La historia naval de China se remonta a miles de años, con archivos existentes desde finales del período de primavera y otoño (722 aC - 481 aC) sobre la antigua armada de China y los diversos tipos de barcos utilizados en la guerra. [1] China fue la principal potencia marítima en los años 1400-1433, cuando los constructores navales chinos comenzaron a construir enormes juncos oceánicos . [2] En los tiempos modernos, la actual República Popular de China y los gobiernos de Taiwán continúan manteniendo armadas permanentes a través de la Armada del Ejército Popular de Liberación y la Armada de la República de China , respectivamente.
Historia
Primeros esfuerzos marítimos costeros
La dinastía Han estableció la primera fuerza naval independiente en China, la Tower Ship Navy.
Aunque las batallas navales tuvieron lugar antes del siglo XII, como la Batalla de Chibi de los Tres Reinos a gran escala en el año 208, fue durante la dinastía Song (960-1279) cuando los chinos establecieron una armada permanente y permanente en 1132. [ 3] En su apogeo, a finales del siglo XII, había 20 escuadrones de unos 52.000 infantes de marina, con el cuartel general del almirante en Dinghai , mientras que la base principal permanecía más cerca de la moderna Shanghai . [3] El establecimiento de la armada permanente durante el período Song surgió de la necesidad de defenderse de los Jurchens , que habían invadido la mitad norte de China, y de escoltar a las flotas mercantes que ingresaban al Pacífico Suroriental y al Océano Índico en largas misiones comerciales. en el extranjero a las esferas hindú , islámica y de África oriental del mundo. Sin embargo, teniendo en cuenta que China fue un país que durante mucho tiempo estuvo amenazado por tribus nómadas terrestres como los Xiongnu , Göktürks , los mongoles , la armada siempre fue vista como un adjunto más que como una fuerza militar importante. En los siglos XV y XVI, el sistema de canales y la economía interna de China estaban lo suficientemente desarrollados como para anular la necesidad de la flota del Pacífico, que se hundió cuando los confucianistas conservadores ganaron el poder en la corte y comenzaron una política de introspección. Después de la Primera y Segunda Guerra del Opio , que sacudieron a los generales de la dinastía Qing , el gobierno otorgó mayor importancia a la armada.
Cuando la flota británica se encontró con los chinos durante la Primera Guerra del Opio, sus oficiales notaron la aparición de botes con ruedas de paletas entre la flota china, que tomaron como copias de un diseño occidental. Los barcos de ruedas de paletas fueron desarrollados por los chinos de forma independiente en los siglos V-VI, sólo un siglo después de su primera mención que se conserva en las fuentes romanas (ver Barco de vapor de paletas ), [4] aunque ese método de propulsión había sido abandonado durante muchos siglos y reintroducido recientemente antes de la guerra. Numerosas otras innovaciones estuvieron presentes en los buques chinos durante la Edad Media que aún no habían sido adoptadas por los mundos occidental e islámico, algunas de las cuales fueron documentadas por Marco Polo pero no fueron adoptadas por otras armadas hasta el siglo XVIII, cuando los británicos incorporaron con éxito en diseños de barcos. Por ejemplo, los cascos chinos medievales se dividieron en secciones de mamparo de modo que una ruptura del casco solo inundó una fracción del barco y no necesariamente lo hundió (consulte Inundabilidad del barco ). Esto se describió en el libro del autor marítimo de la dinastía Song, Zhu Yu , Pingzhou Table Talks de 1119 d.C. [5] Junto con las innovaciones descritas en el libro de Zhu, hubo muchas otras mejoras en la tecnología náutica en el período Song medieval. Estos incluían vigas transversales que apuntalan las costillas de los barcos para fortalecerlos, timones que se pueden subir o bajar para permitir que los barcos viajen en una gama más amplia de profundidades del agua y los dientes de las anclas dispuestos circularmente en lugar de en una dirección, lo que los hace más confiables. ". [6] Los juncos también tenían sus velas escalonadas con postes de madera para que la tripulación pudiera subirlas y bajarlas con cuerdas desde la cubierta, como persianas, sin tener que trepar y atar o desatar varias cuerdas cada vez que el barco necesitaba virar o girar. ajustar la velocidad.
