Construcción naval

La construcción naval es la construcción de barcos y otras embarcaciones flotantes . Normalmente se lleva a cabo en una instalación especializada conocida como astillero . Los constructores navales , también llamados carpinteros navales , siguen una ocupación especializada que tiene sus raíces en la historia anterior .

Hasta hace poco, con el desarrollo de tecnologías no marítimas complejas, un barco ha representado a menudo la estructura más avanzada que la sociedad que lo construye podría producir. [1] : ch1  Algunos avances industriales clave se desarrollaron para apoyar la construcción naval, por ejemplo, el aserrado de madera mediante sierras mecánicas impulsadas por molinos de viento en los astilleros holandeses durante la primera mitad del siglo XVII. [a] [2] : 34–37  El proceso de diseño vio la adopción temprana del logaritmo (inventado en 1615) para generar las curvas utilizadas para producir la forma de un casco, especialmente al ampliar estas curvas con precisión en el loft del molde. [1]

La construcción y reparación de barcos, tanto comerciales como militares, se denominan " ingeniería naval ". La construcción de embarcaciones es una actividad similar llamada construcción de embarcaciones .

La evidencia más temprana de transporte marítimo por parte de humanos modernos es el asentamiento de Australia hace entre 50.000 y 60.000 años. Es casi seguro que se trataba de balsas, posiblemente equipadas con algún tipo de vela. [3] : 29, 33  Gran parte del desarrollo más allá de esa tecnología de balsas se produjo en las áreas de "vivero" del Mediterráneo y en las islas del sudeste asiático . Favorecidos por aguas más cálidas y una serie de islas intervisibles, se podrían desarrollar barcos (y, más tarde, barcos) con cascos estancos (a diferencia de la estructura de "flujo a través" de una balsa). [4] : 113  [5] : 7, 63  Los barcos del antiguo Egipto se construían uniendo las tablas del casco, de borde a borde, con espigas colocadas en mortajas cortadas en los bordes coincidentes. En el Mediterráneo se utilizó una técnica similar, pero con las espigas fijadas en su posición mediante clavijas, durante la mayor parte de la antigüedad clásica . Ambas variantes son técnicas de "primero el armazón", en las que los marcos de refuerzo se insertan después de que el ensamblaje de las tablas haya definido la forma del casco. [5] : 81-88  La construcción Carvel se hizo cargo del Mediterráneo. En el norte de Europa se utilizó la construcción con clinker , aunque también se construyeron barcos con tablones enrasados, por ejemplo en los tablones inferiores de las ruedas dentadas . [1] : ch4  Las tradiciones del norte de Europa y del Mediterráneo se fusionaron a finales del siglo XV, cuando se adoptó la construcción en tallado en el norte y el timón montado en la línea central reemplazó al cuarto de timón del Mediterráneo. Estos cambios coincidieron en términos generales con mejoras en los aparejos de navegación, y el barco de tres mástiles se volvió común, con velas cuadradas en los mástiles de proa y mayor, y una vela de proa y de popa en la mesana.

Luego, la construcción naval experimentó una mejora constante en las técnicas de diseño y la introducción de nuevos materiales. El hierro se utilizó para algo más que fijaciones (clavos y pernos), ya que se introdujeron componentes estructurales como rodillas de hierro (ejemplos existentes a mediados del siglo XVIII y mayor uso a partir de mediados del siglo XIX). Esto se debió en parte a la escasez de "madera de compás", la madera naturalmente curvada que permitía cortar formas sin debilidades causadas por cortes a lo largo de la fibra de la madera. [1] : ch8  Al final, los barcos enteros se hicieron de hierro y, más tarde, de acero.

Las representaciones más antiguas conocidas (incluidas pinturas y modelos) de veleros de aguas poco profundas datan del sexto al quinto milenio a. C. del período Ubaid de Mesopotamia . Estaban hechos de haces de juncos recubiertos de betún y tenían mástiles bípodes. Navegaron en aguas costeras poco profundas del golfo Pérsico . [6]

Diseños típicos de barcos austronesios , de izquierda a derecha: