||
| 321 | 100 | 161 | 77 | 1988-1990 | N / A | Primer Gran Oriente | ||
| 360/1 Desiro | 100 | 161 | 21 | 2002-2003 | N / A | |||
| Carro Mark 2 | carro | 100 | 161 | 115 | 1964-1975 | 2005 | Ferrocarriles Anglia | |
| Freno de conducción Estándar abierto | 100 | 161 | 13 | 1979-1986 | 2006 | |||
- ^ Contratado de Direct Rail Services después del cese de Cotswold Rail .
- ^ a b Intercambiado por trenes centrales Clase 156 en 2005
- ^ Retirado inmediatamente después del inicio de la franquicia
- ^ Convertido a 317/5 y 317/8.
- ^ Retirado al final de la franquicia
Flota al final de la franquicia [ editar ]
| Clase | Imagen | Coches por juego | Tipo | Velocidad máxima | Número | Rutas operadas | Construido | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| 47 | N / A | locomotora diesel | 95 | 153 | Contratado de Direct Rail Services | Train Rescue Norwich - Great Yarmouth (solo en verano), Norwich - Lowestoft (solo en verano) | 1962-1968 | |
| 90 | locomotora electrica | 110 | 177 | 15 | Londres - Norwich | 1987-1990 | ||
| 153 | 1 | unidad múltiple diesel | 75 | 121 | 5 | Ipswich - Felixstowe , Norwich - Great Yarmouth, Norwich - Lowestoft , Sudbury - Marks Tey | 1987–1988 | |
| 156 | 2 | 75 | 121 | 9 | Ipswich - Saxmundham , Norwich - Great Yarmouth, Norwich - Lowestoft , Norwich - Sheringham , Sudbury - Marks Tey | 1987-1989 | ||
| 170/2 Turbostar | 2 o 3 | 100 | 161 | 12 | Ipswich - Cambridge , Ipswich - Peterborough , Ipswich - Lowestoft , Norwich - Cambridge | 1999-2002 | ||
| 315 | 4 | unidad múltiple eléctrica | 75 | 121 | 61 | Londres - Shenfield , Londres - Hertford East (solo horas pico y fines de semana) Londres - Enfield Town , Londres - Cheshunt Londres - Chingford | 1980-1981 | |
| 317/5 | 100 | 161 | 15 | Londres - Aeropuerto de Stansted , Londres - Cambridge , Londres - Hertford East , Londres - Chingford , Londres - Enfield Town Stratford - Bishop Stortford | 1981-1982 | |||
| 317/6 | 100 | 161 | 24 | Londres - Aeropuerto de Stansted , Londres - Cambridge , Londres - Hertford East , Londres - Chingford , Londres - Enfield Town Stratford - Bishop Stortford , Romford - Upminster | 1985–1987 | |||
| 317/7 | 100 | 161 | 9 (retirado cuando finalizó la franquicia) | Londres - Aeropuerto de Stansted , Londres - Cambridge , Londres - Chingford Londres - Hertford East , Londres - Enfield Town Londres - Norwich , Londres - Harwich International | 1981-1982 | |||
| 317/8 | 4 | unidad múltiple eléctrica | 100 | 161 | 12 | Londres - Aeropuerto de Stansted , Londres - Cambridge , Londres - Hertford East , Londres - Chingford , Londres - Enfield Town Stratford - Bishop Stortford | 1981-1982 | |
| 321 | 100 | 161 | 94 | Londres - Braintree , Londres - Ipswich , Londres - Southend Victoria , Londres - Clacton, Colchester - Walton-on-Naze , Manningtree - Harwich , Wickford - Southminster | 1988-1990 | |||
| 360/1 Desiro | 100 | 161 | 21 | Londres - Ipswich , Londres - Clacton , Londres - Colchester Town | 2002-2003 | |||
| 379 Electroestrella | 100 | 161 | 30 | Londres - Aeropuerto Stansted Londres - Cambridge | 2010-2011 | |||
| Carro Mark 3 | N / A | carro | 110 | 177 | 120 | Londres - Norwich Norwich - Great Yarmouth (solo en verano), Norwich - Lowestoft (solo en verano) | 1975–1988 | |
| Conducción de remolque van | 110 | 177 | 15 | 1988 | ||||
Diagramas [ editar ]
Clase 315:
Clase 360:
Clase 321:
Clase 379:
Rendimiento [ editar ]
Los problemas de infraestructura han afectado el rendimiento. Según Network Rail, los principales problemas han sido fallas en el circuito de la vía, rieles rotos, fallas en las vías, fallas en los puntos y fallas en los equipos de líneas aéreas (OLE). [20] Network Rail, responsable de la infraestructura, pretendía mejorar el rendimiento mediante el trabajo realizado durante el cierre previsto de la estación de Liverpool Street en Londres durante la Navidad y el Año Nuevo 2007/8. Esto permitió que gran parte del equipo de la línea aérea exterior de Londres fuera reemplazado por líneas modernas autotensables. [20] El trabajo se llevó a cabo, pero se invadió con poca antelación unas 24 horas, provocando el ridículo en la prensa nacional. [21]
Las cifras detalladas (de la edición de enero de Modern Railways ) de las millas recorridas por 5 minutos de retraso para el año que finalizó en octubre de 2009 mostraron que los trenes más confiables de la flota eran nuevamente los Class 360 Desiros (principalmente Clacton-on-Sea a Londres Liverpool Street), que logró más de 38,000 millas por cada cinco minutos de retraso. En comparación, los 'caballos de batalla' Clase 321 devolvieron unas 21.500 millas por cada cinco minutos de retraso, mientras que los trenes de Norwich-Liverpool Street arrastrados por locomotoras 'Inter-City' Clase 90 llegaron a unas 14.000 millas por cada cinco minutos de retraso, esta última cifra. siendo una mejora del 35% con respecto a los 10.400 del año pasado. Las locomotoras Clase 90 ganaron el premio Silver Spanner por material rodante InterCity en los premios anuales National Rail Awards 2009.