Una batalla naval importante fue la batalla del lago Poyang del 30 de agosto al 4 de octubre del año 1363 d.C., una batalla que consolidó el éxito de Zhu Yuanzhang en la fundación de la dinastía Ming . Sin embargo, la flota china se redujo enormemente después de que sus funciones militares / tributarias / exploratorias a principios del siglo XV se consideraran demasiado caras y se convirtiera principalmente en una fuerza policial en rutas como el Gran Canal . Los barcos como los gigantes de la " flota del tesoro " de Zheng He , que eclipsaron a los barcos portugueses más grandes de la época en varias ocasiones, fueron descontinuados, y el junco se convirtió en el buque chino predominante hasta que el país fue relativamente reciente (en términos de la historia de la navegación china). ) renacimiento naval.
Había cuatro flotas de la Armada Imperial China :
- Flota Beiyang - Flota del Mar del Norte con base en Weihaiwei
- Flota Nanyang - Flota del Mar del Sur con base en Shanghai
- Flota de Guangdong : con base en Canton (ahora Guangzhou )
- Flota de Fujian : con base en Fuzhou , fundada en 1678 como la Flota Marina de Fujian [7]
En 1865, se estableció el astillero de Jiangnan .
En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se hizo una propuesta para establecer tres flotas costeras modernas: el Mar del Norte o Flota de Beiyang, para defender el Mar Amarillo , el Mar del Sur o la Flota de Nanyang, para defender el Mar de China Oriental , y el Mar de Cantón o Flota de Yueyang, para defender Taiwán. Estrecho y Mar de China Meridional . Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el cometido de defender la sección de la costa más cercana a la capital , Beijing .
Se encargó una serie de buques de guerra a Gran Bretaña y Alemania a fines de la década de 1870, y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei . Los primeros barcos construidos por los británicos se entregaron en 1881, y la Flota de Beiyang se estableció formalmente en 1888. En 1894, la Flota de Beiyang era sobre el papel la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa en la Batalla del Río Yalu . Aunque los barcos de guerra modernos Zhenyuan y Dingyuan eran impermeables al fuego japonés, no pudieron hundir un solo barco y los ocho cruceros se perdieron. [8] La batalla mostró una vez más que los esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a la Restauración Meiji . La Flota de Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos principalmente en el país y un pequeño número de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania.
La Flota de Nanyang luchó en la Guerra Sino-Francesa , con un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos.
Las flotas separadas de Fujian y Guangdong pasaron a formar parte de la Armada Imperial después de 1875. La Flota de Fujian fue casi aniquilada durante la Guerra Sino-Francesa, y solo pudo adquirir dos nuevos barcos a partir de entonces. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la Flota de Fujian era apenas una flota viable. La Flota de Guangdong se estableció a finales de la década de 1860 y tiene su sede en Whampoa , en Cantón (ahora Guangzhou ). Los barcos de la Flota de Guangdong recorrieron el Mar de China Meridional en 1909 como una demostración del control chino sobre el mar.
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei .
En 1909, los remanentes de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.
En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en ministro de Marina del Gran Qing.
Uno de los nuevos barcos entregados después de la guerra con Japón, el crucero Hai Chi , en 1911 se convirtió en el primer barco que enarbolaba la bandera del dragón amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira. [9] [10] [11] [12]
Moderno
La Armada de la República de China es la armada de la República de China , que se estableció después del derrocamiento de la dinastía Qing . Liu Guanxiong , ex almirante de la dinastía Qing, se convirtió en el primer ministro de Marina de la República de China. Durante el período de caudillo que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la República de China se mantuvo leal al gobierno de Sun Yat-sen del Kuomintang en lugar del gobierno de los caudillos en Beijing, que cayó ante el gobierno nacionalista en la campaña del norte de 1928 y entre la guerra civil con el Partido Comunista y la invasión japonesa del noreste de China en 1937. Durante ese tiempo y durante la Segunda Guerra Mundial , la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no era rival para la Armada Imperial Japonesa sobre el océano o la costa. [13]
La Armada del Ejército Popular de Liberación se estableció en 1950 para la República Popular de China . El PLAN puede rastrear su linaje hasta las unidades navales que combatieron durante la Guerra Civil China y se estableció en septiembre de 1950. Durante los años cincuenta y principios de los sesenta, la Unión Soviética brindó asistencia al PLAN en forma de asesores navales y exportación de equipos y tecnología. [14] Hasta finales de la década de 1980, el PLAN era en gran parte una fuerza fluvial y litoral ( marina de aguas marrones ). Sin embargo, en la década de 1990, tras la caída de la Unión Soviética y un cambio hacia una política exterior y de seguridad más orientada hacia el futuro, los líderes del ejército chino se liberaron de preocuparse por las disputas fronterizas terrestres y, en cambio, dirigieron su atención hacia los mares. . Esto llevó al desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación en una marina de aguas verdes para 2009. [15] Antes de la década de 1990, el PLAN había desempeñado tradicionalmente un papel subordinado a la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación .
Literatura
Literatura temprana
Uno de los libros chinos más antiguos que se conocen escritos sobre asuntos navales fue el Yuejueshu ( Registros perdidos del estado de Yue ) del 52 d.C., atribuido al erudito de la dinastía Han Yuan Kang. [1] Muchos pasajes del libro de Kang Yuan fueron reescritos y se publicaron en Li colmillo 's Imperial lector de la era Taiping , compilado en 983. AD [16] el remanente escrito pasajes del libro de Kang Yuan fueron nuevamente presentados en la Yuanjian Leihan ( Espejo of the Infinite, a Classified Treasure Chest ), editada y compilada por Zhang Ying en 1701 durante la dinastía Qing . [1]
El libro de Yuan Kang enumeró varias embarcaciones de agua que se usaron para la guerra, incluida una que se usó principalmente para embestir como trirremes grecorromanos . [17] Estas "clases" de barcos eran el ala grande (da yi), el ala pequeña (xiao yi), el delantero del estómago (tu wei), el barco castillo (lou chuan) y el barco puente (qiao chuan) . [1] Estos fueron enumerados en el Yuejueshu como un diálogo escrito entre el rey Helü de Wu (r. 514 aC-496 aC) y Wu Zixu (526 aC-484 aC). La Armada del Reino de Wu se considera el origen de la primera Armada China que consistió en diferentes barcos para propósitos específicos. Wu Zixu declaró:
Hoy en día, en el entrenamiento de las fuerzas navales, utilizamos las tácticas de las fuerzas terrestres para obtener el mejor efecto. Así, las grandes naves ala corresponden a los carros pesados del ejército , las pequeñas naves ala a los carros ligeros, los que golpean el estómago a los arietes , las naves castillo a las torres de asalto móviles y las naves puente a la caballería ligera . [1]
Los barcos de embestida también fueron atestiguados en otros documentos chinos, incluido el diccionario Shi Ming de c. 100 d.C. escrito por Liu Xi. [18] Los chinos también utilizaron un gran gancho de hierro en forma de T conectado a un mástil para sujetar los barcos en retirada, como se describe en el libro de Mozi compilado en el siglo IV a. C. [19] Esto se discutió en un diálogo entre Mozi y Lu Ban en 445 a. C. (cuando Lu viajó al estado de Chu desde el estado de Lu ), ya que la técnica de gancho y mástil estándar en todos los buques de guerra de Chu se dio como la razón por la que la armada Yue perdió en batalla contra Chu. [20]
