Koolhoven
NV Koolhoven era un fabricante de aviones con sede en Rotterdam , Países Bajos . Desde su concepción en 1926 hasta su destrucción en la Blitzkrieg en mayo de 1940, la empresa siguió siendo el segundo fabricante de aviones holandés más importante (después de Fokker ). Aunque muchos de sus aviones no tuvieron tanto éxito económico como brillante desde el punto de vista del diseño, la compañía logró obtener varios "éxitos", entre ellos el caza monoplano FK-58 de un solo asiento, el transporte de pasajeros bimotor FK-50 , y el FK-41 , construido en Inglaterra bajo licencia por Desoutter .
En 1920, el diseñador de aviones Frederick 'Frits' Koolhoven regresó de Inglaterra a su Holanda natal. Los años de la posguerra no habían sido buenos para él; la Compañía Británica de Transporte Aéreo, de la que él era diseñador jefe, quebró y todos los demás fabricantes luchaban demasiado por sobrevivir como para pensar en contratar. Koolhoven esperaba que Holanda fuera mejor. Pero allí descubrió que, si bien la nueva aerolínea de los Países Bajos, KLM , estaba dispuesta a aceptar todos los aviones que pudiera obtener, el mercado estaba dominado casi por completo por Fokker . Fuera de otras opciones, Koolhoven volvió a su antiguo trabajo y trabajó como ingeniero de automóviles para la fábrica de automóviles Spyker .
En 1921, su suerte comenzó a cambiar cuando un grupo de empresarios fundó NV Nationale Vliegtuig Industrie ("Industria Nacional de Aeronaves, Incorporada") y lo contrataron como su diseñador jefe. Todavía no había llegado el momento de un segundo fabricante de aviones holandés y, al igual que con BAT, NVI produjo diseños técnicamente avanzados que atrajeron la atención de todo el mundo, pero prácticamente no recibieron pedidos. La empresa duró sólo cuatro años.
A la desaparición de NVI, Koolhoven se había vuelto lo suficientemente consciente de los negocios como para convencer a varios de los accionistas de NVI de que la empresa aún sería viable, si tan solo tuviera el control total de las operaciones. Muchos de los accionistas estuvieron de acuerdo e incluso mientras se disolvía NVI, sus activos fueron absorbidos casi de inmediato por una nueva empresa: NV Koolhoven vliegtuigen (Koolhoven aircraft, Inc.).
Durante sus primeros cinco años, de 1925 a 1930, la compañía logró mantenerse a flote fabricando aviones especiales por encargo, diversificándose lentamente en el sector de aviones privados e intentando entrar en el mercado militar. En 1930, la compañía finalmente encontró oro con el monoplano turístico de ala alta FK-41 . Aunque NV Koolhoven solo construyó 7 FK-41, el avión se construyó bajo licencia en Inglaterra como Desoutter Mk.I y luego se mejoró como Mk.II.
Para 1933, el mercado militar se había recuperado y Koolhoven construía cada vez más entrenadores y aviones de observación para la fuerza aérea holandesa, así como para varios otros países. En 1938, cuando la guerra se avecinaba, los libros de pedidos de la compañía continuaron llenándose mientras las fuerzas aéreas de toda Europa prácticamente luchaban por cada avión que salía de la línea de producción. Incluso Francia se encontró comprando cazas Koolhoven FK-58 ya que su propia industria aeronáutica no pudo satisfacer la demanda del Armée de l'Air .
