Fideicomiso Nacional de Transporte
National Transport Trust es una organización benéfica británica registrada fundada en 1965 como Transport Trust , el nombre se cambió para reflejar el ámbito nacional y la cobertura de sus actividades. El Trust actúa como un centro para el movimiento de conservación del transporte, brindando asesoramiento y asistencia, organizando eventos públicos y trabajando para asegurar instalaciones adecuadas de alojamiento y mantenimiento para artículos históricos. [1]
The Trust es una organización benéfica registrada que apoya campañas y proyectos de restauración; Además, la organización ofrece asesoramiento legal y técnico al gobierno del Reino Unido y varios grupos y organismos de conservación, como el Heritage Lottery Fund . Presenta premios anuales de restauración [2] y tiene la misión particular de animar a los jóvenes a participar en proyectos de restauración. El Patrono del Fideicomiso es Su Alteza Real Ana, Princesa Real .
El Heritage Lottery Fund encargó al Transport Trust que evaluara las presiones sobre el movimiento del patrimonio del transporte, el estado de los artefactos y sus ubicaciones, para ayudarlos a priorizar las solicitudes de apoyo financiero. El informe resultante de 145 páginas, "Patrimonio del transporte: una evaluación de las necesidades y el potencial", [3] proporciona una instantánea única de la salud del movimiento de conservación del transporte en Gran Bretaña. Se estima que el público y los participantes en las actividades de transporte del patrimonio superan los 15 millones de personas al año, [4] lo que la convierte en una de las actividades de ocio más importantes de Gran Bretaña. La historia de transporte particularmente rica de Gran Bretaña sin duda ha jugado un papel catalizador en la construcción de este nivel de participación de base. [5]
Sorprendentemente, aunque hay buenas colecciones de artefactos en los museos del sector público, son los conservacionistas del sector privado los que han hecho la contribución más significativa a la conservación y a la provisión del disfrute activo del transporte al público. Un ejemplo significativo es la restauración del Avro Vulcan XH558 al estado de vuelo, uno de los proyectos de restauración más complejos jamás realizados a nivel mundial; el proyecto permaneció financiado en su totalidad por donaciones públicas, por lo que el director ejecutivo de Vulcan to the Sky Trust , el Dr. Robert Pleming, recibió el premio Transport Trust Preservationist of The Year, otorgado por Prince Michael of Kent . El Dr. Pleming ahora es miembro del Fideicomiso Nacional de Transporte.
La conservación generalizada de aviones en el Reino Unido comenzó en la década de 1960, cuando se dispuso de una gran cantidad de aviones militares obsoletos. Un impulso para coordinar el movimiento condujo a la fundación del Consejo Británico de Preservación de la Aviación (BAPC) en 1967; sin embargo, muy pocas colecciones privadas están representadas. Aunque sobreviven más de 2.500 aviones y son capaces de conservarse, se ha avanzado poco para desarrollar una estrategia de conservación clara, con un 4 % dentro del grado más alto y hasta un 26 % dentro del segundo grado mantenido fuera. Históricamente, tampoco se ha prestado suficiente atención a la preservación de la arquitectura de los aeródromos; sin embargo, la designación en 2007 del Aeródromo de Duxford como Área de Conservaciónayudará a preservar un sitio virtualmente intacto, establecido por primera vez como base del Royal Flying Corps en 1916 y en pleno funcionamiento como base de la RAF hasta 1961. Este aeródromo de la Batalla de Gran Bretaña , hogar de los experimentos Big Wing de Douglas Bader y la primera base de la RAF en recibir el Supermarine Spitfire , ahora alberga el Imperial War Museum Duxford ; la instalación sigue siendo el centro más grande de la historia de la aviación europea, hogar de la colección más grande de aviones estadounidenses fuera de los EE. UU.
Las necesidades clave para la categoría de aviación son: priorizar aeronaves individuales para su conservación; para mover fuselajes de grado medio al hangar; prestar mayor atención a las aeronaves civiles; y para hacer frente a las brechas apremiantes en las habilidades de conservación.