La rebelión de Gongsun Shu en la provincia de Sichuan contra la dinastía Han restablecida durante el año 33 d.C. se registró en el Libro de Han Posterior , compilado por Fan Ye en el siglo quinto. [17] Gongsun envió una fuerza naval de unos veinte a treinta mil soldados por el río Yangtze para atacar la posición del comandante Han Cen Peng. [21] Después de que Cen Peng derrotó a varios de los oficiales de Gongsun, Gongsun hizo construir un largo puente de pontones flotante a través del Yangtze con postes fortificados en él, protegido aún más por un boom, así como también erigir fortalezas en la orilla del río para proporcionar más fuego de misiles en otro ángulo. [18] Cen Peng no pudo atravesar esta barrera y el aluvión de misiles, hasta que equipó a su armada con barcos castillo, barcos de asalto con remos y 'swoopers en colisión' utilizados para embestir en una flota de varios miles de barcos y sofocar la rebelión de Gongsun. . [18]
El diseño de ' barco castillo ' descrito por Yuan Kang vio un uso continuo en las batallas navales chinas después del período Han. Al enfrentarse a la armada de la dinastía Chen en el río Yangtze , el emperador Wen de Sui (r. 581-604) empleó una enorme fuerza naval de miles de barcos y 518.000 soldados estacionados a lo largo del Yangtze (desde Sichuan hasta el océano Pacífico ). [22] El más grande de estos barcos tenía cinco cubiertas en capas, podía albergar a 800 pasajeros, y cada barco estaba equipado con seis brazos de 50 pies de largo que se usaban para balancear y dañar a los barcos enemigos, junto con la capacidad de inmovilizarlos. [22]
Tipos de barco de la era Tang
Durante la dinastía china Tang (618-907 d. C.) hubo algunos combates navales famosos, como la victoria de Tang- Silla sobre el reino coreano de Baekje y las fuerzas japonesas de Yamato en la batalla de Baekgang en 663. Literatura de la dinastía Tang sobre guerra naval y el diseño de los barcos se volvió más complejo y matizado. En su Taipai Yinjing (Canon del Planeta Blanco y Sombrío de la Guerra) del 759 d.C., Li Quan dio descripciones de varios tipos de barcos navales en su época (nota: los barcos castillo de múltiples cubiertas se denominan barcos torre a continuación). [23] No están representadas aquí, por supuesto, las naves de ruedas de paletas innovadas por el Príncipe Tang Li Gao más de una década después en 784 d. C. [4] Las naves de ruedas de paletas seguirían ocupando un lugar importante en la armada china. Junto con las bombas de pólvora , las naves con ruedas de paletas fueron una razón importante para el éxito de la posterior victoria naval de la dinastía Song en la batalla de Caishi en el año 1161 d. C. durante las guerras de Jin-Song . [24]
Swoopers cubiertos
Swoopers cubiertos (Meng chong, 艨 艟); estos son barcos que tienen sus espaldas techadas y (blindadas con) una cubierta de piel de rinoceronte . Ambos lados del barco tienen puertos de remo ; y también tanto a proa como a popa , así como a babor y estribor , hay aberturas para ballestas y agujeros para lanzas. Los grupos enemigos no pueden abordar (estos barcos), ni las flechas ni las piedras pueden dañarlos. Esta disposición no se adopta para embarcaciones grandes porque es preferible una mayor velocidad y movilidad, para poder abalanzarse repentinamente sobre el enemigo desprevenido. Por lo tanto, estos (swoopers cubiertos) no son barcos de combate (en el sentido ordinario). [25]
Combatir basura
Combatir juncos (Zhan xian); Los juncos de combate tienen murallas y medias murallas por encima del costado del casco , con los puertos de remo debajo. A cinco pies del borde de la cubierta (a babor y estribor) hay una caseta con murallas, que también tiene murallas encima. Esto duplica el espacio disponible para pelear. No hay cubierta ni techo sobre la parte superior (del barco). Los banderines dentados salen volando de los bastones fijados en muchos lugares a bordo, y hay gongs y tambores ; por lo tanto, estos (juncos de combate) son barcos de combate (reales) (en el sentido ordinario). [25]
Barcas voladoras
Barcas voladoras (Zou ge); otro tipo de barco de combate. Tienen una doble hilera de murallas en la cubierta, y llevan más marineros (literalmente remeros) y menos soldados , pero estos últimos son seleccionados entre los mejores y más valientes. Estos barcos corren de un lado a otro (sobre las olas) como si volaran, y pueden atacar a un enemigo desprevenido. Son muy útiles para emergencias y tareas urgentes. [25]
Lanchas patrulleras
Las lanchas patrulleras (Yu ting) son pequeñas embarcaciones que se utilizan para recopilar información . No tienen murallas sobre el casco, pero a babor y estribor hay una esclusa cada cuatro pies, variando en número total según el tamaño de la embarcación. Ya sea avanzando, deteniéndose o regresando, o haciendo evoluciones en formación, la velocidad (de estos barcos) es como volar. Pero son para reconocimiento , no son barcos / barcos de combate.
