El Museo Nacional de Motocicletas ocupa un sitio de 8 acres (32,000 m 2 ) en Bickenhill , Solihull , Inglaterra y alberga la colección más grande del mundo de motocicletas británicas . [1] Además de más de 850 motocicletas, que cubren un siglo de fabricación de motocicletas, el museo cuenta con instalaciones para conferencias. Se encuentra cerca del cruce de la A45 y la M42 , muy cerca del aeropuerto de Birmingham.
Establecido | Octubre de 1984 |
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Localización | Solihull West Midlands Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 26′40 ″ N 1 ° 42′25 ″ W / 52.4444 ° N 1.7069 ° W |
Tipo | Museo de la motocicleta |
Visitantes | 250.000 por año |
Curador | Nick Hartland |
Sitio web | Página web oficial |
Historia
El fundador del museo, el empresario de la construcción y millonario Roy Richards, comenzó a recopilar buenos ejemplos de motocicletas británicas en la década de 1970. El museo abrió en 1984 con una colección inicial de 350 máquinas.
El museo se desarrolló para incluir instalaciones para conferencias en 1985. El museo se ha convertido en la colección de motocicletas británicas más grande del mundo, con más de 250.000 visitantes al año. [2]
2003 fuego
El museo resultó gravemente dañado por un incendio que estalló poco antes de las 17.00 horas del 16 de septiembre de 2003. Los investigadores del Servicio de Bomberos de West Midlands llegaron a la conclusión de que un cigarrillo tirado en una zona designada para fumadores fue responsable de encender una pila de cajas de cartón que contenían filtros de aire acondicionado viejos . El fuego se propagó muy rápidamente dentro de los techos falsos del museo que, aunque cumplían con las normas de seguridad, no tenían sistema de rociadores. El edificio tenía equipos de detección de humo y alarma contra incendios que se comunicaron con el servicio de bomberos minutos después de que comenzara el incendio, sin embargo, el incendio se había apoderado de él antes de que se descubriera en el lugar. [3] El personal y las personas que asistieron a una conferencia ayudaron a salvar más de 300 motocicletas históricas, pero tres de las cinco salas de exhibición se quemaron por completo. Se necesitaron 120 bomberos para apagar el infierno que era visible a 15 millas (24 km). Los equipos de bomberos se retrasaron por el tráfico en hora punta y se vieron obstaculizados por un hidrante inadecuado en el lugar, pero el fuego se extinguió después de aproximadamente una hora y media. Muchas de las exhibiciones más raras e irremplazables del museo fueron destruidas, [4] con la pérdida de 380 motocicletas. El costo del incendio se estimó en más de £ 14 millones. [5]
Después de quince meses y una reconstrucción de £ 20 millones que incluyó la instalación de un sistema de rociadores de £ 1,2 millones, el museo fue reabierto el 1 de diciembre de 2004. 150 de las motocicletas que habían sido destruidas en el incendio fueron completamente restauradas para la reapertura. Muchas de las motocicletas dañadas por el fuego se restauraron a condiciones de sala de exposición. [6]
Exhibiciones
El museo está afiliado al British Motorcycle Charitable Trust . [7] Las motocicletas en exhibición representan ejemplos de marcas bien conocidas, como BSA , Triumph y Norton , así como de fabricantes menos conocidos como Coventry-Eagle , Montgomery y New Imperial .
Golden Dream Brough
Una de las motocicletas más valiosas del mundo, la Brough Superior Golden Dream , que es el único ejemplo del modelo de exhibición de George Brough para la exhibición Olympia de 1938 . [1] Construido a mano por Brough y Freddie Dixon, el Golden Dream tiene dos pares de cilindros opuestos horizontalmente, uno encima del otro, con dos cigüeñales longitudinales para permitir un funcionamiento sin vibraciones. Los dos ejes de cigüeñal están engranados juntos, uno impulsa la rueda trasera y el otro impulsa la bomba de aceite y el magdyno. Se construyeron dos Brough Dream Fours, pero la Segunda Guerra Mundial detuvo el desarrollo. El segundo Brough Dream tiene un acabado negro y cromado y es de propiedad privada. [8]
Tourer de lujo Wilkinson
Construido por la compañía Wilkinson Sword antes de la Primera Guerra Mundial, los primeros 'Wilkinson' estaban destinados al uso militar. Los accesorios opcionales incluían un sidecar completo con ametralladora Maxim y un volante en lugar de manillar. El modelo que se exhibe en el museo fue construido en 1912 y es la versión superior de la gama de transmisión por eje de cuatro cilindros refrigerado por agua . [1] Originalmente refrigerado por aire, el motor Wilkinson TMC fue refrigerado por agua a partir de 1911 y se describió como un "Ciclo de motor de turismo de lujo".
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Brooks, John (2000). El Museo Nacional de la Motocicleta . Publicación Jarrold.
- ^ "Historia del Museo Nacional de la Motocicleta" . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ Duckworth, Mick (noviembre de 2003). "¡Destripado!". Bicicleta clásica . Peterborough: EMAP Automotive (286): 10-15.
- ^ "El fuego destruye la colección de motos" . BBC News . 17 de septiembre de 2003 . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ "Factura de £ 14 millones por incendio en el museo de motocicletas" . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ "Reabre el Museo Nacional de la Motocicleta" . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ "British Motorcycle Charitable Trust" . Consultado el 29 de noviembre de 2009 .
- ^ "Brough Golden Dream" . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Museo Nacional de la Motocicleta