Fallecimiento [ editar ]
En marzo de 2011, el Departamento de Transporte anunció que Abellio , Go-Ahead y Stagecoach habían sido preseleccionados para ofertar por la nueva franquicia de Greater Anglia . [22] En octubre de 2011, la nueva franquicia se otorgó a Abellio con los servicios operados por National Express East Anglia y se transfirió a Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. [23] [24]
Referencias [ editar ]
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 4955356 London Eastern Railway Limited
- ^ Edición ferroviaria 426 9 de enero de 2002 página 4
- ^ Nueva Autoridad Ferroviaria Estratégica de Franquicia de Gran Anglo 27 de marzo de 2002
- ^ Grupo sorprendido porque falla la oferta ferroviaria BBC News 1 de abril de 2003
- ^ National Express Group anunciado como postor preferido para la nueva autoridad ferroviaria estratégica de franquicia de Greater Anglia 22 de diciembre de 2003
- ^ National Express gana la franquicia ferroviaria The Telegraph 22 de diciembre de 2003
- ^ Edición ferroviaria 488 26 de mayo de 2004 página 11
- ^ Nueva identidad para National Express Group National Express Group plc 15 de noviembre de 2007
- ^ La compañía ferroviaria cambia de nombre a National Express Archivado el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine Eastern Daily Press (Norwich) el 27 de febrero de 2008
- ^ "National Express pierde la franquicia ferroviaria de East Anglia" . BBC News . 26 de noviembre de 2009.
- ^ National Express pierde la franquicia de East Anglia tres años antes The Telegraph 26 de noviembre de 2009
- ^ Departamento de franquicias ferroviarias para el transporte 17 de junio de 2010
- ^ "Reemplazos de franquicia suspendidos por el Departamento de transporte" . RailNews . Stevenage. 18 de junio de 2010.
- ^ National Express gana la extensión de la franquicia ferroviaria de East Anglia The Telegraph 15 de septiembre de 2010
- ^ El bloqueo sulzerpower.com Septiembre de 2004
- ^ Edición de Rail Magazine 502 8 de diciembre de 2004 página 34
- ^ Asociación de pasajeros de tren de Mid Anglia del boletín de verano de 2009
- ^ Edición ferroviaria 503 22 de diciembre de 2004 página 9
- ^ National Express presenta el primer tren nuevo de la clase 379 en el evento de vista previa National Express el 13 de octubre de 2010
- ^ a b Network Rail - Planes de ruta 2007: Ruta 7 Great Eastern págs. 4-5
- ^ Jameson, Angela (3 de enero de 2008). "El manejo torpe de los retrasos se suma al dolor" . The Times . Londres.
- ^ Los licitadores preseleccionados para Mayor Anglia e interurbanos de la costa oeste de tren de franquicias archivados 6 de junio de 2013 la Wayback Machine Departamento de Transporte de marzo de 2011 24 de
- ^ Departamento de franquicia ferroviaria de Greater Anglia para transporte 20 de octubre de 2011
- ^ "Abellio ha obtenido la franquicia Greater Anglia" (Comunicado de prensa). Abellio. 20 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2011.
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con National Express East Anglia en Wikimedia Commons
- Página Web de la compañía
| Precedido por la franquicia de Anglia Railways InterCity Anglia | Operador de la franquicia Greater Anglia 2004 - 2012 | Sucedido por Greater Anglia |
| Precedido por la primera franquicia Great Eastern Great Eastern | ||
| Precedido por la franquicia West Anglia Great Northern West Anglia Great Northern |
| vtmiCompañías operadoras de trenes en el Reino Unido | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Categoría
Los comunes