. [25]
Halcones Marinos
Halcones marinos (Hai hu); estos barcos tienen proa baja y popa alta , las partes de proa (del casco) son pequeñas y las partes de popa grandes, como la forma del pájaro hu (cuando flota en el agua). Debajo del nivel de la cubierta, tanto a babor como a estribor, hay ' tablas flotantes ' (fou ban) con forma de alas de pájaro hu . Estos ayudan a los barcos (halcones marinos), de modo que incluso cuando el viento y las olas surgen con furia, no son (empujados) hacia los lados ni vuelcan . Cubriendo y protegiendo las partes superiores a ambos lados del barco hay cueros de buey en bruto estirados, como si estuvieran en una muralla de la ciudad [ nota al pie: protección contra proyectiles incendiarios ]. Hay banderines dentados , gongs y tambores, como en los barcos de combate. [26]
Se envía desde Wujing Zongyao
Un barco "torre" con un trabuquete de tracción en su cubierta superior, del Wujing Zongyao
Un barco de "combate" del Wujing Zongyao
Un barco de "asalto cubierto" del Wujing Zongyao
Una barca "voladora" de Wujing Zongyao
Un bote de "patrulla" del Wujing Zongyao
Un barco "halcón marino" del Wujing Zongyao
Barcos de bomberos chinos del Wujing Zongyao
Período de primavera y otoño
- Guerras entre Wu y Qi
Estados en guerra
- Guerras entre Yue y Chu
Dinastía Qin
- Xu Fu
- Tu Sui (屠 睢) Conquistó Baiyue
Dinastía Han
- 111 a. C., los delegados del emperador Wu de Han exploraron el sudeste asiático y la India desde el golfo de Tonkin para establecer contacto con los estados de Asia central, la Ruta de la Seda del Mar.
- Rebelión de Gongsun Shu
- Batalla de Jiangxia
- Batalla de acantilados rojos
- Batalla de Ruxu (217)
Tres reinos
- Batalla de Dongkou
- Batalla de Jiangling (223)
- Batalla de Ruxu (222-223)
Dinastía Sui
- Guerras Goguryeo-Sui
Dinastía Tang
- Batalla de Baekgang
Dinastía Song
- Batalla de Caishi
- Batalla de Tangdao
- Batalla de Xiangyang
- Batalla de Yamen
Dinastía Yuan
- Tercera batalla de Bạch Đằng
- Primera batalla de la bahía de Hakata
- Batalla de Koan
- Expedición Java
Dinastia Ming
- Batalla del lago Poyang
- Viajes del tesoro Ming dirigidos por Zheng He
- Wokou
- Incursiones de Jiajing wokou
- Guerra de Imjin
- Batalla de Noryang
- Primera batalla de Tamao
- Segunda batalla de Tamao
- Batalla de Penghu (1624)
- Batalla de la bahía de Liaoluo
- Asedio de Fort Zeelandia
Dinastia Qing
Los Qing establecieron una fuerza de defensa marítima de 7 flotas en 4 zonas marítimas. Debido a las rebeliones de finales del siglo XVIII, la armada fue abandonada y rechazada, y finalmente sufrió la derrota en las guerras del opio.
La moderna Armada Imperial China se estableció en 1875, impulsada por una incursión japonesa en Taiwán que expuso la vulnerabilidad de la armada china premoderna existente. Numerosos barcos modernos equipados con cañones Krupp , electricidad, cañones Gatling, torpedos y otras armas modernas fueron adquiridos por la dinastía Qing de las potencias occidentales. Fueron tripulados por oficiales chinos entrenados en Occidente. [27]
- Zheng Chengong
- Batalla de Penghu
- Flota de Beiyang
- Flota Nanyang
- Flota de Fujian
- Flota de Guangdong
- Primera y segunda guerras del opio
- Guerra chino-francesa
- Batalla de Foochow
- Batalla de Shipu
- Primera guerra chino-japonesa
- Batalla del río Yalu (1894)
- Batalla de Weihaiwei
República de China
- Armada de la República de China
- Segunda Guerra Sino-Japonesa
- Batalla de Wuhan
- Operación de aterrizaje en la isla de Hainan
- Primera crisis del estrecho de Taiwán
- Segunda crisis del estrecho de Taiwán
- Tercera crisis del estrecho de Taiwán
República Popular de China
- Armada del Ejército Popular de Liberación
- Primera crisis del estrecho de Taiwán
- Segunda crisis del estrecho de Taiwán
- Batalla de las islas Paracel
- Tercera crisis del estrecho de Taiwán
- Escaramuza en la isla Spratly (1988)
Una copia restaurada de la ilustración de las visitas de Zheng He a Occidente en la hoja del libro "Clásicos de la princesa celestial" en 1420. Esta imagen invaluable es el registro pictórico más antiguo de los barcos del tesoro de Zheng He.
Boceto del barco de Cheng Ho, en Ying-Yai Sheng-Lan de Ma Huan (1433).
Barcos del mundo como se muestra en el mapa de Fra Mauro , 1460.
Basura de guerra de la dinastía Ming de Chouhai tubian de Zheng Ruozeng (1562)
Barcos fluviales en Taiping Shanshui tu de Xiao Yuncong (1596-1673)
Un junco chino de dos mástiles, del Tiangong Kaiwu de Song Yingxing , publicado en 1637
Un junco Ming, 1637.
Un barco del Reino de Tungning.
Grabado en madera chino de principios del siglo XVII , que se cree que representa los barcos de Zheng He
Una chatarra china en Japón, al comienzo del período Sakoku (grabado en madera japonés de 1644-1648)
Barco Ming del Liuqiu guozhi lüe , 1759
Barcaza, Gujin Tushu Jicheng
Swooper cubierto, Gujin Tushu Jicheng
Barcaza para caminar, Gujin Tushu Jicheng
Barco de combate, Gujin Tushu Jicheng
Barco de halcón marino, Gujin Tushu Jicheng
Barco de Guangdong, Gujin Tushu Jicheng
Barco de cola afilada Xinhui, Gujin Tushu Jicheng
Gran nave principal de Dongguan, Gujin Tushu Jicheng
Gran barco de la fortuna, Gujin Tushu Jicheng
Barco de hierba, Gujin Tushu Jicheng
Barco Haicang, Gujin Tushu Jicheng
Barco rompiendo olas, Gujin Tushu Jicheng
Barco de rama alta, Gujin Tushu Jicheng
Barco de sonido, Gujin Tushu Jicheng
Barco de puente de cuero, Gujin Tushu Jicheng
Barco Cangshan, Gujin Tushu Jicheng
Barco de ocho remos, Gujin Tushu Jicheng
Barco halcón, Gujin Tushu Jicheng
Barco de pesca, Gujin Tushu Jicheng
Barco de red, Gujin Tushu Jicheng
Barco de dos cabezas, Gujin Tushu Jicheng
Barco de arena, Gujin Tushu Jicheng
Barco ciempiés , Gujin Tushu Jicheng
Barco pico, Gujin Tushu Jicheng
Hijo y barco madre, Gujin Tushu Jicheng
Barcaza de ruedas, Gujin Tushu Jicheng
Barco dragón rojo, Gujin Tushu Jicheng
Barco de bomberos, Gujin Tushu Jicheng
Barco de colocación de bombas, Gujin Tushu Jicheng
Barco torre, Gujin Tushu Jicheng
Junk Keying viajó desde China a Estados Unidos e Inglaterra entre 1846 y 1848.
Barco chino, 1853.
O la fragata china Haian o Yuyuen , de la Armada Imperial China .
Cañonera china Cedian , de la Armada Imperial China.
El acorazado chino Zhenyuan , de la Armada Imperial China.
El acorazado chino Dingyuan , de la Armada Imperial China.
El crucero chino Zhiyuan , de la Armada Imperial China.
El crucero chino Hai Chi , de la Armada Imperial China.
El crucero chino Hai Tien , de la Armada Imperial China.
El crucero chino Jingyuan (靖遠), de la Armada Imperial China.
El crucero chino Jingyuan (經 遠), de la Armada Imperial China.
El crucero chino Laiyuan , de la Armada Imperial China.
El crucero chino Chaoyong , de la Armada Imperial China.
El buque de defensa costera chino Zhongshan , de la Armada de la República de China .
El crucero chino Chao Ho , de la Armada de la República de China.
El crucero chino Ying Rui , de la Armada de la República de China.
El crucero chino Ning Hai , de la Armada de la República de China.
El crucero chino Ping Hai , de la Armada de la República de China.
Una réplica moderna del acorazado chino Dingyuan , como barco museo .
Barco de defensa costero chino restaurado Zhongshan , como barco museo en el Museo de Buques de Guerra de Zhongshan.
Ver también
- Historia militar de China antes de 1911
- Historia militar de China después de 1911: EPL , ROCA
- Historia de los canales en China
- Historia y tecnología de la dinastía Song
- Exploración china
- Armada Imperial China
- Marineros en Ming China
Referencias
Citas
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El crucero Hai Chi ("Bandera del mar") ganó en 1911 la distinción de ser el primer barco de guerra chino en visitar Occidente cuando navegó lo más cerca posible de la coronación del rey Jorge V y descargó un cargamento de emisarios chinos. con magníficas túnicas de seda. Construido en 1897, el Hai Chi y el igualmente venerable Hai Shen ("Perla del mar") todavía figuraban la semana pasada como los únicos cruceros del Escuadrón Noreste de China.
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El crucero Hai-Chi de la Armada Imperial de China, el primer barco de cualquier tipo que enarbola la bandera del dragón amarillo de China que haya estado en aguas estadounidenses, llegó al Hudson ayer por la mañana y ancló en medio de la corriente frente al Monumento a los Soldados y Marineros. , en la calle Ochenta y nueve.
- ^ "Los hombres del crucero chino Hai-Chi están entretenidos" . Monitor de la Ciencia Cristiana . 12 de septiembre de 1911 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
Los oficiales y hombres del crucero chino Hai-Chi, que llegó a este puerto el lunes, tendrán una amplia oportunidad de ver Nueva York durante su estadía de 10 días aquí. ...
- ^ New York Tribune 12 de septiembre de 1911
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Fuentes
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- Zurndorfer, Harriet. "Océanos de historia, mares de cambio: escritos revisionistas recientes en idiomas occidentales sobre China y la historia marítima de Asia oriental durante el período 1500-1630". Revista Internacional de Estudios Asiáticos 13.1 (2016): 61–94.
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de Estudios de País de la Biblioteca del Congreso http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ . [1]
enlaces externos
- 中国 海军 史 研究 会
- https://web.archive.org/web/20070403091924/http://www.cronab.demon.co.uk/china.htm
- http://www.battleships-cruisers.co.uk/chinese_navy.htm
- Museo chino de buques de guerra en línea